[ke_chavrim] FW: חשוב לדעת לאורהאירוע המזעזעהאחרון - מאת ועדת רכב
- From: משה ואפי ורבר <mosefi@xxxxxxxxxxxxxxxxx>
- To: תפוצה כפר-עציון <Ke_chavrim@xxxxxxxxxxxxx>, 'כפר עציון' <kfar_etzion@xxxxxxxxxxxxx>
- Date: Thu, 24 May 2012 23:55:15 +0300
_____
From: Shaul Bassi [mailto:bassi@xxxxxxxxxx]
Sent: Thursday, May 24, 2012 12:39 PM
To: איתי בשיא (itaibassi@xxxxxxxxx); אמא (bassiny@xxxxxxxxx); אסף בשיא
(abas@xxxxxxxxxx); אפי ורבר (mosefi@xxxxxxxxxxxxxxxxx); ארנה בשיא
(ornabassi@xxxxxxxxx); גור (guravi68@xxxxxxxxx); יונתן בשיא
(bassi@xxxxxxxxxxxxxx); יסכה אחותי (yiska10@xxxxxxxxx); מיכאל אופנהיים
(michaeloppenheim@xxxxxxxxx); מעברים - ליאת; נגה גיל (noga.gb@xxxxxxxxx);
סבתא אבי (avigur59@xxxxxxxxx); עמוס גיל (amos_gil@xxxxxxxxxxxxxxxxxx);
שניתקילה (shanigur1@xxxxxxxxx); תמר בשיא (tamarbassi@xxxxxxxxx)
Subject: FW: חשוב לדעת לאור האירוע המזעזע האחרון - מאת ועדת רכב
_____
From: מנהלה [mailto:minhala@xxxxxxxxxx]
Sent: Thursday, May 24, 2012 9:48 AM
To: מנהלה
Subject: חשוב לדעת לאור האירוע המזעזע האחרון - מאת ועדת רכב
<http://ifeel.co.il/MainCategories/15074> הגה »
<http://ifeel.co.il/Categories/15076> הגה
תיאור: תיאור: http://ifeel.co.il/images/articles/1442.jpg
5 צעדים לבלימת רכב שאיבד בלמים
מה צריך לעשות אם תוך כדי נהיגה אנחנו מרגישים שהבלמים אינם פועלים? לפניכם 5
צעדים חשובים, ועוד כמה מהלכים שאסור לעשות
תגיות: <http://ifeel.co.il/tags/%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94> נהיגה ,
<http://ifeel.co.il/tags/%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D> בלמים ,
<http://ifeel.co.il/tags/%D7%AA%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA%20%D7%93%D7%A8
%D7%9B%D7%99%D7%9D> תאונות דרכים
אסף בר-שי | מערכת מגזין הגה
22/05/2012
זאת סיטואציה שמופיעה אצלנו בעיקר באמצע הלילה, במהלכו של חלום בלתי נעים
במיוחד, אבל לעתים, כפי ששמענו בחדשות - זה קורה גם במציאות. המכונית, מסיבה זו
או אחרת, מסרבת לבלום. בעבר היו האירועים המפורסמים של דגמי טויוטה ויצרניות
נוספות - שבהם דוושת התאוצה נלחצה ולא השתחררה. אבל במקרה הזה אנחנו לא מדברים
על מנוע ששואג בלי הפוגה, אלא בפשטות - אנחנו לא מצליחים לבלום את המכונית.
1. להישאר רגוע
<http://www.motomag.us/ads/www/delivery/ck.php?n=a1b7d2cf> תיאור: תיאור:
http://www.motomag.us/ads/www/delivery/avw.php?ox=homepage&zoneid=112&source
=ox&n=a1b7d2cf&ct0=INSERT_CLICKURL_HERE
נכון, מצב כזה יכול להסתיים גרוע, אבל כמעט כל הסיכויים - שהוא יסתיים בלי נזק.
אם נישאר רגועים, סביר להניח שנוכל להשתלט על איבוד הבלמים ולמנוע אסון למשתמשי
הדרך האחרים, לנוסעי המכונית ולעצמנו. ייתכן שהבלמים אינם עמנו, אבל לא איבדנו
את יכולת הבלימה.
כדי ששאר עוברי הדרך יידעו להיזהר ולפנות לנו את הדרך ככל האפשר - מומלץ להשתמש
בכל אמצעי ההתראה העומדים לרשותנו - אורות החרום (4 מהבהבים), צפירות, אורות
גבוהים - כל דבר שירחיק תאונה אפשרית בשל חוסר היכולת הרגעי לבלום.
2. האם הדוושה קשה או רכה?
הדבר הראשון שאותו נבדוק מיד כשנרגיש שמשהו אינו כשורה הוא: האם דוושת הבלם קשה
מדי ללחיצה או שהיא דווקא רכה במיוחד, נלחצת עד לרצפת המכונית בלי להביא להאטה.
אם הדוושה קשה - סביר להניח שמשהו פשוט נפל אל הרצפה וחוסם את תנועת הדוושה.
נבדוק, מבלי לאבד את הריכוז בנהיגה, אם משהו מונח על הרצפה - בעזרת הרגל או
בעזרת מבט של נוסע.
אם הבעיה היא דוושה רכה מדי - ייתכן שלחץ השמן במערכת הבלימה חלש מדי. אבל עזבו
את ההסברים המכאניים; מה שצריך לעשות כעת הוא לפמפם עוד ועוד - וייתכן שלפחות
חלק מעוצמת הבלימה תחזור אלינו. זה עשוי לקחת זמן, אבל אנחנו צריכים לייצר לחץ
במערכת. פמפמו.
אם הדוושה דומה בפעולתה למצבה הרגיל, אולי רכה רק במעט, אבל המכונית פשוט אינה
בולמת כראוי - ייתכן שהבלמים התחממו. נסו לבלום ככל האפשר באמצעות המנוע למשך
מספר דקות. סביר שהבלמים יחזרו לעצמם לפחות באופן חלקי, ואז תוכלו לעצור בצד,
להסדיר את הנשימה וגם לתת לבלמים לעשות זאת...
3. נוריד הילוכים באופן מדורג
במקביל לפעולות בסעיף הקודם, נשתמש בכלי האפקטיבי ביותר שיש בידינו כעת להאטת
הרכב. הורדת הילוכים מכוונת את שילוב המנוע והגלגלים למהירות נמוכה יותר (ולרעש
רב יותר...). ובכל זאת, גם במצב חרום לא מומלץ להוריד מיד להילוך ראשון או שני,
אלא לעשות זאת באופן מדורג, להוריד הילוך-שניים בכל פעם, כדי לשמור על כשירות
מערכת ההנעה כך שתעזור לנו לצאת מהמצב.
תיאור: תיאור: http://ifeel.co.il/images/u/images/15(19).jpg
אם נישאר רגועים, סביר להניח שנוכל להשתלט על איבוד הבלמים. אילוסטרציה:
ingimage
שימו לב:
מומלץ להיעזר באמצעים שבשני הסעיפים הבאים רק במקרה חרום, שכן הם משולבים
בסכנה של איבוד שליטה ותאונה; במקרה של מכונית, נטולת בלמים, בכביש הציבורי -
עדיף כמובן להיעזר בהם כדי להגיע הביתה בשלום.
4. שימוש עדין בבלם היד
עם בלם היד יש לנו יחסי אהבה-שנאה. מצד אחד, הוא בלם נוסף שמונע מהמכונית
מלהתדרדר. מצד שני - הוא עשוי לנעול את הגלגלים האחוריים ואיבוד השליטה שנחווה
יהיה תיאטרלי, כמעט בלי סיכוי להשתלט בחזרה על המכונית. שימוש עדין ומושכל בבלם
היד יכול, בכל זאת, לסייע לנו. לצד שאר אמצעי הבלימה - נרים את ידית בלם היד
בעדינות, כדי שלא לנעול את הגלגלים לגמרי. אפשר להרים את הידית מספר קטן של
"קליקים" כלפי מעלה ולהשאיר אותה כך לסיוע קל בבלימה. הדבר המרכזי שממנו ניזהר
יותר מכל: להרים את הידית בחוזקה ואז להפנות את ההגה. איבוד השליטה, ברוב
המצבים, מובטח.
5. להיעזר בדרך ובעצמים כדי להאט ולבלום את עצמנו
כשאנחנו מרגישים שמהירות נסיעתנו עדיין גדולה ושאר האמצעים לא ממש מקרבים אותנו
אל העצירה המיוחלת, ננסה להיעזר בתנאי הדרך ובעצמים שממלאים אותה, כדי לבלום
טוב יותר.
מצד אחד - נחפש תנאי כביש מרובי חיכוך: אם נוכל להיכנס באופן בטוח יחסית לשביל
עפר או לשוליים כבושים ורחבים (ולא כאלה שבסופם תהום, למשל). נעשה זאת בזהירות
- שלא לאבד את השליטה במעבר מהאספלט הסלול אל העפר. תלוליות קלות של עפר או
פרטים רכים אחרים - יסייעו לנו להאט את הנסיעה, רק צריך לשים לב שלא לפגוע
באובייקטים קשים (ערמת אבנים, למשל) שיכולים להביא לתאונה קשה. נשים לב גם שלא
להיכנס לשלוליות או לנתיבים רטובים, כיוון שאלו פוגמים משמעותית ביכולת הבלימה.
אם יש בשולי הנתיבים גדר הפרדה מעוגלת או מעקה - נתקרב אליהם בזווית של חיכוך,
לא זווית של פגיעה, זו בשורה טובה: נתחכך במעקה והוא יסייע להאט משמעותית את
מהירות הנסיעה שלנו. אם אין מעקים וגדרות - ייתכן שבצד הדרך ישנו קיר הר חצוב
או גדרות מסוגים אחרים - חיכוך בזווית זהירה במיוחד, והוא יכול לעזור לנו להאט.
אם אנחנו מרגישים שתנאי הדרך פשוט אינם מספקים לנו אמצעים לחיכוך ובלימה - נוכל
במקרה קיצוני להיעזר במכוניות אחרות. אבל זהירות! אלו צריכות לנסוע במהירות
קרובה מאוד למהירות שלנו (הפרש מהירויות עלול ליצור תאונה קשה) ועדיף שגם
תהיינה גדולות מהמכונית שלנו, כדי שתוכלנה להתמודד עם העומס הרב.
ומה לא לעשות
* לא לכבות את המנוע - כיביתם את המנוע? איבדתם את יכולת ההיגוי וגם הרבה
מיכולת הבלימה שעוד נותרה בבלמים.
* לא ליצור היגוי חד ימינה-שמאלה בנסיון להאט את המכונית עם החיכוך. היגוי חד
חוזר יביא, בסיכוי גבוה במיוחד, להתהפכות מהירה.
* לא לקפוץ מהמכונית - תעשו הכל כדי לעצור אותה ולא להיהרג או להרוג. אם תחפשו
דרך לקפוץ, תאבדו את כל ההזדמנויות לפעולות של בלימה ועצירה.
* לא להיכנס בעצמים קשים נייחים - אתם רוצים לעצור, וזה יפה. אבל פגיעה במכונית
או אבן או, הכי גרוע, בעץ במהירות גבוהה - לא תאפשר לכם יותר לפקוח עיניים
ולהמשיך להתפנק בכתבות מעניינות במוטוקאר.
לסיכום
הרבה אמצעים עשויים לאפשר לנו לבלום את המכונית נטולת הבלמים במצב חירום. אם
נשמור על שלווה יחסית, נוכל לשלוט במצב ולאתר אמצעים שונים שיסייעו לנו לעצור
את המכונית הדוהרת, מבלי לפגוע ומבלי להיפגע.
This mail was received via Mail-SeCure System.
Other related posts:
