[uppsalapendeln] artiklar ur DN med anledning av järnvägsutredningen

  • From: Fredrick Beste <Fredrick.Beste@xxxxxxxxxxxx>
  • To: PendlarNätverket Uppsala-Stockholm <uppsalapendeln@xxxxxxxxxxxxx>
  • Date: Wed, 26 Nov 2003 10:54:22 +0100

Uppdaterad 25 november 2003 14:05

Minister vill avvakta med tågkonkurrens

SJ bör förlora sitt monopol på de mest lönsamma sträckorna, föreslår den statliga Järnvägsutredningen. Men infrastrukturminister Ulrica Messing vill skynda långsamt med en förändring.




        
        
        










SJ:s monopol på persontrafiken bör slopas, föreslår den statliga järnvägsutredningen. Utredningens ordförande Jan Brandborn, lämnade på tisdagen över utredningen till infrastrukturminister Ulrica Messing.

Utredaren föreslår att "licensierade järnvägsföretag tillåts bedriva kommersiell persontrafik i konkurrens över hela det svenska järnvägsnätet.

Det ska således inte råda något monopol vare sig i operatörsledet eller i organisatörsledet".

Målet med avregleringen är, enligt utredningen, att en ökad konkurrens om resenärerna ska kombineras med ett utbud som är garanterat och styrt av samhället.

Infrastrukturminister Ulrica Messing vill avvakta en analys av tidigare avregleringar av offentlig verksamhet innan hon driver förslagen i järnvägsutredningen vidare.

"Det viktigaste är att sätta resenären och godskunden i fokus, därför ska vi skynda långsamt", säger hon enligt ett pressmeddelande.

Hon konstaterar att utredningen tittat på möjligheter att utveckla den spårbundna trafiken och berättar att förslagen ska gå ut på remiss.

Fackförbundet Seko är kritiskt till utredningen och vill, enligt ett pressmeddelande, att förslagen ska läggas åt sidan tills vidare.

"En del verkar fortfarande tro att lösningen på alla problem är att avreglera ännu mer, trots att verkligheten visar att de omfattande avregleringar som genomförts skapat stora problem", säger förbundsordföranden Janne Rudén.

Utredningens förslag får också kritik från Vänsterpartiet som i stället funderar på möjligheten att återreglera området och ge SJ fullständigt monopol på tågtrafik i Sverige.

- Vi tänker snarare i banorna om man inte borde se till att man hade en operatör igen på järnvägen. De avsikter som man hade när man upplät spåret för konkurrens har inte uppfyllts på något sätt, säger Karin Svensson Smith, vänsterpartiets representant i trafikutskottet, enligt TT.

*


Politiskt spel om SJ


Vänsterpartiet vill behålla SJ:s monopol på lönsamma järnvägssträckor - och dessutom att pengar ska tas från Vägverket - för att rädda den statliga tågjätten. Samtidigt försöker kristdemokraterna slå in en kil mellan samarbetspartierna och göra upp med regeringen.




<http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=678&a=112500>

Ett politiskt spel pågår om SJ, som är i akut ekonomisk kris.

Som TT redan berättat väntas järnvägsutredningen i höst föreslå att SJ ska förlora sitt monopol på de lönsammaste sträckorna.

Det är ett förslag helt i kristdemokraternas linje. Partiet har erbjudit näringsdepartementet att medverka till en lösning för SJ och det har förekommit en del kontakter, uppger kd:s ekonomiske talesman Mats Odell.

- Vi är beredda att bryta dödläget, säger Odell till TT och hänvisar till att miljöpartiet är för en avreglering medan vänsterpartiet säger nej.

- Men vi är inte beredda att bara kasta miljarder ner i ett svart hål. En förutsättning är en avreglering, där SJ fråntas sin monopolställning på de lönsamma linjerna.

Ett samarbete mellan socialdemokrater, kristdemokrater och miljöpartister räcker för att få majoritet i riksdagen, påpekar han.

Samtidigt pågår budgetförhandlingarna mellan socialdemokraterna, vänsterpartiet och miljöpartiet. Pengar till SJ måste finnas med i tilläggsbudgeten för 2003, annars likvideras bolaget.

- Skulle man i dag ta bort monopolet på stomnätet är det inte en miljard som behöver skjutas till utan kanske två. Det är ett högt pris för något som bara är en ideologisk uppvisning, säger Karin Svensson Smith (v).

Vänsterpartiet har överlämnat sitt förslag hur SJ ska räddas med pengar från Vägverket. Efter kartellavslöjandena blev upphandlingarna 8 procent billigare. Därför kan övervinsterna som budgeteras i infrastrukturpropositionen för väghållning tas bort, enligt Svensson Smith.

Dessutom kan 278 miljoner frigöras från vägutbyggnad i trafiksäkerhetssyfte.

Vänsterpartiet vill dessutom ha en utredning om hur avregleringen av järnvägstrafiken fungerat eller snarare inte fungerat. I avvaktan på den ska inte fler sträckor konkurrensutsättas, anser vänstern.

Från TT


*


DSB förbereder sig att köra tåg i Sverige

Danska statsjärnvägarna DSB är berett att köra tåg på de svenska huvudjärnvägslinjerna - när och om Statens Järnvägar blir av med sitt monopol.

För DSB:s direktör för internationell trafik, Jens Otto Daugaard, kom dock funderingarna i Stockholm om att öppna de attraktivaste linjerna för konkurrens som en överraskning.

- Det var nytt för mig. Vi kommer alltid att vara intresserade att se på vad som än kommer, men jag har inte tidigare hört talas om SJ:s huvudlinjer, säger Daugaard till nyhetsbyrån Ritzau.

De mest attraktiva linjerna i Sverige är sträckorna Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö.

DSB:s mål är att en femtedel av omsättningen år 2007 ska komma från tågtrafik i andra länder. Än så länge är DSB bara med och kör en utländsk linje, Roslagsbanan norr om Stockholm. Linjen driver det danska bolaget tillsammans med Tågkompaniet. Roslagsbanan omsätter årligen 157 miljoner svenska kronor.

DSB räknar Skandinavien, Tyskland och Storbritannien som sina intresseområden.

Från TT


*







******************************** Du har fått det här brevet eftersom du är med på uppsalapendels e-postlista. Om du vill avsluta din medverkan, skicka ett tomt e-postmeddelande till uppsalapendeln-request@xxxxxxxxxxxxx med ämnet unsubscribe

Vid eventuella frågor, kontakta
uppsalapendel@xxxxxxxxxxx
********************************

Other related posts:

  • » [uppsalapendeln] artiklar ur DN med anledning av järnvägsutredningen