[uppsalapendeln] Banverket, SJ och SL vill halvera förseningarna i Mälardalen
- From: Fredrick Beste <Fredrick.Beste@xxxxxxxxxxxx>
- To: "uppsalapendeln@xxxxxxxxxxxxx" <uppsalapendeln@xxxxxxxxxxxxx>, Kurt Hultgren <kurt.hultgren@xxxxxxxxxxxxxxxx>, goran.tegner@xxxxxxxxxx
- Date: Wed, 07 Mar 2007 15:55:59 +0100
Nyheter Banverket, SJ och SL vill halvera förseningarna i Mälardalen
http://www.banverket.se/templates/Pressmeddelande____14630.asp
2007-03-07
Banverket, SJ och SL arbetar tillsammans i en kraftsamling för att under
tre år halvera antalet förseningstimmar i Mälardalen.
I det budgetunderlag för 2008-2010 som har lämnats till regeringen vill
Banverket satsa ytterligare 1,7 miljarder i Mälardalen.
Merparten av pengarna, 1,4 miljarder, berör investeringar som Banverket
vill tidigarelägga, och som kan mildra effekterna av stora flaskhalsar i
Mälardalen. Investeringarna finns längre fram i tiden i Banverkets
investeringsplan. Exempel på åtgärder är spår och växlar mellan
Järna-Hallsberg, mötesstationer där tåg kan mötas på järnvägen mellan
Södertälje-Eskilstuna, förbättringar vid in- och utfarten till
Stockholms central.
Utöver detta vill Banverket få möjlighet att satsa 350 nya miljoner på
mindre investeringar bland annat mellan Älvsjö-Flemingsberg och
Karlberg-Bålsta runt Stockholm. Dessa investeringar innebär bland annat
förbättrat signalsystem, växelbyten och möjlighet till hastighetsökningar.
Situationen i Mälardalen är akut. Den samlade mängden
resenärsförseningar i området är cirka 4,5 miljoner timmar per år. Det
motsvarar en arbetsvecka per år för pendlaren, vilket betyder en
samhällsekonomisk förlust på 1,1 miljarder kronor årligen enligt
beräkningar som Banverket låtit göra.
Ett grundproblem är trängseln på järnvägsspåren. Trafiken med lokal- och
regionaltåg har ökat kraftigt de senaste tio åren. Ett exempel är
järnvägen mellan Södertälje-Eskilstuna där resenärerna är 700 procent
fler idag än 1997. På ett antal platser är järnvässpåren maximalt
utnyttjade under högtrafik. Förseningar fortplantar sig till andra tåg
och till helt andra ställen än där de har uppstått. Fler spår genom
centrala Stockholm är angeläget men det dröjer innan de har byggts.
Banverket, SJ och SL arbetar tillsammans i en kraftsamling för att få
möjlighet att genomföra förbättringar på ett till tre års sikt.
Banverket fick i december regeringens godkännande att omfördela 150
miljoner kronor under 2007 till Mälardalsområdet i form av bland annat
mer förebyggande underhåll. Banverket fortsätter också att prioritera
det förebyggande underhållet under 2008 och 2009.
Other related posts:
- » [uppsalapendeln] Banverket, SJ och SL vill halvera förseningarna i Mälardalen
