[wsmac] Re: Pedestrian signal guidelines

  • From: "Carson Wood" <carsonlwood@xxxxxxxxxxx>
  • To: <wsmac@xxxxxxxxxxxxx>
  • Date: Sat, 26 Feb 2022 13:50:54 -0500

If this is reviewed it should be noted that the push button on audible signals 
is an arrow. Logically, the arrow should point exactly in the direction the 
blind pedestrian is supposed to travel.

 

From: wsmac-bounce@xxxxxxxxxxxxx <wsmac-bounce@xxxxxxxxxxxxx> On Behalf Of John 
Brooking
Sent: Saturday, February 26, 2022 12:17 PM
To: wsmac@xxxxxxxxxxxxx
Cc: Jill <jjohanning@xxxxxxxxxxxxxxx>
Subject: [wsmac] Pedestrian signal guidelines

 

Hello again, WSMAC,

 

Local architect and Discover Downtown Westbrook Design Committee member Jill 
Johanning recently followed up with her DOT ADA contact on a question we had 
about pedestrian request buttons. It was mentioned in the DOT plans for the 
William Clark Drive project this summer that the push button "maximum allowable 
reach distance" shall be 24" (Sheet 10,  
<https://drive.google.com/file/d/13xWpZXtXo2nBfj10oDvyUCwMFIGQ1T09/view
"Pedestrian Signals and Push Buttons", #7).

 

Our first question was, what does "maximum allowable reach distance" mean?

 

It is the length you have to reach to get the button. In this diagram from ADA 
guidelines, it is the measurement at the bottom, recommended to be 255 mm max, 
or 10".

 



Since the DOT plan says 24" instead of 10", the DOT ADA contact that Jill spoke 
to promised she would have it changed to 10" in the project plan. I'll note 
this in our WCD Project Notes Document 
<https://docs.google.com/document/d/1TCBbvsMOmgzKhEcO0syCo8JbC_sXlPev0ybf9oX9Xts/edit?usp=sharing>
 .

 

Jill included a link to this "Public Rights Of Way Guidelines 
<https://www.access-board.gov/prowag/> " (PROWAG) document from the federal 
government, which includes lots of information about recommended dimensions of 
pedestrian infrastructure in Sections 3 and 4, Technical Requirements.

 

John Brooking

Cyclist, Cycling Educator, Technologist

http://cyclingsavvy.org

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