[PWC-MEDIA] Persbericht TU Delft: Coureur, race-engineer, ondernemer en wetenschapper in één

From: Roy Meijer <R.E.T.Meijer@xxxxxxxxxx>
To: Roy Meijer <R.E.T.Meijer@xxxxxxxxxx>
Date: Thu, 28 Nov 2013 08:31:57 +0000

Coureur, race-engineer, ondernemer en wetenschapper in één

Dr.ir. Stefan de Groot is niet bepaald een wetenschapper die zich opsluit in
het lab. De voormalig Nederlands kampioen Formula Ford-racen en huidig
Formule-3 race-engineer, promoveerde deze week aan de TU Delft op een onderzoek
naar rijsimulatoren.

Enthousiast
Bij het Britse raceteam Carlin
Capsicum<http://www.carlin.co.uk/formula3-personnel.htm> zijn ze erg
enthousiast over hem. Niet zo verwonderlijk, want TU-wetenschapper dr.ir.
Stefan de Groot vertegenwoordigt een bijzondere combinatie van eigenschappen.
Ten eerste is hij zelf een begenadigd autocoureur: hij werd tweemaal Nederlands
kampioen in de Formula Ford en racete zelfs één jaar in de Formule 3-klasse,
het voorportaal van de Formule-1. Daarnaast is hij al tien jaar succesvol
racecar engineer voor diverse teams; de laatste vijf jaar voor het prestigieuze
Formule 3-team van Carlin . Hij is technisch-theoretisch uitstekend onderlegd:
hij studeerde af aan de TU Delft in Lucht- en Ruimtevaarttechniek en deze week
promoveerde hij aan dezelfde universiteit... uiteraard op een onderwerp uit de
autowereld: rijsimulatoren. Tot slot is De Groot ook nog ondernemer. Als
uitvloeisel van zijn promotie-onderzoek naar rijsimulatoren begon hij vorig
jaar het bedrijfje SimDelft<http://www.simdelft.nl/>, dat met twee zelfgebouwde
simulatoren specifieke racetrainingen aanbiedt aan coureurs.

Verbeteringen
De Groot richtte zich in zijn promotie-onderzoek op zowel rijsimulatoren voor
'gewone' automobilisten als op racers. 'Trainen met een simulator biedt in
principe voordelen ten opzichte van trainen in een niet-gesimuleerde omgeving.
Over het algemeen is het goedkoper, veiliger, is er controle over de
trainingsomgeving, en kan er gemakkelijk (zonder dure sensoren) data over de
toestand van het voertuig en de bestuurder worden verzameld en opgeslagen.'

[cid:image003.png@01CEEBB6.B99A3770]Aanspannende riem
De Groot testte samen met zijn collega dr.ir. De Winter acht acceleratie- en
snelheidsfeedback-systemen om het rijden in de simulator realistischer te
maken: een aanspannende riem, een vibrerend stuurwiel, een bewegende stoel,
piepend bandengeluid, auditieve beeps, een trilmatje in twee verschillende
configuraties, en een drukstoel. Het systeem waarbij de riem aanspant bij
versnellingen, zorgt voor een grote verbetering in het realisme van de
rijprestaties.

In andere experimenten werd onderzocht of er, door gebruik te maken van de
potentiële voordelen die simulators bieden, rijvaardigheden bijgebracht kunnen
worden in de rijsimulator. Zo introduceerde De Groot geautomatiseerde
stoelvibraties als functie van de rijbaanpositie, met het doel onervaren
bestuurders te leren om nauwkeurig in het midden van de rijbaan te rijden. Ook
is er een experiment gedaan waarbij de grip van de banden gevarieerd is, zodat
mensen kunnen leren van hun eigen fouten, zonder risico op letsel. 'Het blijkt
dat we rijsimulatoren kunnen gebruiken om mensen te laten ervaren wat de
grenzen van hun gedrag zijn, iets dat in een echte auto veel moeilijker is'.
Tijdens het onderzoek is nauw samengewerkt met simulatorfabrikant Green Dino
BV, en veel nuttige bevindingen zijn in hun simulatoren toegepast.

[cid:image005.png@01CEEBB6.B99A3770]Ook voor racers
Uiteraard ging een deel van het onderzoek van De Groot ook over de waarde van
rijsimulatoren voor coureurs. 'We hebben de snelste rondetijden van dertien
coureurs tijdens trainingssessies in de simulator vergeleken met de snelste
rondetijden van dezelfde coureurs tijdens trainingen in de echte wereld. Er is
zeker een significant verband. Je pikt de goede coureurs er op de simulator
meteen uit.'

Maar een racesimulator is niet alleen nuttig als racetraining voor coureurs
(vooral voor racers die niet de financiële middelen hebben om geregeld op een
echt circuit te trainen). Een simulator kan ook gebruikt worden voor goed
gecontroleerde tests die in de werkelijkheid moeilijk uit te voeren zijn,
bijvoorbeeld omdat de omgevingsfactoren, zoals de grip van het circuit en de
banden, continu veranderen. 'De rijsimulator blijkt een bruikbaar hulpmiddel om
experimenten uit te voeren die in de echte wereld moeilijk te realiseren zijn.'

Toekomst
Dit soort conclusies leidden er toe dat De Groot vorig jaar met Vincent van der
Valk (eveneens oud-Formula Ford kampioen) het bedrijfje SimDelft oprichtte. Met
twee zelfgebouwde rijsimulatoren biedt hij daarmee trainingen aan voor
coureurs. Ze zijn daarmee de enige in Nederland. 'We krijgen hier overigens
geen Formule-1 jongens. Die teams hebben allemaal hun eigen simulatoren; maar
voor de categorie daaronder is het heel interessant. Wij kunnen door onze
race-ervaring en technische kennis niet alleen de simulator-trainingen
aanbieden, maar geven daarnaast heel breed race-advies aan de coureurs.'
Naast zijn werk voor SimDelft is De Groot zoals gezegd een gewaardeerd
race-engineer voor het Britse Carlin, een topteam in de Formula 3. Hij reist
met het team in de weekeinden de Europese racecircuits af. Stefan sluit in de
toekomst een overstap als race engineer richting het race-walhalla Formule-1,
niet helemaal uit. 'Wie weet, maar voorlopig heb ik het echt uitstekend naar
mijn zin bij Carlin.'

Meer informatie
Contact: dr.ir. Stefan de Groot,
S.deGroot@xxxxxxxxxx<mailto:S.deGroot@xxxxxxxxxx>
Proefschrift Exploiting the possibilities of simulators for driver training
doi:10.4233/uuid:893379c9-0e8c-43d8-9f57-06149a778183<http://dx.doi.org/10.4233/uuid:893379c9-0e8c-43d8-9f57-06149a778183>
Wetenschapsvoorlichter TU Delft Roy Meijer, 015-2781751,
r.e.t.meijer@xxxxxxxxxx<mailto:r.e.t.meijer@xxxxxxxxxx>

[PWC-MEDIA] Persbericht TU Delft: Coureur, race-engineer, ondernemer en wetenschapper in één

Other related posts: