Re: [cpsig] GP7u/9u help

  • From: Adam Meeks <Matchless@xxxxxxx>
  • To: cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx
  • Date: Mon, 28 Dec 2009 16:20:37 -0700

The 1500/1600's are restricted to yard service as they are not equipped with 
spark arrestors.  8200's, although they are often used as yard engines, are 
still road service capable.

Adam Meeks

----- Original Message -----
From: Paul Crozier Smith <pjcrozier-smith@xxxxxxx>
Date: Monday, December 28, 2009 4:02 pm
Subject: Re: [cpsig] GP7u/9u help
To: cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx

Stephen,
The 8200's definitely are capable of road speeds, not sure of 
the 1500/1600's.
Paul

  At 02:14 PM 12/28/2009, you wrote:
Thank you Tyler and Mr. Kennedy for the info and link. So I 
take it 
that the carbody stayed the same other then the nose. There are 
a 
few 16XX's and most of the 82XX's have ditch lights. Are they 
still 
capable of mainline speed or are they still limited to 35mph?

Stephen


  ----- Original Message -----
  From: Tyler W
  To: cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx
  Sent: Monday, December 28, 2009 4:54 PM
  Subject: Re: [cpsig] GP7u/9u help



  Like the CN GP9RM's I believe the CP units have 
567 blocks with 
645 power assemblies.

  Tyler

  ________________________________
  From: cfmg6910 <sr@xxxxxxxxxxxxxxxxx>
  To: cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx
  Sent: Mon, December 28, 2009 10:28:23 AM
  Subject: [cpsig] GP7u/9u help

  Hello everyone,

  I am looking for some information on CP's GP7u/9u 
rebuild 
program. Are the engines still true 567's or did they get 645 
power 
assemblies? What external modifications were made to the units 
besides the chopped nose? What is the height of the low nose?

  Thanks,
  Stephen

  









------------------------------------

Yahoo! Groups Links











Other related posts:

  1. Home
  2. cpha
  3. Archive
  4. 12-2009