RE: [cpsig] Re: Roof Mounted Mars Lights on CP FP7,s and CP FP9's

  • From: "Don Thomas" <thomasd@xxxxxxx>
  • To: <cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx>
  • Date: Thu, 25 Nov 2010 22:58:57 -0700

I know David Hanna and knew the late Murray Dean in the 1970s. They were
both careful and thorough researchers (David is a university professor) and
had access to CP Archives and to Mechanical Department personnel and files
during that time. Murray in particular was familiar with the Archives,
having inventoried much of its contents. Anything they put in their book had
to be documented. That said; some of the documentation itself may have been
incomplete. If a letter stated that the lights were to give advance warning,
a researcher can report the fact. This doesn't mean that other
justifications weren't put forward by others, such as illuminating scenery
for tourists or perhaps other purposes; it just means the researcher wasn't
aware of them at the time, or couldn't find a document to prove anecdotal
claims about them. At the time Murray and David wrote their book there were
fewer files available than there are now. Perhaps the story will come out
when somebody sits down to examine them.

 

Don

 

  _____  

From: cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx [mailto:cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx] On Behalf Of
Steve Lucas
Sent: Thursday, November 25, 2010 4:26 PM
To: cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx
Subject: [cpsig] Re: Roof Mounted Mars Lights on CP FP7,s and CP FP9's

 

  

Doug--

I'm not telling you anything other than to cite the caption in Dean and
Hanna, and offer my elucidation on same which you can take or leave.

But if this caption in Dean and Hanna's "Canadian Pacific Diesel
Locomotives" is suspect, which parts of that work should we believe and/or
disbelieve? I can't say that I know either of the gents who wrote the book
other than knowing that one is deceased.

As to the Gyralites' use in tunnels, I'll leave that to others to expand on.

Steve Lucas. 

--- In cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx <mailto:cpsig%40yahoogroups.com> , "Doug
Cummings" <DougCummings@...> wrote:


So why did they use the roof lights everywhere, especially in tunnels, not
just at grade crossings? These lights were not even aimed in front of the
train, and you can tell me they would be more effective than the
headlight?
I have yet to see a grade crossing in a tunnel. I think the caption
writer(s) simply could not think of their real purpose. If I wrote a
caption
and said the engineers name was Sam Caruthers, would you accept that as
the
truth? I could be making it up. So could the caption writer. Come now. 
Doug

Doug


"Guelph Junction...April 1960...1410, an FP9A outfitted with icicle
breakers
and highway grade crossing safety headlight on the rooftop, heads Train 21
on its way to Detroit from Toronto."

So Dean and Hanna cite the purpose of this light as being for "safety"
i.e.
visual conspicuity at public crossings.

Note also that power normally assigned to "The Canadian" found itself
working other trains out of Toronto as well at this time.

Steve Lucas.










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