[AR] Re: SpaceX

  • From: Steve Traugott <stevegt@xxxxxxx>
  • To: arocket@xxxxxxxxxxxxx
  • Date: Sun, 11 Sep 2016 21:27:36 -0700

I'm still converging on the infrastructure idea myself (see my crane
collapse comparison videos from yesterday).  Haven't had a chance to stare
at any photos of the strongback yet.

I was interested by the discussion of the wrong material being used for a
spacer plate between the bushing and lock ring on Big Blue's king pin
assembly, and the witness description of the lock ring flying out of the
assembly.  Fascinating how something as simple as using the wrong grade of
brass in what is basically a large flat washer was able to lend a plausible
cause to such a major disaster.

https://failures.wikispaces.com/Big+Blue+Crane+Collapse#Abstract:-Theorized
Causes of Collapse:-Crane Structural Failure


On Sun, Sep 11, 2016 at 8:28 AM, Thom Vincent <sworkeld@xxxxxxxxx> wrote:

From Twitter:

*@abadcliche* --> "@elonmusk that sound at :54 sounds like a metal joint
popping under stress. e.g. weld failing on strut, welded seam bursting, etc.
"
https://twitter.com/abadcliche/status/774256735859138560

@elonmusk --> "@abadcliche Most likely true, but we can't yet find it on
any vehicle sensors"
https://twitter.com/elonmusk/status/774257337221517312

*@abadcliche* --> "@elonmusk don't know sensor system so can't go farther
(would love to) but reckon delay length important. entire failure system
lives there"
https://twitter.com/abadcliche/status/774296279559974912

*@abadcliche* --> "@elonmusk like that's how long it takes pressure to
build up in a certain volume, or for shrapnel to travel"
https://twitter.com/abadcliche/status/774299112791351296

 -----------

It's not clear which version of the explosion video @abadcliche was
watching, but it obviously has different timing than the original.

Three things stick out to me from that exchange: (1) Elon is confirming
that their vehicle sensors are not showing anything substantially
off-kilter; (2) that seems to lend weight to the problem being in the pad
infrastructure (where, I assume, there is much less monitoring than in the
rocket itself); and (3) the idea that the time-delay between the
(pre-explosion) noises and the explosion could relate to how far from the
ignition point the actual problem might have been.

It also occurred to me that whatever those noises were, if they came from
the SpaceX launch pad (don't know if they did) they would have to have been
fairly loud to travel 2.5 miles to get to the video camera and microphone
(inset is Google Maps image of approximate location of the video camera +
microphone).


​

Link to Google Map
https://www.google.com/maps/place/Space+Launch+Complex+40/
@28.5552097,-80.6069236,3628m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:
0x983d6a01a54ad7e5!8m2!3d28.5620893!4d-80.577228

FWIW,
Thom




On Sat, Sep 10, 2016 at 8:18 PM, Ben Brockert <wikkit@xxxxxxxxx> wrote:

On Sat, Sep 10, 2016 at 4:48 AM, George William Herbert
<george.herbert@xxxxxxxxx> wrote:
Ok, I have a theory.

They were loading RP-1, Supercooled LOX, and GHe.

To me it fails the data obviousness test: unless they are vastly
incompetent they have telemetry from during the fill process, and that
sequence of failures would show up really clearly in the data.




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