[uppsalapendeln] Re: SV: anteckninga r från möte med Christina Gordo n 2003-02-25

  • From: Fredrick Beste <Fredrick.Beste@xxxxxxxxxxxxxxx>
  • To: uppsalapendeln@xxxxxxxxxxxxx
  • Date: Wed, 26 Feb 2003 13:36:52 +0100

se lite förtydliganden i texten nedanför!

/F


Öhman Gustav wrote:


Instämmer i tacket till Fredrik.
Några punkter reagerade jag särskilt på:

-----Ursprungligt meddelande-----

1.1 Punktlighet, tidtabeller, avgångar&

FB: Tåg söderifrån (avgång 40 minuter över jämn timme från spår 17/18 i
Stockholm) är ALLTID försenade!!!

CG: Går ej att separera Svealandsbanan/Upplandsbanan för att minska
störningsgraden.. Går ej att vända lok i STHLM. Svealandsbanan är
enkelspårig  mkt känslig för störningar/förseningar.


GÖ: Nej, men gå då tillbaka till den tidigare tidtabellen, så svealandsbanans tåg var en välkommen avlastning på de vanliga uppsalatågen, inte en sämre substitut.


*


jag specade våra "önske-krav" som såhär ungefär:


tåg UA-Stockholm (spår 3&4), minst 2 tåg/timmen, mer i högtrafik, ner till 1 tåg/timmen under natten, tågen ska komma in till perrong och stå där 20 minuter innan de avgår tillbaka till den andra orten. Vi vill inte ha några tåg vare sig över arlanda eller från eskilstuna. Alla tåg ska stanna i Knivsta & Märsta. undantag ev. för direkttåg morgon och eftermiddag, samt de fjärrtåg som passerar Uppsala och då går via Arlanda. Så enkelt skulle det kunna se ut. Konstigare behöver det inte vara. Alla tåg ska hålla tidtabell förstås, precisionen skall vara <3 minuter. Tablåer och utrop skall hålla ungefär "SL-klass" (dvs ange på minuten när tåg ska ankomma/avgå).



*

FB: Lågtrafik i Märsta - ett tåg i timmen fram till 16.30 ej
acceptabelt. Onödigt att tåg som ändå åker förbi bara passerar Märsta.

CG: Beror mycket på Arlanda.

GÖ: Och vad har det med saken att göra? tror SJ att märstapendlarna försvinner bara för att det byggs en bana över arlanda? Dessutom är turtätheten (och priset) Uppsala/arlanda så dålig att tåget knappast kan vara ett alternativ för de som exempelvis jobbar på arlanda. (Eller den som skall med flyget på morgonen)


FB: Ännu värre nu efter 6/1: t ex 3,5 h väntetid på kvällar i Märsta! Fullständigt oacceptabelt! Många jobbar sent i Sollentuna, Kista m fl orter  ska de börja åka bil??

CG: Förbättringar sker i tabellen som börjar gälla efter 15/6 (varannan
timmestrafik Märsta), (med "sedvanligt uppehåll" för sommartrafiken, så
den 15/8 är allt "normalt" igen.

GÖ: Vad betyder "normalt" i klarspråk? Kommer SJ tillhandahålla pendeltrafik till märsta eller inte?

*

"normalt" - tja, som innan 6/1, ungefär.

*
FB: Förändringar i reklamationsvillkor? När får resenärerna veta något
om detta? Resegaranti!?
Normalvillkoren? Bryt ner dessa och ta upp i månadsbrevet!

CG: Krav på SJ från KO att införa resTIDsgaranti, så fort som möjligt
(kommer alltså under detta år). Bollen ligger på SJs
affärsutvecklingsavdelning nu.

GÖ: Hur lyder kravet från KO?

*

det som hänt är att KO (bl a med underlag i den där tidigare refererade RRV-rapporten) har ändrat sina "krav" på reseföretagen - förut fanns visserligen en "resandegaranti" som SJ sade sig fälja - men denna garanti sade bara ATT man skulle garantera att komma fram, men inget om NÄR. Nu har KO skärpt sina direktiv så att ma nockså ska komma fram inom rimlig tid - men exakt hur en garanti skall utforams får reseoperatören själv tolka. SL, UL m fl har ju gjort sina varianter av detta, SL har ett tak på 400 spänn för taxi om man blir mer än 20 minuter försenad pga att deras tåg/bussar/tunnelbanor/whatever inte funkar. Ul har nåt för "Upptåget", men jag vet inte hur det är utformat. För SJ så är nöten svårare att knäcka, de kan ju knappast ekonomiskt klara av att ersätta ett inställt eller försenat tåg med taxi för alla som önskar (även om vi naturligtvis kräver det!), de resonerar ju som så, att vi hänvisas till nästa tåg istället, och i sånt fall så skulle vi ha rätt till ersättnign för den försenade tiden. Men hur detta skall utformas, sitter SJs jurister och filar på just nu - vi fär naturligtvis anledning att återkomma i frågan.

Det som också är bra med t ex SLs garnti är att du får ut pengarna direkt mot uppvisandet av taxikvittot - inget tjafs, ingen handläggningstid, inga sura miner, för sånt kostar ju även för reseoperatören i forma av arbetskostnad och dåliga kundrelationer!



CG: Mycket svår fråga. Tågmästaren har befogenhet att avgöära från fall till fall. Flera 1:a-klasspassagerare har klagat när första klass fyllts av "andraklassresenärer". Och andraklassresenärer har klagat när de inte får sitta i 1:a-klass när det varit smockfullt i hela tåget i övrigt (ofta pga tidigare försening/inställt tåg).

GÖ: Det är ingen svår fråga. Om SJ sköter sitt jobb, så uppstår inte dessa problem.



japp, överfulla tåg orsakas ju i säkert 90% av fallen av att ett tidigare tåg varit försenat/inställt. Men SJs dilemma är ju att de vill ha nöjda kunder både i 1:a och 2:a klass, och i vissa sådana här fall går det inte - andraklassarna vill ha sittplats som då bara finns i första klass, och förstaklassarna vill itne ha dit dem för de har betalat "dyrt" för stt få sitta där i lugn och ro och jobba eller vad det nu är de gör.


Hursomhelst så har konduktören som sonika låste in förstaklassarna fått höra att det inte uppskattades.



*

FB: Straffavgifterna vid krånglande automater  kundförakt av värsta
sort!! Konsumentverket är inkopplat. Sånt här beteende är oacceptabelt.

CG: Trasiga apparater har orsakat trubbel. Tågmästarna måste få reda på
att det är fel på systemet, vilket inte alltid har varit lätt. Mycket
konflikter och problem har det också varit med kunder idag om
handhavandestrul med automaterna.

GÖ: Det är inga problem alls. Använd samma policy som SL:s bemannade spärrar. När ingen är där är det fritt fram att passera.



sa jag också till henne, och jag tror att de kommer att ändra sig på denna punkt (vi får hålla öron & ögon öppna!) . Jag tror det gick fram hur orimligt det är att lasta över interna problem på kunderna. Och att en del människor inte förståsr sig på automaterna är väl snarare automat-konstruktörens fel, och den som har beställt den?




FB: Flera av de Intercity-tåg som vi numera tvingas åka från Stockholm (som ska vidare till Gävle osv) har platsreservation, dvs om vi kliver på dem och tar sittplats så kommer någon med platsbiljett och då får vi stå hela vägen istället. Ytterligare en sak som har blivit så mycket sämre i nya tidtabellen.

CG: Sittplatsbiljetter, (man får av säkerhetsskäl ej stå på X2000 f ö...)..

GÖ Återigen: Om SJ skötte sitt jobb, skulle detta inte vara ett problem.




det kommer att skyltas tydligare vilka vagnar som har "obokade" platser", så slipper vi detta. Borde kunna lösas mycket lätt.




FB: I November läste vi om alla satsningar på punktlighet som SJ, banverket m fl hade dragit igång  bl. a. 150 MSEK satsades av banverket. Ändå har det under senaste veckan ( början av februari) varit MASSOR av störningar - timslånga förseningar, upprepade lokhaverier, fastfrusna växlar, osv. Bidde det bara en tumme av allt detta? Vi resenärer märker ingen skillnad  ju mer snö och kyla, desto mer krånglande tåg.

CG: SJ-orsakade förseningar har minskat, men det har ju inte hjälpt
eftersom Banverkets delar inte förbättrats.

GÖ: Bevisa detta. Exempel tack! Jag är ledsen, Christina Gordon, men jag tror inte på ett enda ord SJ säger om förbättringar, om ni inte kan visa på fakta.



de har internstatistik på sånt här, som de nog kan plocka fram (och jag har bett dem). Men visst har (väl?) antalet inställda tåg pga lokfel osv minskat, det är i alla fall min känsla? Men "banfelen" är ungefär som förut - växlar, strömledningar, signaler...?




FB: Enligt lag måste man ha reserverade säten för funktionshindrade på alla allmänna transportmedel. Varför finns det inte på SJ/Uppsalapendeln?

CG: Det finns nåt på hemsidan nu, om vilka vagnar som går att boka för
sånt här.

GÖ: Duger detta? Jag vet inte vad lagen säger, men "Det går att reservera på vissa avgångar" är knappast nog.


vet ej om det duger, vad säger ni på listan som väckte frågan från början?






********************************
Du har fått det här brevet eftersom du är med på uppsalapendels e-postlista.
Om du vill avsluta din medverkan, skicka ett tomt e-postmeddelande till
uppsalapendeln-request@xxxxxxxxxxxxx
med ämnet
unsubscribe

Vid eventuella frågor, kontakta
uppsalapendel@xxxxxxxxxxx
********************************

Other related posts:

  • » [uppsalapendeln] Re: SV: anteckninga r från möte med Christina Gordo n 2003-02-25