[AR] Re: Spin Thrust

  • From: roxanna Mason <rocketmaster.ken@xxxxxxxxx>
  • To: arocket@xxxxxxxxxxxxx
  • Date: Fri, 16 Jul 2021 02:23:21 -0700

Beside temp, phenolic resin requires time to cure plus most have glass or
other fibers for reinforcement.

Ken

On Thu, Jul 15, 2021 at 11:26 PM Ben Brockert <wikkit@xxxxxxxxx> wrote:

Has anyone tried printing phenolic parts? Those temperatures are well
within (actually much below) typical printing temperatures of even the
cheapest machines.

On Fri, Jul 16, 2021 at 1:44 AM Anthony Cesaroni <anthony@xxxxxxxxxxx>
wrote:

Hi Ken,



It’s a relatively standard, nozzle grade formulation of resole phenolic
and various silica types. This one was transfer, compression molded. There
are various grades that are suitable for amateur use that are supplied as
dry pellets from
https://www.sumibe.co.jp/english/product/hpp/phenolic/index.html  et al.
They can be brought up to activation temperature in a microwave, placed in
to a mold cavity, pressed then crosslinked in the heated mold. Activation
usually occurs at around 150 F and the old is typically run at 350 F. Post
cure for higher performance can be accomplished by a gradual ramp and hold
at 400 F depending on the grade.  It’s really not rocket science. I’s one
of the oldest synthetic polymers around.



Anthony J. Cesaroni

President/CEO

Cesaroni Technology/Cesaroni Aerospace

http://www.cesaronitech.com/

(941) 360-3100 x1004 Sarasota

(905) 887-2370 x222 Toronto



*From:* arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx <arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx> *On
Behalf Of *roxanna Mason
*Sent:* Thursday, July 15, 2021 4:53 PM
*To:* arocket@xxxxxxxxxxxxx
*Subject:* [AR] Re: Spin Thrust



Looks like a moldable phenolic resin similar to bakelite used in home
kitchen appliances. The aerospace grade is called Genel,(spelling maybe
wrong) that we used at UTC/CSD.

Ray Goodson used to mold HP model nozzles for amature use back in the
80/90's.



Ken



On Thu, Jul 15, 2021 at 11:09 AM Anthony Cesaroni <anthony@xxxxxxxxxxx>
wrote:

CRV-7 nozzle FYI.



[image: A picture containing indoor, metalware, engine, gear Description
automatically generated]



Anthony J. Cesaroni

President/CEO

Cesaroni Technology/Cesaroni Aerospace

http://www.cesaronitech.com/

(941) 360-3100 x1004 Sarasota

(905) 887-2370 x222 Toronto



*From:* arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx <arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx> *On
Behalf Of *William Claybaugh
*Sent:* Wednesday, July 14, 2021 8:53 PM
*To:* arocket@xxxxxxxxxxxxx
*Subject:* [AR] Re: Spin Thrust



Carl:



The fins are “hexagonal” cross-section and taper from root to tip; the
leading & trailing edges also taper to a 0.025” radius edge. For the near
term, they are what they are….



But to directly answer your question, the force generated is a function
of surface; thus canted fins are much preferred to an offset leading (or
trailing) edge.  Similar comments would apply wrt fin tabs….



Bill



On Wed, Jul 14, 2021 at 6:38 PM Carl Tedesco <ctedesco@xxxxxxxxxxxxxx>
wrote:

Bill,



Although your question is for information on exhaust vanes to induce
roll, I have to ask…



Assuming the typical aligned fins with through-wall mounting, and
assuming they are made from flat metal plates, why not just have an
asymmetrical leading edge chamfer on each fin to induce spin? I feel like I
saw that on a big solid rocket at the RRS about 20 years ago (the Garboden
booster?).



--- Carl





*From:* arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx <arocket-bounce@xxxxxxxxxxxxx> *On
Behalf Of *William Claybaugh
*Sent:* Wednesday, July 14, 2021 2:28 PM
*To:* arocket@xxxxxxxxxxxxx
*Subject:* [AR] Spin Thrust



I'm thinking that I would like (nee: the FAA will likely appreciate) it
if my nine inch rocket spun up to around 9 rpm. The canonical approach is
of course to offset the fins, which in this case would require about 0.040"
total offset (0.020' top and bottom, in opposite directions).  Getting an
accurate .020" offset appears to be problematic given the through-the-wall
fin attachment schema used on this rocket.



Which leads me to ask about spinning the rocket via canted fins set into
the exhaust gas.  Obviously, these induce losses in performance, which
suggests--to me--that minimizing them is a good idea: four come to mind as
the likely minimum practical set.  Among the things I am not clear on is
how much cant I would need on these four fins and of what material
(graphite?) they would need to be made to survive the 8.3 seconds of high
temperature and velocity sand blast.



Anyone know of a reference that ties exhaust fin cant angle to vehicle
spin rate?  Or of what materials such fins might be made and how attached?



Bill


JPEG image

Other related posts:

  1. Home
  2. arocket
  3. Archive
  4. 07-2021