[uppsalapendeln] Re: SV: Re: träff m ed riksdags ledamot

  • From: Fredrick Beste <Fredrick.Beste@xxxxxxxxxxxxxxx>
  • To: uppsalapendeln@xxxxxxxxxxxxx
  • Date: Tue, 25 Feb 2003 09:16:18 +0100

japp, upphandlingsförfarande med årlig eller semiårlig omförhandling är ett annat alternativ. Nackdel är då om en operatör kommer in och itne håller måttet, så kan man i värsta fall få dras med det under längre tid.
Och alternativet att olika operatörer inriktar sig på olika segment av kundunderlaget -en operatör tar "affärsresenärerna" i högtrafik med täta, snabba och pålitliga transporter under arbetspendlingstid, men betydligt glesare avgångar under övrig tid, en annan operatör tar "fritidsresenärerna", de som ska till Stockholm för att shoppa, gå på teater eller vad det nu är, och kanske istället är mer intresserade av att dricka kaffe ombord, kunna komma hem sent och/eller billiga tågbiljetter. Som sagt, det finns många olika affärssmodeller, och jag är övertygad om att marknadsekonomiens "osynliga hand" kommer att ge oss tjänster vi är betydligt nöjdare med om de bara får en rimlig chans.
Som Gustav mycket riktigt påpekar här nedanför, så är järnvägstrafiken något av det som i nationalekonomien kallas "naturligt monopol", vilket komplicerar bilden.


/F




Öhman Gustav wrote:


Det enda rimliga sättet att införa konkurrens på en järnvägslinje måste ju vara via upphandling, eftersom det är väldigt svårt att leverera en vettig trafik utan att ha full tillgång till spåren.

Därutöver kan man ju tänka sig att andra villiga operatörer garanteras rätt att köra på tillgänglig tid. (Ingen får alltså hålla på tider utan att utnyttja dom)

Nåväl Fredrik, inför mötet.

En sak jag tycker du skall trycka på är att det inte bara är förseningar det handlar om. Småförseningarna är svåra att göra något åt, utan att spåren byggs ut och det handlar om väldigt stora summor.

(Fast hårdare krav på banverket är ju på sin plats. När "signalfel" uppstår varje dag måste det vara något galet.)

Nej tryck hårt på att det är den sammanlagda kvaliteten som brister.

* Förseningarna är oacceptabelt stora och många.

* Andelen inställda avgångar är katastrofal.

* Konsumentskyddet brister kraftigt (SJ tar betalt även för uteblivna tjänster)

* Vagnparken är gammal. (Är man medveten om att SJ kör med sextiotalsvagnar?)

* Informationen brister regelbundet

* Priset är för högt (I synnerhet i förhållande till kvaliteten)

* Tidtabellen är inte tillräcklig för många arbetspendlare.



På var och en av dessa punkter kan SJ säkert vifta bort kritiken, eller skyla på underleverantörer etc.

Men sammanlagt är det för mycket för att bortse från.

MVH

/Gustav







********************************
Du har fått det här brevet eftersom du är med på uppsalapendels e-postlista.
Om du vill avsluta din medverkan, skicka ett tomt e-postmeddelande till
uppsalapendeln-request@xxxxxxxxxxxxx
med ämnet
unsubscribe

Vid eventuella frågor, kontakta
uppsalapendel@xxxxxxxxxxx
********************************

Other related posts:

  • » [uppsalapendeln] Re: SV: Re: träff m ed riksdags ledamot