LA HABANA, Cuba.- "Tengo un automovil Daewoo Tico de 1992, ese tipo de auto es
considerado moderno en Cuba ya que la mayoria de los carros que circulan
fueron fabricados en los años 50. Me detuvieron en la avenida del cerro dos
policias de carretera que en Cuba se les conoce como caballitos. Me hicieron
una especie de inspeccion, miraron debajo del carro para ver si tenia algun
tipo de salidero de aceite, miraron el interior buscando roturas en la
tapiceria o que estuvieran los paños de puerta, se fijaron en la pintura del
auto, la chapisteria y el freno de emergencia. Por ultimo uno de los dos le
dijo al otro que estaba casi todo bien pero que me iba a coger por la direccion
que segun el, estaba abierta. Me retiraron la matricula porque uno de ellos al
parecer tiene vista de laser y dijo que la direccion de mi auto estaba mal
tramada", comento a CubaNet Guillermo Medina, que como muchos ha sido victima
de la "oleada represiva en contra de los autos particulares".
"Estamos atados de pies y manos porque nada podemos hacer, no hay donde
quejarse del maltrato, de la falta de educacion y conocimientos con la que
opera el cuerpo de la policia revolucionaria, quienes se sienten intocables y
son en la gran mayoria corruptos que solo buscan sacar provecho de su
posicion", añadio Guillermo.
Segun un miembro de la "Patrulla de carretera" que por cuestiones de seguridad
no revelaremos su nombre: "En los meses de junio y julio solamente en La Habana
se han retirado mas de 3000 chapas a vehiculos particulares. Fue una
orientacion de arriba, nosotros solamente ejecutamos ordenes. Las causas
fundamentales han sido la falta de frenos de emergencia, el mal estado de las
gomas, la falta de tapiceria interior, salideros de aceite por debajo del
motor y mal estado de la chapisteria. En lo particular entiendo que en Cuba no
se venden autos nuevos y que la mayoria de los que circulan tienen mas de 50
años y es normal que tengan estos problemas, pero solo cumplimos ordenes y es
nuestro trabajo".
Cuando a un vehiculo particular se le retira la chapa (matricula) debe pasar
por un engorroso proceso para volver a obtenerla, lo primero es tratar de
arreglar el supuesto problema que tiene el auto por el cual fue "sancionado".
Cuba es un pais donde ruedan automoviles de mas de 50 años de fabricacion, que
se mantienen en las carreteras gracias a los inventos y adaptaciones caseras ya
que no se venden repuestos originales para ellos.
Luego se deben hacer largas colas en el llamado "Somaton", un lugar donde se
hace una inspeccion mas profunda y se decide si se le devuelve o no la
matricula.
"Es un negocio muy bien montado donde todos cogen una parte del pastel y los
unicos perjudicados somos nosotros los propietarios. El somaton se compra,
tiene un precio de unos 50 CUC. En el caso de los boteros puede ser mayor
porque ellos saben que lo van a pagar cueste lo que cueste porque si no se
quedan sin trabajo. La licencia operativa tambien se paga y sale, las multas se
quitan por un valor de 20 CUC, lo de menos es el dinero, lo importante son los
puntos para que no te quiten la licencia para seguir boteando. Toda esta oleada
de retiro de chapas es intencional, mientras mas vehiculos pasen por el
somaton mayor seran las ganancias. La policia de carretera te chantajea con
quitarte la chapa para que les des algo. Es como la mafia organizada pero con
autoridad y poder judicial, ya estoy cansado de esto", comento para este
diario, Danilo Herrera Fleita, botero y propietario de un Ford del año 1959.
Muchas de las multas y otras sanciones en las carreteras se aplican por el
metodo de "apreciacion de los patrulleros". Las apelaciones casi nunca
proceden, los retiros de chapas recientes tambien son a consideracion del
patrullero que hace una especie de juicio en la carretera, sin herramientas de
medicion. Vaya, como algunos dicen: "esto es a ojo".
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No es lo mismo ser ciego a caminar la vida con ojos vendados. *DS*
