Electrification (was Re: CPR D-10 from sunset)

  • From: "Derek Boles" <derekboles@xxxxxxxxxx>
  • To: cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx
  • Date: Fri, 13 Feb 2009 03:29:12 -0000

--- In cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx, "dave hill" <techill@...> wrote:


I guess North Toronto station  had one thing going against it from the start
it was not big enough tom accomodate all CPRtrains out of Toronto  I have
just received amn article from Canadian Railway and Marine world  Dated sept
1927.  In the article re the development of Union Station it was vretty well
a CPR designed structure . of course at time of construction  Grand Trunk

I'm not sure what you found in that article that suggests that Union Station 
was a "CPR
designed structure." Union Station was built between 1915 and 1920 by the 
Toronto
Terminals Railway, jointly owned by the CPR and the GTR. The headhouse was 
designed by
a number of architects representing the interests of both railways, including 
Ross &
Macdonald representing the GTR and Hugh Jones representing the CPR. The Grand 
Trunk
name can still be seen over the Front Street entrance although no GTR trains 
ever used the
station.


was in Trouble  and the CNR as we know it was in the formulation stages .
now North Toronto required a separate coach yard and roundhouse and with

The roundhouse for North Toronto Station was at West Toronto. There was a small 
coach
yard east of the NTS.

only 4 tracks to work with limited capacity . When Union station opened you
walked up to six tracks like today and the other tracks you walked down to
they were at the old union station level . The city of  Toronto insisted on

When Union Station opened in August 1927, there were no tracks in the train 
shed, which
hadn't been built yet. All the tracks were on the old grade. The first six 
tracks in the shed
on the new elevated grade were opened in January 1930. The remaining four tracks
opened in December 1930.

Derek Boles

the TTR raising the tracls so underpasses could be built for traffic to the
Waterfront ,  I feel if CNoR had survived  built the electified line 
bussinessmen would have flocked to the area .High density building wouold
have happened St Clair  to Bloor  maybe Eaton,s would have built Eaton,s
Sumerhill  instead of College st  it would be closer to Deer Park . Forest
Hill Village and Rosedale  these are where the people with the disposable
income have lived for generations. regards David Hill                   o



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