Neue S-Bahn, subjektiver Eindruck
- From: "Sandra Grenzer" <s_grenzer@xxxxxx>
- To: <MobilInBayern@xxxxxxxxxxxxx>
- Date: Sun, 4 Mar 2012 05:36:14 +0100
Hi, da Gustl ja schon eine sehr ausführliche Presseinfo verschickt hat,
werde ich mich kurz auf den Praxistest und die Führung beziehen, nicht die
technischen Daten.
Der Einstieg
Um 14.30 Uhr ging's dann los. der nette Bahnmitarbeiter führte zunächst die
Türen vor. An jeder Türe ist eine durchgängige, hervorstehende Gummileiste
angebracht, die sich mit Stock oder Hand deutlich auffinden lässt. Wichtig:
Immer links von dieser Gummileiste befindet sich der Türöffnerknopf, der
auch deutlich fühlbar markiert ist. Er ist, im Vergleich zur alten S-Bahn,
wesentlich niedriger angebracht, mehr rollstuhlgerecht, was positiv
auffällt!
Sollte die Türe schließen und eine Stockspitze unten am Boden oder eine Hand
in der Türe, gleich, auf welcher Höhe sein, werden diese erkannt. Die Türe
braucht keinen Kontakt zur Hand, um sie zu erkennen. Sofort setzt der
Piepton aus und die Türe geht wieder auf.
Auch eingeklemmte Hundeleinen kann die Türe, laut Bahnmitarbeiter, erkennen.
Der Schiebetritt reicht bis an den Bahnsteig und ermöglicht sicheres Ein-
und Aussteigen.
In der Bahn:
Gibt es Stufen. Zunächst in den Wagen auf den Gängen, dann aber auch noch zu
den Sitzen nach oben. Die Abteile für Fahrräder, Rollstuhlfahrer usw. bieten
viel Fläche, da sie seitliche Klappsitze, keine Sitzgruppen haben.
Diese Abteile liegen auf Einstiegshöhe. Will man nicht seitlich auf dem
Klappsitz sitzen, muss man definitiv eine Stufe hinauf gehen. Ehrlich
gesagt, habe ich nicht aufgepasst, ob unten, vor Stufenbeginn eine fühlbare
Fußmarkierung zu erspüren ist und ob oben vor der Stufe auch eine solche
angebracht wurde. Ich gestehe, dass ich mich, da diese Markierungen noch
sehr selten sind, auf den Stock verlasse.
Grund für die Stufen sind die dort unter den erhöhten Wagenteilen
angebrachten Motoren unter dem Boden.
Der Bahnmitarbeiter erwähnte, Stufen seien mit dem Stock besser zu ertasten
und sehbehinderte hätten mit Rampen eher Schwierigkeiten als mit Stufen.
Bevor Stufen beginnen, sei der Boden grau markiert, was sehr gut
kontrastieren soll. Eine einzige negative Stimme habe ich zum Thema Platz im
Durchgang gehört: Einen Rolatorfahrer, der es zu eng fand.
Die Toiletten:
... Sind diese fast runden Ausbuchtungen, auf die man trifft. die Türe ist
evtl. schwerer zu öffnen.
Ansonsten gibt es Oberhalb des Wasserhahns, dem Seifenspender, der
Handtücher und der Spülung Beschriftungen in Blindenvollschrift.
Aufgebrachte Klebeschilder sind es, die leider evtl. Wandalen zum Opfer
fallen könnten. Ich wies den Bahnmitarbeiter freundlich darauf hin. Dies
würde bei den regelmäßigen Wartungen mit überprüft.
Die neuen S-Bahnen im Praxistest:
Ich hatte das Glück, auf Hin- und Rückfahrt eine neue S-Bahn zu erwischen.
Das Einsteigen klappte immer hervorragend.
Wer einen empfindlichen Magen hat, das Rückwärtsfahren nicht verträgt und
nicht mit der höheren Beschleunigung rechnet, wird erst etwas kämpfen,
sollte er gegen die Fahrtrichtung sitzen. Die bahn fährt schneller an, aber
sehr gleichmäßig. Ihr Laufstil ist sehr ruhig. Sie kann aber schneller
beschleunigen, dafür jedoch sehr gleichmäßig. Gefühlt fährt sie schneller.
Wobei wir Menschen gefühlte konstante Geschwindigkeit ja nicht wahrnehmen
können, ob 130 oder 200, so lang sie gleichmäßig ist. Mein subjektiver
Eindruck rührt wohl eher von der Drehzahl her. Die neue S-Bahn nutzt den
Drehstrom besser als die alten S-Bahnen.
Ansagen bei vorhandenem Höhenunterschied zum Bahnsteig auf höherem
Aufmerksamkeitslevel
Den automatisierten Ansagen geht immer ein Gongsignal voraus. Sie sind von
einer sehr klar und deutlich verständlichen Männerstimme gesprochen und
bisher haben weder laute Unterhaltungen, noch mit Handys spielende
Jugendliche etwas an der sehr guten Verständlichkeit geändert.
In Dürrenhof gibt es an der Linie S-1 den einzigen Bahnsteig mit
verbleibendem Höhenunterschied zu den neuen S-Bahntüren.
Die Station wird angesagt, der Ausstieg im Verhältnis zur Fahrtrichtung,
dann die Umsteigemöglichkeit und dann wird die Aufmerksamkeit der Fahrgäste
explizit auf ein höheres Aufmerksamkeitsniveau gesetzt. "Sehr geehrte
Fahrgäste", heißt es noch mal und dann einen ähnlichen Satz wie "bitte
beachten sie den Höhenunterschied zur Bahnsteigkante".
Türe zum Aussteigen auffinden
Der Ausstieg wird im Verhältnis zur Fahrtrichtung angegeben. Steht man zum
Aussteigen bereit an der Türe, fährt diese vor dem Öffnen die Schiebeflächen
aus, die ja bis zur Bahnsteigkante reichen, achtung, nicht bei
Höhenunterschied!
Während der Schiebetritt ausfährt, hört man ein leiseres Pieptonsignal, wie
beim Schließen der Türen, aber leiser.
Das Ausfahren der Schiebetritte ist als brummen hörbar und man hört deutlich
das Anschlagen der Trittflächen an der Bahnsteigkante und kann sich auch
danach richten, wenn man doch bei der Seitenwahl unsicher gewesen sein
sollte.
Dann steigt man aus der S-Bahn aus und auch diese Mail kann man jetzt mit
Alt-f4 schließen.
Grüßle,
Sandra
--
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