Håller med, men bara delvis. Dubbeldäckarna är obekväma men det finns
singelplatser som är hyfsade att sitta i.
Reginatågen är obekväma precis överallt.
Fördelen med dubbeldäckarna är väl att de är bra på att hålla tiden och
t o m ankomma före tidtabellen, eftersom de går fort.
Håller med om att den löjliga vita texten i trappan om "1:a klass"
snarast måste betraktas som ett skämt.
Jag är också en smula fundersam till hur dubbeldäckarna (X4) redan kan
ha fått tekniska problem - de levererades ju så sent som i somras, men
under den sista tiden som direkttåg på uppsalapendeln var det ofta som
dörrar var ur funktion, toaletter likaså. Hur kan SJ på så kort tid ha
"kört sönder" splitternya tåg? Är tågen så usla från början, eller är
det SJs underhåll som är undermåligt?
/F
Leif Lagerstedt wrote:
Det var en glädjande nyhet. Dubbeldäckarna är inte trevliga att åka
med. Ännu trängre än de tämligen usla Reginatågen. De visar helt
tydligt att SJ inte bryr sig om passagerarnas bekvämlighet. Vi skall
sitta som strypta sillar i vagnarna. För oss förstaklassresenärer är
dubbeldäckarna ett dåligt skämt. Det finns en förstaklassavdelning som
är
identisk med andraklassavdelningarna. Enda skillnaden är en skylt på
dörren där det står 1 klass. Och detta har de mage att begära
förstaklassbiljett för! Hur har man egentligen tänkt om man tänkt
överhuvudtaget? Funderar på KO-anmälan. Någon som vill hjälpa till?
Är inte jurist.
Leif Lagerstedt
At 13:29 06/12/2005, you wrote:
http://www2.unt.se/avd/1,1786,MC=1-AV_ID=453031,00.html
Inga tvåvåningståg på Uppsalapendeln
2005-12-06 00:00
Av:Ola Lindqvist
SJ:s nya tvåvåningståg kommer inte att sättas i trafik på
Uppsalapendeln. Tågen kan utnyttjas bättre på andra linjer, enligt
bolaget.
Det skulle innebära ett för dåligt fordonsutnyttjande att använda
vagnarna på sträckan, säger SJ:s vd Jan Forsberg till UNT.
Även om tågen skulle kunna fyllas med passagerare i ena riktningen
under
högtrafik så skulle de köra med åtskilliga tomma stolar i motsatt
riktning, precis som fallet är med dagens tågpendel Uppsala -
Stockholm.
SJ anser att dubbeldäckarna kan utnyttjas bättre på andra sträckor i
Mälardalen. Uppsala kommer dock att trafikeras av de nya vagnarna som
en
del i ordinarie trafik på Ostkustbanan.
Tvåvåningstågen X 40 är SJ:s senaste sorgebarn i vagnparken. Först
försenades leveransen, därefter drabbades de av tekniska problem, med
stora trafikbekymmer som följd. Nu räknar Jan Forsberg med att alla de
25
vagnar som hittills levererats ska fungera nästa månad.
UNT: Varför drabbas SJ:s nya tåg nästan regelmässigt av
problem?
- Det gäller inte bara SJ:s tåg, även andra har bekymmer. Järnvägen har
länge varit en skyddad verkstad i hela Europa, tillverkningen av tåg
sker
till stora delar med handkraft med mycket lågt utvecklande av effektiva
produktionsmetoder, säger Jan Forsberg.
SJ har nu beslutat kompensera pendlarna på flera Mälardalssträckor
genom
rabatterade priser. Det gäller dock inte Uppsala - Stockholm.
- Trafiken på de kompenserade sträckorna har fungerat utomordentligt
dåligt under väldigt lång tid. Det har inte varit samma extraordinära
situation på Uppsalapendeln, säger Jan Forsberg.
|