[PWC-MEDIA] Persbericht TU Delft: De T-vormige ingenieur en de revival van de technologie
- From: Roy Meijer <R.E.T.Meijer@xxxxxxxxxx>
- To: "'pwc-media@xxxxxxxxxxxxx'" <pwc-media@xxxxxxxxxxxxx>
- Date: Wed, 4 Sep 2013 11:23:36 +0000
De T-vormige ingenieur en de revival van de technologie
Technologie is aan een echte revival bezig. Essentieel voor het succes van die
herwaardering is wel dat de technicus 'T-vormig' wordt. Dat stelt prof.dr.ir.
Marcel Hertogh op vrijdag 6 september in zijn intreerede als hoogleraar
'Integraal Ontwerp en Beheer' aan de TU Delft.
Prikkels
'Een veel gehoorde opmerking bij een civiel project was altijd: de techniek
daar komen we wel uit. Die onderschatting van de rol van de technologie heeft
me altijd gestoord. Ik zie de laatste tijd gelukkig een herwaardering van het
belang van de technologie, een echte revival. We ervaren steeds meer dat nieuwe
technologische ontwikkelingen ons kunnen helpen: zuinigere auto's, de TomTom
die ons de weg wijst, de zegeningen van internet enzovoort. En er gaan ook weer
meer studenten Civiele Techniek studeren', constateert prof. Marcel Hertogh van
de Delftse faculteit Civiele Techniek & Geowetenschappen tevreden.
'Die revival komt onder meer doordat de overheid tegenwoordig veel minder
sturend is bij bouw- en civiele projecten, terwijl ze vroeger alles tot in
detail voorschreef. Nu laten ze de marktpartijen de precieze uitwerking zelf
bepalen, waardoor de technologische creativiteit van het bedrijfsleven écht
wordt geprikkeld. Die kunnen zich nu weer meer onderscheiden op innovatief
vermogen, in plaats van alleen op de prijs.'
Innovatiedrang
Die innovatiedrang is hard nodig, stelt Hertogh, want we staan in de bouw- en
civiele sector voor grote uitdagingen. 'De eerste is dat we niet alleen
nieuwbouwprojecten goed moeten realiseren, maar ook het bestaande netwerk in
goede conditie moeten houden: asset management dus. Sowieso geen overbodige
luxe in deze tijden van krapte, maar zeker ook omdat veel kunstwerken nu aan
het einde van hun levensduur komen. Een tweede uitdaging is 'meer met minder'.
We moeten nu eenmaal zuiniger met ons geld omgaan dan in de gouden jaren van
voor de crisis. En juist de technologie moet ons helpen om weer uit de crisis
te komen. En deze nieuwe ontwikkelingen kunnen ons ook een concurrentievoordeel
geven in het buitenland.'
Verbinden, vernieuwen
'Verder is van groot belang dat de ontwikkeling van de afgelopen jaren - die
van integraliteit en interactie - doorgaat, door verbindingen aan te gaan en zo
vernieuwingen te initiëren. Ten eerste betekent dit doorgaan met het
levensduurdenken. Het is hetzelfde als de aanschaf van een auto. Vroeger keken
we naar uiterlijk, prestaties en kosten. Maar nu wordt het belangrijker te
kijken naar: brandstofverbruik, duurzaamheid (gaan we elektrisch rijden?) en
het fiscale regime van bijtellingen. Zo ook in mijn vakgebied. Verbind
prestaties, financiën (kosten en baten) en onzekerheden (risico's en kansen).
Denk ook aan het verbinden van functies, om zo meerwaarde te creëren, zoals
mobiliteit, energie en natuurontwikkeling.'
Kunstenaar op de snelweg
'Voor het project De Snelweg van de Toekomst, is er bijvoorbeeld een verbinding
gezocht tussen disciplines die niet vaak met elkaar samenwerken. Zo is een
kunstenaar ingeschakeld en worden allerlei technische mogelijkheden
gecombineerd (zoals inductief laden en slimme verlichting). Deze verbinding
tussen disciplines wordt ook verlangd in met name de grote aanbestedingen van
Rijkswaterstaat, waar steeds meer op functie, integraliteit en kwaliteit wordt
geselecteerd. De aannemers en ingenieursbureaus die dit verbinden het beste
doen, winnen de megacontracten. Het is dus heel serieus.'
De T-vormige ingenieur
Specialisten moeten dus kunnen samenwerken, stelt Hertogh. Dit is het idee van
de T-shaped professionals (ook wel punaise genoemd). 'Dat is een professional
die een specialisme heeft, zoals een landschapsarchitect, of een planoloog. Dat
is het verticale stokje, de I, die de diepte van de expertise aangeeft. Maar
ze moeten zich ook kunnen verplaatsen in de andere disciplines en wat dit tot
gevolg heeft voor de eigen discipline. Dit vereist de horizontale balk van de
T.'
'Zo ontstaat een team met specialisten die kunnen samenwerken. De vraag is
hoeveel management er dan nog nodig is in deze structuur van breed
georiënteerde professionals. Ik denk veel minder dan thans gebruikelijk.'
Marcel Hertogh is hoogleraar 'Integraal Ontwerp en Beheer' bij de faculteit
Civiele Techniek en Geowetenschappen. Tevens is hij voorzitter van het Delft
Infrastructures & Mobility Initiative<http://home.tudelft.nl/index.php?id=6881>
(DIMI), een van de vier 'Delft Research-based Initiatives'. DIMI faciliteert en
stimuleert onderzoek, onderwijs en valorisatie op het gebied van infrastructuur
en mobiliteit over de acht faculteiten.
Meer informatie
Intreerede prof.dr.ir. M.J.C.M. Hertogh: Renovatie Infrastructuur
6 september 2013, 15:00 uur, Aula TU Delft
Prof.dr.ir. Marcel Hertogh,
M.J.C.M.Hertogh@xxxxxxxxxx<mailto:M.J.C.M.Hertogh@xxxxxxxxxx>, (015) 27 84921
Wetenschapsvoorlichter TU Delft Roy Meijer,
r.e.t.meijer@xxxxxxxxxx<mailto:r.e.t.meijer@xxxxxxxxxx>, (015) 2781751
Other related posts:
- » [PWC-MEDIA] Persbericht TU Delft: De T-vormige ingenieur en de revival van de technologie - Roy Meijer
