[AR] Re: SpaceX Crumple Test

  • From: "Anthony Cesaroni" <anthony@xxxxxxxxxxx>
  • To: <arocket@xxxxxxxxxxxxx>
  • Date: Tue, 7 Apr 2020 20:37:06 -0400

Isn’t it better to review, interview the crew and identify why the error 
occurred? That way, the team learns and if there was an individual responsible 
for the error, that individual can recognize and preempt the situation from 
occurring again. That, educates and reinforces the engineering and test system. 
If it’s neglect, then that needs to be identified and the team needs to 
understand why that happened as well, in order to mitigate neglect going 
forward. Firing staff just causes people to cover up and avoid responsibility 
in my experience.    

 

Anthony J. Cesaroni

President/CEO

Cesaroni Technology/Cesaroni Aerospace

 <http://www.cesaronitech.com/http://www.cesaronitech.com/

(941) 360-3100 x101 Sarasota

(905) 887-2370 x222 Toronto

 

From: arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx <arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx> On Behalf Of 
ken mason
Sent: Tuesday, April 7, 2020 8:18 PM
To: arocket@xxxxxxxxxxxxx
Subject: [AR] Re: SpaceX Crumple Test

 

It's such a basic mistake that could get some one fired on the spot. Should of 
been double checked with other engineers and/or a test reediness review 
meeting..

But as they said, it's not a fundamental design error. So suspect it will get 
done right the 2nd time. I recommend a high volume (Cv) remote sensing dome 
loading regulator like a Grove Poweractor or Tescom.

 

On Tue, Apr 7, 2020 at 5:09 PM Jonathan Goff <jongoff@xxxxxxxxx 
<mailto:jongoff@xxxxxxxxx> > wrote:

I wonder how much of it was due to overworking their team. And I wonder if 
they'll actually learn any lessons from that.

 

~Jon

 

On Tue, Apr 7, 2020 at 5:00 PM roxanna Mason <rocketmaster.ken@xxxxxxxxx 
<mailto:rocketmaster.ken@xxxxxxxxx> > wrote:

A rookie mistake from the world leader in launch vehicle design. It happens and 
I won't throw the first rock.

Import thing is to learn from our mistakes.

 

On Tue, Apr 7, 2020 at 2:33 PM Bob Herguth <bob@xxxxxxxxxxxxxx 
<mailto:bob@xxxxxxxxxxxxxx> > wrote:

From the twitter feed.

https://twitter.com/elonmusk/status/1246677676733104130

 

 

From: arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx <mailto:arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx>  
[mailto:arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx ;<mailto:arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx> ] On 
Behalf Of roxanna Mason
Sent: Tuesday, April 07, 2020 1:09 PM
To: arocket@xxxxxxxxxxxxx <mailto:arocket@xxxxxxxxxxxxx
Subject: [AR] Re: SpaceX Crumple Test

 

Giving Space X the benefit of the doubt/speculation, my money is on some 
equipment or component failure even a ruptured line albeit such low pressures.

Once again, a company that has the accomplishments that it has under their 
belts, hard for me to believe it's something even I would of avoided, with ease.

Maybe they'll tell us.

 

On Tue, Apr 7, 2020 at 12:05 PM Henry Vanderbilt <hvanderbilt@xxxxxxxxxxxxxx 
<mailto:hvanderbilt@xxxxxxxxxxxxxx> > wrote:

On 4/7/2020 11:45 AM, roxanna Mason wrote:

Back to this whole thing about Space-X failing that SS tank makes no 
sense, are they that incompetent? Even I would of know the 
thermodynamic difference between GN2 and GHe. Just like my pulse jet 
on GH2 draining a K bottle under 5 sec,it sails thru pipes and 
regulators,i.e.The square root of the diff of the respective MW.
So it's git to be something else, I mean heck, they're orbiting 
satellites and recovering boosters almost routinely! Maybe they're 
farming out some of their testing workload to save time.


It's all speculation at this point.  Worth throwing even the less likely 
possibilities out there to see if they might fit what's known.  The GN2 
vs GHe thing was one such.  Though, again, the most likely related fail 
would not have been miscalculated plumbing feed capacity - as you've 
pointed out, that is pretty basic - but rather a higher than expected 
chill rate of GN2 across a thin stainless bulkhead.  (Mind, that one 
might have gotten them even on GHe, if for some reason they assumed some 
interval during which they wouldn't need to make up pressure.)

Simplest explanation is still either a test configuration error or a 
test hardware failure causing under-pressurization of the tank that 
crumpled.  Either way, it's likely a simple fix-it-and-move-on thing.  
Those few of us who care may well see the point casually mentioned in 
another context six months from now.  The rest of the world will sail on 
regardless.

Henry

Other related posts: