[efhf75] Re: [efhf75] Kehysriihen päätöksen perusteista
- From: ralf.liljestrand@xxxxxxxxx
- To: efhf75@xxxxxxxxxxxxx
- Date: Fri, 9 May 2014 08:43:47 +0300
Moi,
kaikista pelottavinta on, jos hallituksen päätökset yleensäkin perustuvat
yhtä hataraan ja jopa valheelliseen tietoon ja osaamiseen.
Harrasteilmailijoilla pitäisi olla huomattavasti tehokkaampi lobbaus
eduskunnassa ja HKIn valtuustossa. Ei ole mitään vaikutusta sillä, että me
keskenämme keskustelemme koska meillä ei ole päätäntävaltaa Malmin
kohtalosta. Miten Ilmailuliitto voisi ola hyödyksi tässä asiassa?
terv.
Ralf
From: klaus.wesa@xxxxxxxxxxxxx
To: efhf75@xxxxxxxxxxxxx,
Date: 07.05.2014 21:18
Subject: [efhf75] Kehysriihen päätöksen perusteista
Sent by: efhf75-bounce@xxxxxxxxxxxxx
Tapasin Tikkurilan kävelykadulla tänään ex. ministeri Kyllösen ja en
malttanut olla häneltä kysymättä Malmin lakkauttamisen perusteista.
Kyllönen perusteli Helsingin asuntopulalla ja sitä, että päätös tehtiin
asuntopoliittisin perustein Helsingin toimiessa veturina.
Lentokenttästrategiaa ei otettu huomioon.
Kysyin, mistä hän oli saanut tietoonsa vain 70 lentoharrastajaa. Hän
kertoi. että Finavian vuosikortteja Malmille oli ostettu 128 kpl, joiden
vakituisia käyttäjiä oli 70. Kerroin, että jo yhdellä ilmailukerhon
koneella on useampi 10 käyttäjää. Hän vetosi siihen, ettei kentällä ole
kokoajan hyörinää, joten on turha pitää infraa yllä niin pientä joukkoa
varten. Malmin kulut on 2 milj. euroa /vuosi ja tulevaisuudessa kuitenkin
oltaisi jouduttu panostamaan kentän infran uusimiseen ja kunnostamiseen.
Päätöksen perumiseen hän ei uskonut, koska olihan valtiokin (Raja) valmis
= halukas vetäytymään Malmilta. Kerroin, että viime keväänä lehdessä luki,
että Vartiolentue haluaisi pysyä Malmilla. Hänelle oli kerrottu
päälliköiden suulla kuulemma muuta. Sanoin, että Helsinki ei antanut
rakennuslupaa uudelle hallille. Siksi Rajalla ei ollut vaihtoehtoa. Hän
totesi, että on Helsingin asia, miten hoitaa rakennuslupia.
Kerroin, Malmin olevan Suomen kustannustehokkain paikka kouluttaa
lentäjiä. Jopa SIO Porista ostaa palveluja Malmilta. Hän hämmästyi.
Totesin, Malmin olevan paras paikka harjoitella lentämistä turvallisesti,
valvotuissa olosuhteissa. Hänen mielestään muilla lähikentillä (Hyvinkää,
Nummela) voitaisiin ihan hyvin kouluttaa. Ne kun eivät ole niin kaukana.
Lisäksi hän luuli ilmailijoiden aina olevan lennonjohdon alaisuudessa,
ainakin aluelennonjohdon. Lentokoneet kun näkyvät aina tutkassa. Kerroin,
ettei lentopaikoilta ole pakko tehdä plaaneja. Kaikissa koneissa ei ole
transpondereita. Purjekoneissa ei välttämättä ole edes radiota.
Valvomatonta ilmatilaa on paljon. Jopa Malmi muuttuu korpikentäksi
lennonjohdon sulkeuduttua. Ilmailijat vain antavat ilmoituksia siitä, mitä
tekevät.
Ilmaisin huoleeni siitä, mitä ilmailun turvallisuudelle tapahtuu, kun
Malmi lakkautetaan. Pelkään onnettomuuslukujen kääntyvän nousuun, kun
lopetetaan lennonjohdon alaisuudessa lentäminen ja turvallinen
harjoittelu. Lennonjohtajahan pitää koneet erillään ilmassa. Hänen
mielestään ei voi mitään sille, että ihmisistä tulee piittaamattomia.
Arvelin, että ilmailussa käy samalla tavalla kuin tieliikenteessä kun
poliiseja on vähennetty. Hän sanoi, että onhan niitä läheltä piti
?tilanteita ollut jo nyt Malmillakin. Totesin, että totta kai on ollut.
Lennetäänhän Malmilla jo n. 40 % Suomen yleisilmailulennoista. Mutta
harvemmin valvotuissa ilmatiloissa on sattunut onnettomuuksia.
Kyllösen tietämättömyys oli ihan omaa luokkaansa. Jopa minä tiedän
asioista enemmän. Nyt tätä oikeaa tietoa pitäisi levittää kaikille
päättäjille.
Toivotin Kyllöselle onnea eurooppaan, niin ja että hänelle kävisi paremmin
siellä kuin täällä.
t. Klaus
Other related posts:
