Arbeiten im Gleisbereich am Hauptbahnhof beginnen
(Quelle: swa-Pressemitteilung vom 29.05.2015)
Für den Straßenbahntunnel unter dem Hauptbahnhof haben jetzt die Arbeiten im
Bereich der Gütergleise begonnen. Fünf Gleise werden in den nächsten Wochen
mit Behelfsbrücken für den weiteren Bau vorbereitet. Dafür werden derzeit
Gleisabschnitte ausgebaut. Ab Montag (1. Juni) nimmt dann auch ein großes
Bohrgerät seine Arbeit auf. In den kommenden Wochen werden so die
Voraussetzungen für den späteren Aushub der Baugrube für den künftigen
Straßenbahntunnel im Gütergleisbereich des Hauptbahnhofs geschaffen.
In kommender Woche werden die fünf Gütergleise in Teilen abgebaut sein. An
den Stellen, an denen künftig der Tunnel unter den Gleisen verläuft, werden
Behelfsbrücken errichtet. So kann später das Erdreich darunter für den
Tunnelbau ausgegraben werden, ohne den Güterverkehr wesentlich zu
beeinträchtigen. Dazu werden mit einem Bohrgerät zunächst Stahlträger als
Fundamente ins Erdreich eingebracht. Darauf werden anschließend die bis zu
20 Meter langen Behelfsbrückenteile gelegt und die Gleise wieder montiert.
Parallel werden für den Verbau der künftigen Tunnelbaugrube mit dem
Bohrgerät Stahlträger in den Boden eingebracht. Dazu werden im Abstand von
etwa zwei Metern Löcher gebohrt, in die die Träger eingeführt und im
Fußbereich einbetoniert werden. Weil die Träger eingebohrt und nicht
eingerüttelt werden, ist bei dieser Methode die Lärmbelästigung für Anwohner
minimiert. Später werden beim Ausbaggern der Baugrube je nach Tiefe nach und
nach Holzbohlen zwischen die Stahlträger geschoben, so dass eine
standsichere Wand für die Baugrube entsteht.
Im Bereich der künftigen Böschung der Tunnelausfahrt an der Rosenaustraße
werden ab Juli auf der Südseite mit einem weiteren Bohrgerät Betonbohrpfähle
in die Erde eingebracht. Ab August bis Jahresende wird die rund 70 Meter
lange und bis zu 14 Meter tiefe Baugrube ausgebaggert. Gleichzeitig wird der
etwa 50 Meter lange Einschnitt in die Hangkante von der Rosenaustraße bis
zur Tunneleinfahrt ausgehoben. Der Aushub wird mit Lastwagen Richtung
Gögginger Straße abtransportiert und auf einer angemieteten Fläche in der
Nähe der Fußballarena für die notwendigen Altlasten-Analysen
zwischengelagert. Ab kommendem Jahr werden in der Baugrube die Bodenplatten,
Wände und Decken des Tunnelbauwerks hergestellt.
Die Mobilitätsdrehscheibe Augsburg (MDA) Hauptbahnhof
2022 soll der Straßenbahntunnel samt Haltestelle unter dem Hauptbahnhof in
Betrieb gehen. Dadurch wird sich die Situation für Fahrgäste wesentlich
verbessern. Die Tramhaltestelle im zweiten Untergeschoß ist barrierefrei mit
Aufzügen sowie mit Rolltreppen und Treppen mit der darüber liegenden
sogenannten Verteilerebene und weiter mit den Bahnsteigen der DB verbunden.
143,5 Millionen Euro zuzüglich allgemeiner Baupreissteigerungen, fünf
Millionen Euro Kostenpuffer sowie Nebenkosten etwa für das Projektmanagement
wird die MDA Hauptbahnhof kosten. Das Projekt wird mit dem Höchstsatz von 83
Prozent der förderfähigen Kosten von Bund und Land bezuschusst. In den
zusätzlichen Bahnsteig F für den Regio-Schienen-Takt und die Modernisierung
insbesondere bahntechnischer Anlagen investiert die Deutsche Bahn in
Augsburg zusätzlich über 100 Millionen Euro.
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