[taifun17e] Re: Traveling with the D-KJTN (3)

  • From: Nicolas Neuss <neuss@xxxxxxxxxxx>
  • To: taifun17e@xxxxxxxxxxxxx
  • Date: Sun, 18 Sep 2022 16:55:16 +0200

[From today]
Dear fellow Taifuners,

even more time has passed and, in fact, I have already returned from my
journey with the TN to my hometown Erlangen one week ago.  Nevertheless,
this report covers only the next part of my trip and a report on the
final part will follow.

Having arrived in Sibiu on Sunday, 28.8, 14 UTC (which means 17:00 LT in
Sibiu), I met with my wife and my daughter who arrived at about 18:30 LT
in Sibiu with a commercial flight.  We then had some difficulty to
obtain the car which I had booked using rentalcars.com because somehow
my booking had not made it to the local provider.  Only after 20:00 we
succeeded and left the airport with our car for driving into the city
Sibiu.

This city Sibiu/Hermannstadt was founded by German settlers during the
Austro-Hungarian empire around 1200 and is a really nice city
(https://en.wikipedia.org/wiki/Sibiu).  We stayed in the city centre for
two days at the "Casa Luxemburg", then we visited the family of my wife
(her mother and brother) who live in the village Axente Sever which is
located about 50 km north of Sibiu, and stayed with them for another two
days.

On Thursday, 1.9, the departure from Sibiu back to Germany was scheduled
for my wife and daughter and I wanted to travel back to Germany as well,
because there was a family celebration honouring the 60th anniversary of
my parent's wedding taking place on Saturday, 3.9.  I brought my family
to the airport around midday and went to prepare my Taifun.  Then the
problem I mentioned in my previous mail turned up.  Although it is
written in the Romanian AIP that Sibiu has AVGAS, I was told that there
was also an active NOTAM which said the opposite (in fact, this NOTAM is
active since several years!).  So it was rather clear that I could not
risk traveling to Balaton/LHSM airport directly (as I had planned), but
that I would have to make a further stop somewhere in between.
Unpleasant, but still not a show-stopper.  Unfortunately, I made another
error then and underestimated the influence of a bad weather region
moving from south to north over the Carpathian mountains west from
Sibiu.  Indeed, heading west from Sibiu I was stopped by really bad
weather after about 50 NM over Deva/LRDV, see Picture 1.

JPEG image


I tried to fly around the rain zone in southern direction, but gave up
after another 10 NM and returned to Sibiu, since this is a well-known
place for me and I could stay with my relatives.  Looking again at the
weather chart (especially a rain radar which I had not studied before my
flight - stupid me) I saw that (since the bad weather was arriving from
the south) it probably would have been possible to fly north to
Cluj-Napoca/LRCL first and then west to Debrecen/LHDC where I had
already been.  But now it was too late.

Now I lived through two days of very bad weather in Sibiu.  I used the
time to fuel my Taifun with gasoline from the gas station which was a
bit tricky but the personnel (especially the chief operator) was very
helpful.  Only on Saturday, 3.9, it was possible to fly again and then
also only starting from midday.  At this late time, it was clear that
flying back to Germany would not make much sense, because even under the
best circumstances I would have arrived at that family celebration only
quite late in the evening.  And on the next day, Sunday, my wife and I
had planned to travel already to Brijuni in Croatia, where a conference
on mathematics was about to start on Monday.  Thus, I decided to fly
directly from Sibiu to Pula/LDPL which is the airport nearest to
Brijuni.

At the beginning this flight was tricky.  The clouds were at 3000 AMSL
which was about as high as the Carpathian mountain range is in that
region (see Picture 2,3).  I did not dare to climb over the clouds,
because the mountain tops were quite mixed with a 7/8 cloud layer which
is not a comfortable thing to have below an aircraft, and also because
the tops of the clouds were, at least partially, quite high.
Fortunately, after the West Carpathians the weather rapidly got better.
Over Hungary, it even developped into a nice gliding weather and I could
economise on fuel by flying below Cumulus streets and using thermal
updrafts.

JPEG image

JPEG image


I made only a short stop in Balaton/LHSM (Picture 4) for refueling (the
remaining fuel would have been quite sufficient for reaching Pula
safely, but after my experience in Sibiu I was a burnt child in that
respect).  The remaining flight to Pula/LDPL was again unproblematic
(see Pictures 5,6), however, it was only a quarter before sunset when I
landed in Pula/LDPL.

JPEG image

JPEG image

JPEG image


Then I had an unpleasant surprise, because the Pula operators told me
that I was not allowed to stay in Pula because of missing parking space
and I should fly to a neighboring small airport Medulin/LDPM immediately
after passport control (Croatia is not yet part of the Schengen zone,
same as Romania, which implies custom and passport control when entering
or leaving both the Schengen zone and Croatia/Romania).  Considering
that it was almost night, it was not a particularly friendly act to have
a foreign pilot search for an airport unknown to him even if it is lying
nearby.  However, I succeeded in finding Medulin (fortunately, it had a
blinking light on the tower) and landed there at about 20:00 LT
(equivalent to SS+20).  The TN got its clothes, then I booked an
appartement in Medulin town and also called a taxi for taking me there
because I did not have the nerves anymore to find my way through the
darkness on my bicycle.

Best regards,

Nicolas

Other related posts:

  • » [taifun17e] Re: Traveling with the D-KJTN (3) - Nicolas Neuss
  1. Home
  2. taifun17e
  3. Archive
  4. 09-2022