(Postar räkan om då den inte tycks ha gått ut. --AE)
Jag såg På tur med Trenter (Claes Rydholm, Trafik-Nostalgiska Förlaget, 2015)
på lokala biblioteket och kunde förstås inte motstå att låna hem boken. Det är
helt enkelt en genomgång av alla bilar som förekommer i Old Master Stiegs
(Trenter; att skilja från New Master Stieg, Larsson) böcker. Det blir inte
sämre av att vår vän Ulla Trenter bidrar med ett kort förord och avtackas sist
i boken.
Jag har alltid varit en fan av Stieg Trenter, iaf sedan 70-talet då jag
upptäckte denne föregångare inom svensk kriminallitteratur, med sina
fantastiska miljöskildringar - inte minst av ett äldre Stockholm - och
finurliga deckarpussel. Jag är däremot inte särskilt stor fan av bilar; jag har
inte ens körkort. Det skall möjligen vara kultur- och teknikhistorien kring
bilar, men dessa köretyg lämnar mig i övrigt ganska ointresserad.
Här får vi emellertid en genomgång av många vanliga bilmodeller från 1940-
fram till 1960-talet, från en tid då bilarna kunde se ganska bisarra ut och
framför allt skiljde sig från varandra. Går man ut på gatorna idag verkar alla
bilar se nästan likadana ut, troligen beroende på att de framtagits i likadana
CAD-program och körts i samma vindtunnlar.
I Trenters romaner förekommer tjogtals olika bilmodeller, som ofta spelar en
stor roll i skuggningsoperationer eller för att ta hjälten Harry Friberg från
mordplats A till misstänkt B:s bostad. I boken får vi korta genomgångar av
samtliga Stieg-deckare (utan att avslöja mördaren) inklusive noteringar om var
de olika bilmodellerna dyker upp. Alla bilar illustreras med foton, eller i
vissa fall teckningar. Flera av bilbilderna är av Stieg Trenter själv, eller av
hans kompis den kände fotografen KW Gullers, som var förebild till Harry
Friberg. På sid 7 ser vi t ex fyra herrar vid en vägkant och en bil, två
bilmekaniker samt Gullers och Trentert själv. Han kisar med ögonen mot den
strålande solen. Flera av bilmodellerna har Trenter själv ägt. Han var särskilt
förtjust i italienska bilar, inte minst Fiat.
En särskilt intressant bild är INTE av en bil. På sid 10 ser vi Trenter till
vänster, Gullers till höger och i mitten en Runar Karlströmer, förebild till
Vesper Johnson som är Harry F:s polispartner. De står i delikatessaffären
Bergfalks i Gamla Stan under en stor uppstoppad stör och provar litet rysk
kaviar. Författaren och de två deckarhjältarnas förebilder sysselsatta med mat
- ett ämne som ofta förekommer i trenterdeckarna. Kan man få en mer typisk bild!
De gamla bilarna ser ofta ganska bulliga och bulkiga ut. På sid 12 överst en
Opel med utstående billyktor och en separat reservhjulshållare bak, och nederst
en Chrysler med det för tiden typiska "fotsteget" nederst, en list man kunde
steppa på för att kliva in. I romanen Som man ropar kör tyska Gestapo denna
Chrysler när de är ute för att göra No Good, en amerikansk bil för att maskera
att de var tyskar.
Den första Volvon dyker upp på sid 15, en svart PV56 av förkrigsmodell som
Vesper Johnson har som tjänstebil. Inte är den snygg men "slitstark och tålig",
som författaren noterar. Många bilar från seklets mitt måste vara slitstarka
då vägarna ofta var ganska dåiiga.
Några gengasaggregat ser jag inte till. Under kriget förbjöds privatbilism,
men taxibilar, officiella bilar, ambassader, viss yrkestrafik osv fick köra med
gengasaggregat (stora klumpar monterade bak där kol eller träflis förgasades,
vilket leddes till motorn). En del trafik kunde köras på "bentyl", en blandning
av hälften med svårighet importerad bensin och hälften inhemskt producerad
motorsprit. Folke Bernadottes berömdA vita Bussar, som i krigsslutet räddade
20-25 000 koncentrationslägerfångar, gick på bentyl.
En trevlig bild till möter oss på sid 20: Trenter och Gullers står på varsin
sida av en Hillman-bil, på Linnégatan 1948. Denna "Mister Hillman" är vad Harry
Friberg kör i ett par böcker, men också en bilmodell som Trenter själv ägde och
körde. Bilnummer A33068, om någon undrar - A för Stockholms stad och det bör
alltså vid tiden ha funnits ca 33 000 privatbilar i stan.
På sid 28 ser vi åter Gullers och Trenter, men denna gång på en italiensk
Vespa. Vespan var en italiensk konstruktion som erövrade Europa efter kriget,
och Stieg skall ha ägt ett exemplar.
På sidan 33 möter vi ytterligare en Volvo, en modell 830, en bastant bil som
ofta användes som taxi. De lär ha rullat som taxi långt in på 1970-talet och
hade de tidiga bilarnas typiska fotsteg. En av de bilar som faktiskt ser ganska
snygg kommer på nästa sida, en Alfa romeo 1900 Super Sprint, blåskimrande på
det i boken sällsynta färgfotot. I Narr på nocken körs modellen av en person
kallas "Halkan" Winters. Varför kommer jag att tänka på vinterhalka...? Riktigt
ful är däremot den Renault Juvaquatre vi möter på sid 39, med sin grinande
front och enorma gångjärn till dörrarna som kastar skuggor över karossen. På
samma sida en mer praktiskt och söt liten Fiat 500 Topolino.
En del bilar är brittiska, många italienska, men de flesta verkar vara
amerikanska. Innan vänstervågen från 1968 och framåt var ju allt amerikanskt
något fint. Men om de amerikanska bilarna var "snygga" är en smakfråga. Det var
krom, enorma kylargrillar och fenor. Ett exempel är Plymouthen på sidan 43, där
fronten närmast liknar ett hajgap eller Chryslern på sid 46 (nytt tjänstefordon
för Vesper Johnson) med långa kromlister och en enorm kylargrill som liknar
intaget tll en jetmotor. Cadillacen på sid 53 är nästan lika konstig,
besynnerligt långsträckt (motorhuven sägs vara nästan 3 meter) och lär ca 1965
gått lös på ca 90 000 kr - en enorm summa på den tiden!
En enda liten SAAB dyker upp, en ljusblå tvåtaktare på sid 49, bakom en
familj som har en picknick i det gröna. Men denna lilla bil var troligen bland
de mest praktiska man kunde äga för 60-70 år sedan. Bl a kunde framsätena
fällas tillbaka och hela kupen förvandlades då till en bekväm dubbelsäg för
övernattning.
Bland mer moderna bilar , som inte ser så bisarra ut, har vi förstås
klassikern Volvo Amazon, sid 50, och en Porsche 356C, sid 51, olivgrön och
till formen faktiskt liknande en oliv! Mercedercar finns förstås också, t ex en
Mercedez-Benz 220S som runt 1965 blivit Vesper Johnsons nya tjänstebil.
Gillar man nostalgi, bilar och Stieg Trenter, från vänstertrafikens tidevarv
då bensinstationer fortfarande hade betjäning av män i uniformer, är det här en
bok att bita i.
--Ahrvid
--
ahrvid@xxxxxxxxxxx / Follow @SFJournalen on Twitter for the latest news in
short form! / Gå med i SKRIVA - för författande, sf, fantasy, kultur
(skriva-request@xxxxxxxxxxxxx, subj: subscribe) och förbered dig för
FANTASTIKNOVELLTÄVLINGEN 2016, info www.skriva.bravewriting.com / Om Ahrvids
novellsamling Mord på månen: http://zenzat.wordpress.com/bocker C Fuglesang: ;
"stor förnöjelse...jättebra historier i mycket sannolik framtidsmiljö"! /Nu som
ljudbok: http://elib.se/ebook_detail.asp?id_type=ISBN&id‘86081462 / Läs även AE ;
i nya E-antologin Mellan tid och rum
<http://www.adlibris.com/se/e-bok/mellan-tid-och-rum---himmel-och-hav-9789187711435
/> YXSKAFTBUD, GE VÅR WCZONMÖ IQ-HJÄLP! (DN NoN 00.02.07)
-----
SKRIVA - sf, fantasy och skräck * Äldsta svenska skrivarlistan
grundad 1997 * Info http://www.skriva.bravewriting.com eller skriva- ;
request@xxxxxxxxxxxxx för listkommandon (ex subject: subscribe).
