[wsmac] Re: Pedestrian signal guidelines

  • From: "Carson Wood" <carsonlwood@xxxxxxxxxxx>
  • To: <wsmac@xxxxxxxxxxxxx>
  • Date: Sat, 26 Feb 2022 14:31:26 -0500

I know the signal on the Southwest corner of Stroudwater does not point exactly 
in the direction of the crosswalk. 

   On the Northwest corner of Spring the arrow is also incorrectly pointed. 


From: wsmac-bounce@xxxxxxxxxxxxx <wsmac-bounce@xxxxxxxxxxxxx> On Behalf Of John 
Sent: Saturday, February 26, 2022 2:17 PM
To: wsmac@xxxxxxxxxxxxx
Subject: [wsmac] Re: Pedestrian signal guidelines


Hi, Carson,


Is there sometimes a problem with the arrows not pointing in the right 
direction? If so, that sounds like it would be a problem with how the 
installation is done, and we can check that afterwards.


The diagram in the plan calls for a "Polara Model IN337 APS push button 
assembly" or approved equivalent. I couldn't find that model mentioned at the 
Polara product listing <https://polara.com/products> , maybe it's an old one. 
But most of the pictures did show a button with an arrow, with the exception of 
the "Bulldog" model. That one just has the concentric circles. The model 
numbers with the arrows start with "INS" or "INX", so I would think that the 
IN337 on the DOT plan is similar.


John Brooking

Cyclist, Cycling Educator, Technologist




On Sat, Feb 26, 2022 at 1:50 PM Carson Wood <carsonlwood@xxxxxxxxxxx 
<mailto:carsonlwood@xxxxxxxxxxx> > wrote:

If this is reviewed it should be noted that the push button on audible signals 
is an arrow. Logically, the arrow should point exactly in the direction the 
blind pedestrian is supposed to travel.


From: wsmac-bounce@xxxxxxxxxxxxx <mailto:wsmac-bounce@xxxxxxxxxxxxx>  
<wsmac-bounce@xxxxxxxxxxxxx <mailto:wsmac-bounce@xxxxxxxxxxxxx> > On Behalf Of 
John Brooking
Sent: Saturday, February 26, 2022 12:17 PM
To: wsmac@xxxxxxxxxxxxx <mailto:wsmac@xxxxxxxxxxxxx
Cc: Jill <jjohanning@xxxxxxxxxxxxxxx <mailto:jjohanning@xxxxxxxxxxxxxxx> >
Subject: [wsmac] Pedestrian signal guidelines


Hello again, WSMAC,


Local architect and Discover Downtown Westbrook Design Committee member Jill 
Johanning recently followed up with her DOT ADA contact on a question we had 
about pedestrian request buttons. It was mentioned in the DOT plans for the 
William Clark Drive project this summer that the push button "maximum allowable 
reach distance" shall be 24" (Sheet 10,  
"Pedestrian Signals and Push Buttons", #7).


Our first question was, what does "maximum allowable reach distance" mean?


It is the length you have to reach to get the button. In this diagram from ADA 
guidelines, it is the measurement at the bottom, recommended to be 255 mm max, 
or 10".


Since the DOT plan says 24" instead of 10", the DOT ADA contact that Jill spoke 
to promised she would have it changed to 10" in the project plan. I'll note 
this in our WCD Project Notes Document 


Jill included a link to this "Public Rights Of Way Guidelines 
<https://www.access-board.gov/prowag/> " (PROWAG) document from the federal 
government, which includes lots of information about recommended dimensions of 
pedestrian infrastructure in Sections 3 and 4, Technical Requirements.


John Brooking

Cyclist, Cycling Educator, Technologist


PNG image

Other related posts: