mer "kött på benen": Ni som har synpynkter kan skicka dem till mig eller till kurt direkt. /F Kurt Hultgren 2009-05-25 ff (4) Resenärsforum Avstämning gällande resenärernas rättigheter Resenärernas rättigheter behandlas i det projekt som allmänt går under benämningen ”Resenärernas rättigheter, Passengers’ Rights” som drivs av EU och ingår i det järnvägspaket som är beslutat och kommer att genomföras den 3 december 2009. Dock är tillämpningen inte helt klar, eftersom många regelverk måste beslutas på nationell nivå. Däri ingår också att avgöra vad som kan vara beslutat lokalt eller regionalt och som man alltså ska avstå från att reglera på nationell nivå. I Sverige betyder detta att vissa saker inte ska lagregleras utan bara ges en allmän hänvisning till minimikrav som sedan kan formuleras i respektive län. Förordningen den 3 dec 2009 gäller bara tågresenärer. Liknande förordningar för buss- och båtresenärernas rättigheter förbereds nu och beräknas beslutas för införande 2010. Det ges en möjlighet inom EU-förordningen att undanta vissa delar av kollektivtrafiken. Denna fråga är en av de väsentliga att ta ställning till. Vidare handlar det om hur resenärerna ska komma till tals, hur de ska komma in i planeringsprocessen. Det är mycket angeläget att Resenärsforum kan formulera ett skarpt och tydligt men också ett övertygande dokument inför hanteringen i Utredningen om ny lag om kollektivtrafiken, som ska fullfölja sitt uppdrag direkt efter sommaren. I september ska en text finnas framme. Resenärerna måste ge utredningen om ny kollektivtrafiklag klart och tydligt besked om att resenärernas rättigheter är viktiga. Det räcker inte med att operatörer och myndighetspersoner funderar ett tag. Regelverket måste uppfattas som rimligt och rättvist. Några av de viktiga punkterna är följande: 1. Minimikrav för ersättning vid störning EU-reglerna, som börjar gälla 3 dec 2009, innebär att man som resenär har rätt att få ersättningen i kontanter, inte bara i tillgodohavanden eller poäng. Dock kommer SJ AB att försämra villkoren för ersättningar, så att de nuvarande reglerna om ersättning efter 20 min försening på en timslång resa inte längre kommer att gälla. Denna sorts försämring accepterar vi inte. Samma regelverk som idag ska gälla, annars är det ett sätt att smita undan. Om Banverket är vållande till försening ska en operatör betala ersättning till en resenär, men operatören ska ha regressrätt på Banverket. Varje felande part ska känna en ekonomisk drivkraft att förbättra situationen. Det ska kosta att göra en dålig prestation. 2. ”Lokala resor” Resenärernas rättigheter kommer att tillämpas från den 3 december 2009, enligt beslut i EU. Dock finns möjligheten att undanta lokal och regional trafik från de generella kraven på rättigheter. Resenärsforum hävdar att man inte ska undanta lokala resor, eftersom i Sverige ”lokala” resor kan ara långa nog inom ett och samma län. Det finns en möjlighet att formulera ett undantag så att undantag kan beviljas om de lokala reglerna bättre tillfredsställer resenärerna så får de gälla. Men förutsättningen måste vara att det finns lokala bestämmelser som går utöver de nationella. Ett undantag får alltså inte vara generellt, endast från fall till fall. Och detta ska kunna utvärderas vid varje tidpunkt, eftersom reglerna lokalt kan ändras successivt. Alla resenärer måste ges samma grundtrygghet. 3. Kompatibla smarta kort Biljettsystemet måste vara sådant att ett resekort som är köpt och gäller i en region också ska kunna användas i en annan region. Datortekniken måste användas för att reglera avräkningar mellan olika regioner och städer. Det kan tänkas att ett sådant kort kan vara helt kompatibelt och smart på några olika sätt. Har man ett månadskort i en region med en laddad summa pengar så ska biljetter kunna köpas i ett annat län genom att det laddade beloppet används. Man ska inte behöva skaffa sig ett nytt kort för att göra enstaka resor på annat håll än i hemmaregionen. Jämför med bilisterna som alltid kan köpa bensin och olja på vilken bensinstation som helst, och betala de lokala priserna. Det ska vara lika enkelt att resa som kollektivresenär. Resenärerna ska ha rätten att kunna resa lika enkelt som bilister. Och likaväl som man kan köpa bensin och betala i efterskott, med hjälp av ett kreditkort eller betalkort så ska man kunna köpa resor i annan region på sitt resekort. Det ska vara möjligt att köpa kollektivtrafikresor på kreditkort, likaväl som andra varor och tjänster. Alla vill inte ha kreditkort, och alla kanske inte ska ha kreditkort, men det ska vara en möjlighet för dem som så vill. Den som vill betala kontant ska kunna göra det, eventuellt med hjälp av en laddad ”börs” på ett kort, och den som vill betala allt i efterhand mot faktura ska kunna göra det. Går detta att åstadkomma genom befintliga kontokort, utan separat resekort, så är det bara bra. Enkelhet är dock ett absolut rättighetskrav. EU-kommissionen har nu inlett en utredning hur kompatibla smarta kort ska kunna åstadkommas. 4. Planeringsmedverkan Resenärerna måste beredas möjlighet att delta i planeringsprocessen. Det kan gå till så att representanter för resenärerna inbjuds delta i tidtabellsplaneringen två eller tre gånger om året. Det kan ske genom öppna möten, eller det kan ske genom att resenärerna utser en grupp som får granska och utvärdera tidtabellsförslag. I England är detta en lagfäst rättighet. Det bör det vara även i Sverige. Sådana samråd bör organiseras av varje trafikföretag eller varje regional trafikmyndighet. Trafikföretagen har inte samma sorts intresse för tidtabellerna som resenärerna. Trafikföretagen är inte lika öppna för förbättringar som resenärerna, som har egna erfarenheter. I samråden kan också frågor om fordonsstandard, bemötande, information och störningshantering diskuteras. Resenärerna ska företräda sig själva, inte utses av operatören. 5. Resenärsbemötande Alla trafikföretag ska ha en klagomur där man bemöts med respekt och som den seriösa part man i realiteten är. Bemötandet måste också omfatta telefonnummer och mejladress dit man kan vända sig. Enbart anonyma klagorutor på nätet godkänns inte. Sådana kan enbart fungera tillsammans med en personlig kontakt. Månatliga rapporter över vilka typer av klagomål som inkommer och vilka åtgärder som vidtagits ska redovisas på trafikföretagets hemsida. 6. Alla färdmedel och alla sorters resor Samma regelverk bör gälla för resenärer med tåg, buss och båt. Det går inte att särbehandla arbetsresor, fritidsresor, tjänsteresor, internationella resor eller andra resor. Alla resor måste behandlas lika. Resenärerna kommer att sitta tillsammans i samma fordon och farkoster. Sammanfattning: 1. Ersättning vid störning i kontanter, inga försämrade villkor ,regressrätt på BV 2. Undantag för lokala och regionala resor endast om lokala reglerna är bättre 3. Kompatibla smarta kort som kan användas i hela landet krävs för enkelhet 4. Resenärsmedverkan genom samrådsmöten med fristående resenärer 5. Resenärsbemötande seriöst, individuellt, personligt, inga anonyma klagorutor 6. Kortväga och långväga resor måste ges samma grundtrygghet. ● ________________________________ From: uppsalapendeln-bounce@xxxxxxxxxxxxx [mailto:uppsalapendeln-bounce@xxxxxxxxxxxxx] On Behalf Of Fredrick Beste Sent: den 29 maj 2009 08:33 To: uppsalapendeln@xxxxxxxxxxxxx Subject: [uppsalapendeln] FW: resenärernas rättigheter ________________________________ From: Kurt Hultgren [mailto:kurt.hultgren@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx] Sent: den 28 maj 2009 14:58 To: kurt hultgren Subject: resenärernas rättigheter Pendlargrupperna och pendlare med åsikter Det pågår för närvarande ett arbete med att formulera och beskriva hur resenärernas rättigheter ska var utformade. Från Resenärsforums sida har vi en hel del uppfattning om vad som saknas och som behöver förbättras. Men det finns säkert andra synpunkter som vi har missat. För att stämma av bland resenärerna har jag sammanställt ett par sidor med punkter som vi tänkte ta upp som viktiga punkter att driva i den utveckling som kommer att pågå inte minst inom Utredningen för ny kollektivtrafiklag. Resenräsforum är represneterat i utredningen genom att jag ingår i utredningens expertgrupp. Det bästa är ju om vi kan få med så mycket som möjligt från början. Jag bifogar en text på två sidor som innhåller de viktigaste punkterna så långt. De sex punkterna är i grova drag 1. ersättning vid störningar i kontanter, inga försämrade villkor och att trafikföretagen ska ha regressrätt hos Banverket om BV är vållande. 2. Inga undantag för lokala och regionala resor - om inte de lokala reglerna är generösare. Nationella regler ska finnas som ett grundkrav. 3. Smarta biljetter eller reskort ska kunna användas överallt i landet, inte bara i egen region. 4. Trafikföretagen ska obligatoriskt ha samrådsmöten med resenärerna, fristående resenärer, inte utpekade av företagen 5. Bemötandet från trafikföretagen ska vara seriös, indiviuellt och personligt, inga anonyma klagorutor 6. Kortväga och långväga resenärer ska behandlas lika, samma grundtrygghet Ett utkast till argumentering bifogas, men det viktigaste just nu är att förvissa oss om att inga viktiga punkter fallit bort. Det vore bra att få ett OK, ifall ni tycker att det verkar OK. Kom gärna med fler synpunkter eller ändringsförslag. Om vi inte får in några kommentarer får vi lov att utgå från att de regionala och lokala grupperna instämmer i vår bedömning så långt. Tacksam för svar under första veckan i juni. Bästa hälsningar! Kurt Hultgren ------------------------------------------------- Resenärsforum www.resenarsforum.se <mhtml:{50B31759-BC32-4FA1-BC26-2E9F8B75FB9F}mid://00000072/!x-usc:http://www.resenarsforum.se/> Klarabergsgatan 35, 4 tr 111 21 Stockholm tel 08-651 55 90 info@xxxxxxxxxxxxxxxx <mhtml:{50B31759-BC32-4FA1-BC26-2E9F8B75FB9F}mid://00000072/!x-usc:mailto:info@xxxxxxxxxxxxxxxx> Generalsekreterare Kurt Hultgren tel mob 0707-88 44 77 kurt.hultgren@xxxxxxxxxxxxxxxx <mhtml:{50B31759-BC32-4FA1-BC26-2E9F8B75FB9F}mid://00000072/!x-usc:mailto:kurt.hultgren@xxxxxxxxxxxxxxxx> --------------------------------------------------