Re: Lydonville Sub operations continued [was CP milk trains]

  • From: "jshorvath10583" <jshorvath10583@xxxxxxxxx>
  • To: cpsig@xxxxxxxxxxxxxxx
  • Date: Sat, 01 Jul 2006 21:25:58 -0000

"bm_1950" <duano40@...> wrote:

If your theory is correct on the Hood car pickup, the B&C must not
have brought one over that day (because it was Sunday?).

The Hood car was daily. In fact the B&C's Sunday train was very
often operated solely for the milk. In fact one can see the B&C
return trip to Montpelier leaving Wells River in the same sequence
of published photos with the empty Hood car on the headpin. I
believe that empty had been returned to Woodsville hours earlier on
JD-1, the B&M's WRJ-Berlin freight.

Otherwise I don't think Art Mitchell would have passed up a chance 
to capture the move on film.

He may well have captured the move. The photo(s) just didn't get
into the book is all. I would wager that the number of photos in his
picture book is an infinitesmal percentage of the total he shot in
his life. So I still think 906/UJ-4 picked up a Hood

Even at that, 902 shows 26 minutes between arrival times; 906, 15
minutes; and 904, 22 minutes. Milk train 770 shows 20 minutes
between the station.

In the April 1953 ETT the schedule times between East Ryegate
and Wells River are 10' (902), 15' (904), 25' (906), and 12' (50).
The milk was gone by then of course.

JSH






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