[knoxev] Re: Fwd: Electric Vehicles: Road Taxes

  • From: Susan Goodwin <blueskies1856@xxxxxxxxx>
  • To: knoxev@xxxxxxxxxxxxx
  • Date: Fri, 13 May 2022 09:55:08 -0400

Thanks for all the input guys,

I was always a little concerned with the $100.00 EV tax, not so much for
Jack & I, but for some folks who might be interested in buying a used EV
but were scared off because of by the $100 tax.  They were cutting it close
anyways, financially, "trying to do the right thing", by going electric AND
that was without knowing about this other 7%!  I've actually talked to
folks that have said things like that at EV events.

I agree with Gary that we should pay our "fair share", although that
doesn't mean we have to like it 😁, but I didn't realize (like most folks,
I think) that the State was also charging us this additional 7%.  I'm an
ol' hippy, so that's all I'm gonna say, but this IS TN & we ARE talking
EVs, just sayin'.

Susan

On Fri, May 13, 2022 at 9:29 AM Gary Bulmer <gpbulmer@xxxxxxxxx> wrote:

Thanks Robert.

Here's another $.02 on this discussion.

Another issue you raised is that a flat tax of $100 does not proportion
itself to usage.  I'm a low mileage driver these days, so I pay more per
mile than a high mileage driver.  I think what is needed is something that
accounts for usage (mileage) and captures a contribution from through
travelers.  That leads me towards focusing on fast chargers and public
chargers, as well as capturing some portion of the taxes on electricity for
roads.

I don't mind paying my fair share of taxes, especially if I know how the
revenue will be spent.  Based on the numbers I've seen here, the $100 fee
seems a little heavy for someone driving only 6,000 miles a year.  A base
fee is fair, in and of itself, because I still benefit from well maintained
roads regardless of miles driven.  But it should be a fair fee that is
complemented with something proportional to mileage that accounts for wear
and tear on the roads.

Gary

On Fri, May 13, 2022 at 8:27 AM Robert Cole <rncole@xxxxxxxxx> wrote:

Thinking this through and considering as a thought exercise for a more
substantial EV future…

So, the senator is saying that 40% of tax revenue is coming from through
travelers instead of residents. For a trip from Knoxville to Memphis, or
392 miles, in a gas car (we’ll go with extremes here) getting 25mpg (old
cars!) the state gets 27.4¢/gal and the feds get 18.4¢/gal. That would be
15.68gal to get from A to B, with a potential revenue of $4.29 to the state
and $2.88 to the feds.

So, $7.18 in taxes for that route that are earmarked for roads as that’s
how the gas tax works.

For an EV getting 275Wh/mi, that trip would be 107.8kWh, assuming it’s
all DC fast charged, which would raise the highest revenue, let’s assume
about an hour of charging at 32¢/min, that would be $19.20 in charging, and
at 9.25% that would have included $1.63 in taxes.  HOWEVER, that tax
revenue is general sales tax and not earmarked for roads.

To be clear, I’m not trying to say EV drivers in the state aren’t paying
their fair share, but what I think she clarified in the email (vs the
blanket statement at the MPO meeting) with is valid - the state gets a
substantial portion of road tax revenue from through travelers (40% seems…
a LOT… and I'm wondering if it includes semi traffic too) that isn’t made
up for by other sources.

iPhonalicious!

On May 12, 2022, at 16:12, Bob Harris <
Bob.Harris@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx> wrote:



One thing the State conveniently forgets is that they’re already
certainly collecting 7% State sales tax, plus the county and city could
possibly get up to 2.75% local sales tax, on all electricity purchased
through a utility.  Adding the $100 EV Tax is essentially double taxation
on several thousand miles worth of EV fuel annually.  There used to be a
separate line item on our electrical utility bill for sales tax.  I looked
at an old bill and there’s a line for “State Tax” that’s 7% of all our
monthly charges.  Although our utility has recently condensed everything
into one monthly charge, I’m sure they’re still collecting and passing that
7% along to the State.



Although I’m not a tax lawyer, the screenshot below, directly from the
Tennessee Department of Revenue, certainly sounds like everything except
initial service connection fees are subject to 7% State sales tax.  Since
this is from the Sales and Use Tax law, it applies to anything consumed by
a business in their operation as well.  It’s most likely that anyone
operating a public charging station in Tennessee is paying the State 7% on
all the electricity consumed, and we are most certainly paying 7% to
Tennessee on any electricity used to charge our EVs at home.  That 7% is
specifically called out in law to also apply to demand charges.   For DCFC
operators, that could effectively double the tax rate on the electricity
actually put into EVs, and that certainly gets passed along to the EV
driver as well.



I know for a fact that when we operated a string of free public L2 EVSE
locations in Blount and Sevier Counties in Tennessee, we paid the state 7%
sales tax on all the electricity we provided to EV drivers at no cost,
including the minimum monthly amount charged by the utility even if we had
zero electrical consumption at a site for the month.  Even as a tax-exempt
Tennessee 501(c)3 non-profit with a Tennessee sales tax exemption, the
utility would not exempt us from paying the State sales tax on our
electricity.



Bottom line – EV “fuel”  at home is already taxed at a percentage close
to the gasoline tax percentage at today’s gas prices.  For public charging
that factors in demand charges which are also taxed, the percentage is
likely much higher than on gasoline.  That goes for both state residents
and visitors who charge their EVs in Tennessee.  The “invisibility factor”
is that money goes into the State general fund and not directly to DOT for
roads like the gas and Diesel taxes, but overall the State of Tennessee is
making out like a bandit on EV tax revenue.  With no more miles than we put
on our ten year old Nissan LEAF on local roads, the $100 EV Tax is pure
gravy to Tennessee.  The sales tax we pay on the electricity our LEAF
consumes more than pays its way.



[image: image002.png]

                           Bob Harris

              Black Bear Solar Institute

Bob.Harris@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

                         865-919-2274



       [image: image001.jpg]



      www.BlackBearSolarInstitute.org
<http://www.blackbearsolarinstitute.org/>

             2204 Battle Ground Drive

              Pigeon Forge, TN 37863



*From:* knoxev-bounce@xxxxxxxxxxxxx [mailto:knoxev-bounce@xxxxxxxxxxxxx] *On
Behalf Of *Robert Cole
*Sent:* Thursday, May 12, 2022 3:03 PM
*To:* knoxev@xxxxxxxxxxxxx
*Subject:* [knoxev] Fwd: Electric Vehicles: Road Taxes



Mind discussing at KEVA meeting?


Begin forwarded message:

*From:* Becky Massey <sen.becky.massey@capitol.tngov>
*Date:* May 12, 2022 at 10:16:06 EDT
*To:* Robert Cole <rncole@xxxxxxxxx>
*Subject:* *RE: Electric Vehicles: Road Taxes*

Hello Robert,

Thank you for reaching out. I want to follow up and provide clarity about
my comments.

We need a fair system in our state that includes Tennesseans and visitors
in our state paying these taxes, rather than just Tennesseans alone.
Currently 40% of toad money comes from out of state visitors, which we do
not want to lose. I will continue to look at ideas that are reasonable and
appropriate for our state and will be attending two conferences this summer
related to electric vehicles and transportation and road usage.

Thank you again for reaching out Please know I will continue to monitor
this issue.

Sincerely,

Becky


-----Original Message-----
From: Robert Cole <rncole@xxxxxxxxx>
Sent: Thursday, May 05, 2022 9:51 PM
To: Becky Massey <sen.becky.massey@xxxxxxxxxxxxxx>
Subject: Electric Vehicles: Road Taxes

Senator Massey,

I understand in your remarks at the Knoxville MPO conference included a
statement regarding electric vehicle owners paying their fair share for
damages caused to roads.

As an EV owner and advocate, this comment concerned me as TN does have a
tax paid during registration renewal ($100) which is equivalent to the
taxes on approximately 365 gallons of gasoline. This would be approximately
the same taxes paid to the state of a 32mpg vehicle driving 12,000 mi per
year.

That said, if you are interested in alternative taxation methodologies -
particularly that consider miles driven - I would be happy to discuss or
learn more about your interest in this topic.

Regards,
Robert Cole



--
Email:  gpbulmer@xxxxxxxxx

Gary Bulmer
Cell Phone:  301-706-4093

PNG image

JPEG image

Other related posts:

  1. Home
  2. knoxev
  3. Archive
  4. 05-2022