Tapasin Tikkurilan kävelykadulla tänään ex. ministeri Kyllösen ja en malttanut olla häneltä kysymättä Malmin lakkauttamisen perusteista. Kyllönen perusteli Helsingin asuntopulalla ja sitä, että päätös tehtiin asuntopoliittisin perustein Helsingin toimiessa veturina. Lentokenttästrategiaa ei otettu huomioon.
Kysyin, mistä hän oli saanut tietoonsa vain 70 lentoharrastajaa. Hän kertoi. että Finavian vuosikortteja Malmille oli ostettu 128 kpl, joiden vakituisia käyttäjiä oli 70. Kerroin, että jo yhdellä ilmailukerhon koneella on useampi 10 käyttäjää. Hän vetosi siihen, ettei kentällä ole kokoajan hyörinää, joten on turha pitää infraa yllä niin pientä joukkoa varten. Malmin kulut on 2 milj. euroa /vuosi ja tulevaisuudessa kuitenkin oltaisi jouduttu panostamaan kentän infran uusimiseen ja kunnostamiseen. Päätöksen perumiseen hän ei uskonut, koska olihan valtiokin (Raja) valmis = halukas vetäytymään Malmilta. Kerroin, että viime keväänä lehdessä luki, että Vartiolentue haluaisi pysyä Malmilla. Hänelle oli kerrottu päälliköiden suulla kuulemma muuta. Sanoin, että Helsinki ei antanut rakennuslupaa uudelle hallille. Siksi Rajalla ei ollut vaihtoehtoa. Hän totesi, että on Helsingin asia, miten hoitaa rakennuslupia. Kerroin, Malmin olevan Suomen kustannustehokkain paikka kouluttaa lentäjiä. Jopa SIO Porista ostaa palveluja Malmilta. Hän hämmästyi. Totesin, Malmin olevan paras paikka harjoitella lentämistä turvallisesti, valvotuissa olosuhteissa. Hänen mielestään muilla lähikentillä (Hyvinkää, Nummela) voitaisiin ihan hyvin kouluttaa. Ne kun eivät ole niin kaukana. Lisäksi hän luuli ilmailijoiden aina olevan lennonjohdon alaisuudessa, ainakin aluelennonjohdon. Lentokoneet kun näkyvät aina tutkassa. Kerroin, ettei lentopaikoilta ole pakko tehdä plaaneja. Kaikissa koneissa ei ole transpondereita. Purjekoneissa ei välttämättä ole edes radiota. Valvomatonta ilmatilaa on paljon. Jopa Malmi muuttuu korpikentäksi lennonjohdon sulkeuduttua. Ilmailijat vain antavat ilmoituksia siitä, mitä tekevät.Ilmaisin huoleeni siitä, mitä ilmailun turvallisuudelle tapahtuu, kun Malmi lakkautetaan. Pelkään onnettomuuslukujen kääntyvän nousuun, kun lopetetaan lennonjohdon alaisuudessa lentäminen ja turvallinen harjoittelu. Lennonjohtajahan pitää koneet erillään ilmassa. Hänen mielestään ei voi mitään sille, että ihmisistä tulee piittaamattomia. Arvelin, että ilmailussa käy samalla tavalla kuin tieliikenteessä kun poliiseja on vähennetty. Hän sanoi, että onhan niitä läheltä piti tilanteita ollut jo nyt Malmillakin. Totesin, että totta kai on ollut. Lennetäänhän Malmilla jo n. 40 % Suomen yleisilmailulennoista. Mutta harvemmin valvotuissa ilmatiloissa on sattunut onnettomuuksia.
Kyllösen tietämättömyys oli ihan omaa luokkaansa. Jopa minä tiedän asioista enemmän. Nyt tätä oikeaa tietoa pitäisi levittää kaikille päättäjille. Toivotin Kyllöselle onnea eurooppaan, niin ja että hänelle kävisi paremmin siellä kuin täällä. t. Klaus
