[AR] Re: "Direct" Hydrogen Peroxide engines

  • From: "John Dom" <johndom@xxxxxxxxx>
  • To: <arocket@xxxxxxxxxxxxx>
  • Date: Thu, 25 Aug 2016 22:44:46 +0200

Robert wrote on 250816:

There are several papers that show adding raw peroxide downstream, even at
low percentage flows of the main peroxide stream are detrimental to both the
stream temperature and velocity. Neither of the two papers I've researched
lately mention anything about the addition of a fuel into the flow.

Not quite with you. And Black Arrow? Kerosene was injected in and ignited by
the monoprop exhaust. Piece of cake. No igniter.

BTW: this Wernimont worked with Rusek in China Lake before Purdue. A student
then around the millennium. Students write student papers ;-).

jd


Robert

At 10:06 PM 8/24/2016, you wrote:
On Tue, 16 Aug 2016, ignacio belieres wrote:
What do you think about Wernimonts paper saying that catalyst beds are 
more reliable and cost less than liquid liquid injectors. I had read 
it a long time ago and it struck me as very poor research...

I have dim memories of one or two Wernimont papers that I wasn't too 
impressed by, but couldn't say offhand whether that was one of them.

Catalyzed peroxide certainly dodges some potentially-difficult problems 
of ignition and combustion stability; it clearly wins on simplicity and 
safety.  Provided, that is, that your catalyst works consistently and 
reliably -- which is often a problem, notably with the high 
temperatures of 90%+ peroxide.  If you're willing to use permanganate 
solutions (or ultra-reactive fuels like triethyl aluminum), or treat 
silver as a consumable, it's easy; if you want a reusable, long-lived 
solid catalyst, that's not so easy.  There are things that might work 
adequately, but it's *not* a solved problem.

I think uncatalyzed peroxide is a neglected approach.  But making it 
work well is not a solved problem either.  As with any uncatalyzed 
liquid oxidizer, reliable positive ignition is a must for safety, and 
for peroxide it may be difficult to achieve.  Do not proceed to 
larger-scale firings until the ignition problem is definitely licked.  
Expect ignition development tests to fail violently sometimes.  Avoid 
using fuels miscible with peroxide, like alcohols
-- that's just asking for explosions.

Henry



Other related posts: