[uppsalapendeln] Mötesanteckningar från gårdagens möte med C Gordon.
- From: Fredrick Beste <Fredrick.Beste@xxxxxxxxxxxxxxx>
- To: uppsalapendeln@xxxxxxxxxxxxx
- Date: Tue, 10 Dec 2002 12:01:31 +0100
Uppmaning till Pendlarnätverket: kom med kommentarer på svaren, så går
vi vidare med de frågor ni tycker är olösta!
/F
*
Mötesanteckningar från möte 021209 16.30-18.15.
Plats: SJ ABs kontor, Vasagatan 7, Stockholm
Närvarande:
Fredrick Beste (Pendlarnätveket)
Christina Gordon (SJ).
{CG= Chrisitna Gordon.}
Punktlighet, tidtabeller, avgångar&
· Tåghaverier som stör andra tåg - måste det vara så? (morgontåget 29/11
t ex!) Dirigera om för att minimera skadeverkningarna? Finns beredskap
över huvudtaget för sånt här? Verkar ju ta flera timmar att få hem tågen?
SVAR: Ingen extrapersonal, beredskap finns för hela SJ endast. Ingen
maxtid finns för att ta hem tågen. Passagerarna får ej beträda banvallen
pga säkerhetsskäl. Info OK ombord? 115 minuter sent& tågledning
missbedömde hur länge tåget skulle stå. Hade man vetat hur lång tid
tåget skulle stå, hade man gjort annorlunda. De få passagerarna hade
lätt kunnat bussats, men man trodde det var många fler ombord.
· Tåg söderifrån (avgång 40 minuter över jämn timme från spår 17/18 i
Stockholm) är nästan ALLTID försenade!!!
SVAR: Sätta avgången till x.50? SJ undersöker. Det ger snävare
vändningstid i Uppsala.Tidtabellsremiss kommer i mars. Inga
tidtabelländringar förrän nuvarande tabell "går ut".
· Att tåget beräknas komma in vid avgångstid inte omedelbart skyltas
upp som försening minst 5 minuter ? För det är ju så det blir (för tåg
söderifrån). För vändande tåg på spår 3 & 4 (Stockholms Central) är
tiden 10 minuter. Borde vara lätt att räkna ut - om inte tåget står på
spåret inom den tiden => registrera försenad avgång. Sånt sker inte alls
nu.
SVAR: Ibland kan tåget gå FÖRE ny utsatt cirkatid (har hänt- då har folk
missat tåget pga det). CG ÅTERKOMMER om detta..
· Varför stanna 2-3 minuter alldeles nära perrongerna på destinationen?
Ibland blir tågen försenade bara därför. Perrongerna är ju ändå oftast
tomma! Stoppsignaler? Men varför?
SVAR: När det gäller Uppsala så är inte bangården anpassad för den
trafik som är idag, Bangården är sedan 30-talet,om tåg är på väg söderut
,mot Stockholm så låses vissa växlar i anslutning till den
tågvägen.(korsande tågväg) Stockholm ,även där råkar vi ut för korsande
tågväg, bland annat har Arlanda Express företräde.
· Natt/kvällståg? Varför inte tåg dygnet runt? Varför glipa mellan
23.40 och 05-tiden? Vad gör skiftarbetarna? Nattsuddarna vill nog inte
åka hem vare sig 23.40 eller 00.10 - korta tåg borde kunna gå hela
natten, en gång i timmen!
SVAR: Det går bussar fram till kl. 02.00. Mellan kl. 2 och 5 är
underlaget för litet. Kommunen vill att detta skall ske. idag ingen
ekonomisk möjlighet att göra detta.
· Frågan om att inställa kontra att köra kraftigt försenade tåg: ingen
entydig opinion finns i nätverket. Man resonerar ungefär: om ett tåg i
högtrafik drabbas av fel så att det ändå inte kommer att gå i tid, är
det kanske bättre att TIDIGT ställa in tåget och hänvisa till andra
avgångar. Dock måste man beakta Knivsta/Märsta så att de inte plötsligt
blir utan tåg i 30 min eller mer. Varför stannar inte fler fjärrtåg och
plockar upp i Knivsta/Märsta, speciellt vid sådana tillfällen? Däremot
om det är vid lågtrafik, som sent på kvällarna, bör tågavgången
ovillkorligen köras, eftersom att hänvisa till nästa avgång kanske
fördröjer upp till en timme, vilket är oacceptabelt.
SVAR: Division Svealand/pendling/TiM/SJ satsar på att informera radion
om inställda tåg. Så är det beställt men efterföljs ej alltid. Dock ej
X2000.
· Lågtrafik i Märsta - ett tåg i timmen fram till 16.30 ej acceptabelt.
Onödigt att tåg som ändå åker förbi bara passerar Märsta.
SVAR: Beror mycket på Arlanda.
· Tåg som vänder och plötsligt ej går hela sträckan - ny trend?
SVAR: Många av .40-tågen vänder i Knivsta när de är försenade och inte
kommer att hinna tillbaka till Eskilstuna. CG KOLLAR UPP DETTA. Borde
inte skyltas upp att tågen går till Uppsala om de tänker vända i Knivsta.
· Varför lyckas Arlanda Express, Pågatågen m fl alltid komma i tid? Är
förseningar verkligen nödvändiga ?
SVAR: Bättre avtal med Banverket än SJ har, incitamentsavtal på gång
mellan Gävle-UA har skrivits SJ-banverket. Detta kommer småningom att
utvärderas och (ev.) kunna införas UA-STHLM. S K PULS - möten finns,
regelbundna möten operatörerna bjuds in, Banverket kallar. Rapport efter
jul om GÄVL-UA-avtalet. CG ÅTERKOMMER OM DETTA DÅ.
Information, kommunikation&
· Det är lite bättre info ombord på tågen nu (men inte alltid) med
fortfarande ingen förbättring på perronger och stationer. Ny beräknad
avgångstid resp. Ny beräknad ankomsttid är så usla att man inte vet
om man ska skratta eller gråta. Men fortsätt med information via
högtalarna på tågen, det är generellt uppskattat. Även om vissa klagar
på att de inte får sova. DOCK: I vissa vagnar hörs inte utropen från
tågpersonalen - fel på utrustning, kanske?
SVAR: Numera gås tågen igenom (efter "Myrbacka-incidenten") för att man
förvissar sig om att utropen fungerar. Detta är även en viktig
säkerhetsfråga.
· Hur informeras resenärerna egentligen av SJ om nyheter i trafik,
villkor, o.s.v. ?
SVAR: Hemsidorna! Hur skall priser osv. basuneras ut? Inga officiella
prislistor syns på centralerna! Borde kunna göras bättre.
· Varför informerar man inte om vilken sida avstigningen skall ske?
SVAR: KOLLAS UPP.
· Varför inte tågstatusinformation som i Danmark? Både på station och
webb? T ex: http://lp.bane.dk/mapcafe/pass_tog.asp - där kan alla se var
tågen befinner sig, i realtid.
SVAR: Systemet TEFÖR finns, men är väldigt produktionsinriktat. Jobbar
mest mot trafikredaktionerna. OJE används av radio Uppland m fl. CG
KOLLAR UPP.
· SMS-tjänst för trafikinfo? Vad händer med detta?
SVAR: CG ÅTERKOMMER I JANUARI OM DETTA.
· Varför ropas tåg som går i tid ut alls? För synskadade? Men varför
prioriteras inte utrop om trafikavvikelser över de som ändå står på
monitorer och tavlorna?
SVAR: Många upplever spårtavlor som svårlästa. SJ reder ut detta med
Banverket. FÖLJS UPP.
· Blåa destinationsskyltarna allt oftare felaktiga eller ej uppsatta,
varför?
SVAR: Problem finns. Ansvarig i Hagalund. Svealandsbanetågen t ex. Ingår
i kvalitetsprogrammet.
DUBBELCHECKAS av CG. Önskemål från SJ till Pendlarnätverket: Håll utkik
efter försenade och felskyltade tåg. Rapportera in, gärna med tågnummer
och allt, så blir det lättare att "gå till roten" om sånt här.
Generellt, policy, Public relations, villkor, regler&
· varför tidningarna Kupé och TUFF? Vem betalar?
SVAR: Kupé är självfinansierad. TUFF betalas av TiM.
· I senaste Kupé säger SJ:s VD att hans visioner är bl.a. att man ska
kunna se på film, spela spel, dricka öl, lyssna på livemusik, högläsning
av författare, osv. - är det sånt som prioriteras nu, framför att få
tågen att gå enligt tidtabell?
SVAR: Vision är en sak. Baskvalitet skall uppnås först - hela och rena
tåg i tid.
· R A Motor - stämning ger SJ badwill. Löjligt att driva en sån sak.
SVAR: Vi uppmärksammade att RA Motor satte upp sina affischer inne på
stationen över våra egna detta var det som låg till grund för att vi
hörde av oss till vår marknadsavdelning i stockholm.
.
· Förändringar i reklamationsvillkor? När får resenärerna veta något om
detta? Resegaranti!?
SVAR: Det senaste är att 15 december kommer en broschyr om vad som
gäller. Samma normalvillkor gäller. Broschyren har ej funnits förut. Har
förhandlats fram med KO. FÖLJS UPP.
· Varför begränsat antal resor när man har månadskort? Antingen köper
man 48 resor och borde få åka upp alla dem, eller så har man ett
periodkort och obegränsat antal resor i perioden, inte de två villkoren
kombinerade till sämsta tänkbara kombination!
SVAR: Opersonliga är reglerat. Personliga kortet oreglerat.
· Sitta i första klass när den andra är fullsatt? vad gäller egentligen?
På flyg blir man uppgraderad om ekonomiklass är fullt& olika konduktörer
har olika policy, ingen resenär vet vad som gäller.
SVAR: Vad som gäller är att man inte får sitta i 1 kl. utan
1-klassbiljett. Men specialfall har funnits& Men tågbefälhavaren har
rätt att göra undantag.
· Av/påstigning på Arlanda med vanligt månadskort? Förr stod att man
inte fick det!
SVAR: CG ÅTERKOMMER OM DETTA.
· Vad gäller för ersättning vid:
· försenade tåg?
SVAR: Normalvillkoren, finns i tågtider
· inställda tåg?
SVAR: Normalvillkoren,finns i tågtider
· Fulla tåg? (inga sittplatser)
SVAR: Alternativet är obligatorisk sittplatsbiljett, vem vill hämta
sådan varje resa,vi har ingen sittplatsgaranti
Tågen, komfort, sittplatser, säkerhet&
· Dörrarna går allt oftare inte att öppna. Konduktörer m fl måste
springa runt och öppna dem utifrån vid ankomst. Eller så har det
"manuella" låset inte låsts upp av tågpersonalen alls. Detta blir
vanligare och vanligare.
SVAR: Vagnparken byggs om så att dörrarna ej går att öppna inifrån innan
tåget börjar rulla, detta görs för att resande ej ska kliva av tåg i
rörelse, vilket är förbjudet,o farligt, detta är ännu inte gjort på alla
vagnar, så det finns ännu personal som är ovan vid det nya
dörrstängningsförfarandet.
· Ibland går det tomma och låsta vagnar i tågseten, t o m när resten av
tåget är överfullt! Varför?
SVAR: Hinner ej låsa upp? Vad gäller det för tåg?CG ÅTERKOMMER.
Rapportera gärna in när detta händer - tid, tågnummer, osv.
· Vad säger säkerhetsbestämmelserna om överfulla tåg med låsta dörrar?
Räddningsverket?
SVAR: Järnvägslagen! SJ anser sig följa alla sådana bestämmelser som finns.
Övrigt
· Vissa personer i Nätverket undersöker med Swebus om att få till stånd
bussförbindelser UA-Märsta via Knivsta. Positiv respons så här långt.
SVAR: Positivt även från SJ med konkurrens.
· SJ:s ekonomiska kris - blir det ännu värre nu på Uppsalapendeln?
SVAR: SJ har aviserat neddragningar, men ej i Peaktime , (utan på
helger, osv.)
Kommer problemen med Regina-tågen att bli huvudvärk för Uppsalapendlarna
nu? Vad görs för att undvika det? Innebär dessa tåg färre sittplatser?
SVAR: Reginatågen: i januari kommer nya Reginatåg med en extra
mellanvagn. 3+2 . Men R-tågen kan bara gå i vissa lägen - loktågen (de
vanliga blåa) kommer att finnas kvar. Regina främst på off-peak.-tid
(09.40 osv), kommer ej att gå i tunga pendlaravgångar.
· TiM-automaterna: krånglar ofta, kan inte kontakta servern eller bara
bootar om . Folk ser när man slår in sin kod.
SVAR: Vad gäller när man slår sin kod,gör som polisen visat,täck över
med handen, TIM automaten kontaktar sin server, ca 10-15 sek, per timma
för att se att allt är ok.om det är ett bankort så kollas det av att det
finns pengar på kortet.
· När kommer väntrum i Märsta? Glaskurerna värmer inte.
SVAR: Pressbyrån flyttar in i stationen i januari???, väntrummet öppnas,
ny monitor. Återkommer om exakt datum.
· Vänd monitorn i Märsta så den går att läsa även i solljus!!
SVAR: Banverkets monitor, SJ har tjatat om detta typ femtioelva gånger.
· Vad händer nästa år? Reginatåg? Dubbeldäckarna?
SVAR: Fördel dubbeldäckarna (kommer 2004): multiplas . Lättare att
bygga om/rangera om /vända på bangårdarna.
Annat (från SJ):
Jobbigt för personalen när folk kommer springande nåt tågen rullar.
Försenar tågen, personskaderisker.
*
Pendlarnätverket Uppsala-Stockholm 2002-12-09/10.
Sammanställt av Fredrick Beste
********************************
Du har fått det här brevet eftersom du är med på uppsalapendels e-postlista.
Om du vill avsluta din medverkan, skicka ett tomt e-postmeddelande till
uppsalapendeln-request@xxxxxxxxxxxxx
med ämnet
unsubscribe
Vid eventuella frågor, kontakta
uppsalapendel@xxxxxxxxxxx
********************************
Other related posts:
