[PWC-MEDIA] Persbericht TU Delft: "Files bij ongelukken sterk terug te dringen met slimmer wegenontwerp"

From: "Simone de Jong" <S.M.deJong@xxxxxxxxxx>
To: <pwc-media@xxxxxxxxxxxxx>
Date: Tue, 30 Nov 2010 11:28:32 +0100
Files bij ongelukken sterk terug te dringen met slimmer wegenontwerp 
 
Fileleed door ongelukken is terug te dringen door relatief eenvoudige 
aanpassingen in ons wegennetwerk. Dat stelt Maaike Snelder, die op woensdag 1 
december op dit onderwerp promoveert aan de TU Delft.
 
Kilometerslang
Kent u dat? Vertrek je na de spits, sta je alsnog in een kilometerslange file - 
een file die je niet had verwacht. Vaak ontstaat dit soort files door een 
ongeluk of een ander incident. Een analyse van promovenda Maaike Snelder laat 
zien dat dit ongeveer 2000 keer per jaar voorkomt. De kosten kunnen in de 
toekomst oplopen tot enkele miljarden euro's per jaar als we niets doen, stelt 
Snelder, die daarom onderzoek deed naar mogelijke maatregelen.
 
Robuust
In haar promotie-onderzoek, uitgevoerd bij TNO en de TU Delft, deed ze 
projecten voor onder meer de ANWB, Verkeer en Waterstaat, de Raad voor Verkeer 
en Waterstaat, Rijkswaterstaat en de stadsregio Amsterdam. Volgens Snelder is 
het mobiliteitssysteem veel minder kwetsbaar te maken voor incidenten, door het 
wegennetwerk slimmer te ontwerpen. Dit is niet alleen theoretisch uitgedacht, 
maar ook uitgewerkt in verkenningen voor de regio's Haaglanden-Rotterdam, 
Amsterdam en Utrecht. 
 
Reserve
'Het is mogelijk om met relatief eenvoudige ingrepen het wegennet een stuk 
robuuster te maken', zegt Snelder. 'Je moet daarbij onder meer denken aan het 
ontvlechten van wegen en het creëren van een samenhangend onderliggend 
wegennetwerk. Natuurlijk zijn deze aanpassingen niet gratis, maar uit eerste 
inschattingen van de kosten blijkt dat de baten circa twee keer zo hoog kunnen 
zijn. Er valt nog genoeg uit te zoeken, maar wij zien kansen om veel fileleed 
naar aanleiding van incidenten te voorkomen en de maatschappelijke kosten van 
files flink terug te dringen.'
 
Amsterdam
'We hebben onder meer aangetoond dat in het netwerk van Rotterdam het creëren 
van één alternatieve route, de extra reistijd bij incidenten aanzienlijk kan 
verminderen. En voor een groot netwerk als Amsterdam en omgeving, hebben 
voorbeeldberekeningen aangetoond dat de extra reistijd bij incidenten met 
tientallen procenten verlaagd kan worden, als de reservecapaciteit wordt 
geoptimaliseerd.'
 
Afweging
Wel benadrukt Snelder dat er altijd een afweging moet worden gemaakt tussen 
robuustheidsmaatregelen en andere maatregelen, die bijvoorbeeld gericht zijn op 
beter benutten. Een hogere robuustheid kan ten koste gaan van de doorstroming 
onder normale omstandigheden. Omgekeerd leidt het maximaal benutten van een 
netwerk onder normale omstandigheden, tot minder reservecapaciteit die ingezet 
kan worden bij verstoringen.
 
Noot voor de redactie
Communicatie TNO: Jos de Mooij, tel. 06 22 23 70 76, e-mail jos.demooij@xxxxxx
Maaike Snelder, tel. 088-8668522, e-mail: maaike.snelder@xxxxxxxxxx 
Wetenschapsvoorlichter TU Delft: Simone de Jong: tel. 015 278 8733 / 06 4243 
4066, e-mail: s.m.dejong@xxxxxxxxxx <mailto:s.m.dejong@xxxxxxxxxx>  

 

U ontvangt dit bericht via de PWC-medialijst. U kunt zich afmelden via 
www.platformwetenschapscommunicatie.nl 
<http://www.platformwetenschapscommunicatie.nl> . 
Dit bericht is afkomstig van de TU Delft, Marketing & Communicatie, Postbus 5, 
2600 AA Delft, www.tudelft.nl <http://www.tudelft.nl> .
[PWC-MEDIA] Persbericht TU Delft: "Files bij ongelukken sterk terug te dringen met slimmer wegenontwerp"

Other related posts:
