...på den senaste tidens åsikter.
hennes svar efter mina påståenden/frågor (dock inte på allt, nota bene!)
/F
*varför fick inte pendlarnätverket veta något om förändringarna i
tidtabellen? kanske hade vi kunnat ha synpynkter på detta? Nu är de
inställda tågen lite snedfördelade, tåg går t ex 19.40, 19.55 och sen
plötligt en lucka till 20.40, hade varit mindre smärtsamt att dra in
19.55, t ex?
Svar: 19.55 är ett tåg som går vidare norrut och har fler anslutningar efter vägen.
*de som köper pappersbiljett med "fria antal" resor under 30 dagar får
nu mindre för pengarna i o m den reducerade tidtabellen. Dvs en de-facto
prishöjning.
*de nya månadskorten som ska införas - stora "kvitton" och separata
SL-spärrskort? varför? en försämring!
Svar: jag tar ut frågan i nyhetsbrevet ombord på tåget v. 4
*Bra initiativ med "Uppsalabanan"-nyhetsbrevet, men att kalla indragna
tåg för "nya avgångar" är väl lite magstarkt?
* Kvällen 5 januari var det stopp i alla blåa biljettautomater. Inte
heller SJs hemsidor funkade. Trots detta tvangs alla passagerare betala
ombord med straffavgift! Folk i nätverket rasar över denna behandling.
Naturligtvis skall inte kunden drabbas av era interna IT-haverier? (de
som klagade fick "tipset" att reklamera till kundtjänst. men sånt tar ju
tid, både att skriva brevet och att sedan få pengar tillbaka, och
eftersom straffavgiften inte är några större summor så räknar man väl
med att ingen orkar göra det? men det är ju principer det handlar om
här...!) Vad gör SJ nästa gång något liknande händer? Är det kundernas
fel att de inte kan köpa biljetter på det sätt som SJ vill?
Svar: SJ gick och och talade om att de som fått betala tilläggsavgift skulle vända sig till kundjtänst och få
ombordavgiften tillbaka.
* I fredags 4/1 försvann 17.30-tåget till Uppsala, ingen visste vart
eller om/varför det var inställt. "det syns inte på skärmarna" var
svaret från personal.
Svar: tåget var sent från hagalund in i det sista hoppades trafikkontoret i västerås att vi skulle få ledig väg in
till centralen men när vi inte fick det drogs tåget in. Vi hoppas i och med vår SMS-pilot få ut bättre och snabbare info
vid sådana tillfällen.
* I går (7/1) morse, växelhaveriet (vilket sätt att bli bemött första
dagen på nya arbetsåret, f ö ...): tåget 06.45 som avgick sent om sider
07.34 stannade efter 4 minuter ute på "Bergsbrunna Gärde". Där stod det
till kl 08.11, sen körde det till vidare mot Stockholm dit det kom
08.50. Felet här tycker jag var att man släpper iväg tåg utan att
upplysa om att de kan bli så kraftigt försenade - folk sitter ju då fast
inne i tåget. Om det hade talats om redan på perrongen att detta skulle
ske eller att risken fanns (för det visste man väl, när det såg ut som
det gjorde?) , hade många kanske kunnat ta alternativa vägar eller
stannat hemma istället för att "luras ombord" på ett tåg på detta sätt.
Sen satt de fast i en och en halv timme.
Svar: När vi får klarteckan och åka så får inte beskede att vi kommer att bli stående ute på Bergsbrunna Gärde utan
vi får klartecken att köra mot stockholm av trafikledningen.
******************************** Du har fått det här brevet eftersom du är med på uppsalapendels e-postlista. Om du vill avsluta din medverkan, skicka ett tomt e-postmeddelande till uppsalapendeln-request@xxxxxxxxxxxxx med ämnet unsubscribe
Vid eventuella frågor, kontakta uppsalapendel@xxxxxxxxxxx ********************************