[SKRIVA] Luftskepp och teknikklåpare
- From: Ahrvid Engholm <ahrvid@xxxxxxxxxxx>
- To: "skriva@xxxxxxxxxxxxx" <skriva@xxxxxxxxxxxxx>
- Date: Wed, 18 Sep 2013 11:54:13 +0200
Luftskepp är populära inom s k steampunk. Hindenburgs kusiner som stånkar sig
genom lufthavet medan ångan pyser från compound-motorerna. På Teknikmagasinets
tid fick jag faktiskt åka luftskepp, som vi skrev ett reportage om. Det var när
Goodyears s k blimp besökte Stockholm - ett minne för livet. Nu tror många att
luftskeppen skall komma tillbaka och bli framtidens flygfarkoster. Men det sker
knappast med hjälp av Aftonbladets artiklar, vars klåparreporter tror att
helium kan förbrännas och dessutom magiskt byta massa:
http://www.aftonbladet.se/resa/article17487510.ab
"Igor Pasternak, 48, grundade bolaget Aeros och har sedan dess fått ekonomiskt
mångmiljonstöd såväl från den amerikanska rymdflygstyrelsen Nasa som
försvarshögkvareret Pentagon.
En försöksmodell, Thunderbird 2, är snart klar för en första testflygning.
... Aeroscraft drivs med helium och tekniken gör att vid landning görs
heliumet i tankarna tyngre än luft vilket pressar ned farkosten mot marken.
Vid start sker det omvända, helium blir lättare än luft och sedan gör
turbomotorerna resten för att luftskeppet ska lyfta."
"Drivs" med helium? Nej, luftskeppet drivs säkert med bensin eller diesel.
Helium är bara lyftgas, en lätt ädelgas som ytterligt ogärna reagerar med
annat, och som näppeligen magiskt blir "tyngre än luft" för att sedan bli
"lättare än luft". Ett luftskepp reglerar sin vikt under flygning genom
interna luftbehållare. Man pumpar in eller ut luft. Man kan också ha ballast av
vatten, som man kan släppa. Luftskepp är trevliga och kan säkert vara bra inom
vissa nischområden (reklam, turistflygningar, en viss typ av transporter) men
det är svårt att se att de kommer att börja dominera skyn. Några problem:
* Ett enormt vindfång. De trivs inte om det blir riktigt dåligt väder. Man
flyger helst inte i storm eller stark kuling.En storm kan t o m bli
luftskeppets undergång. Det hände flera ggr på 20/30-talet, även om vi iofs
idag har starkare material.
* Helium är dyrt. Det lyfter bara marginellt mindre än vätgas (som Hindenburg
hade, lättantäntligt och allt) men finns i begränsad mängd. Helium utvinns ur
naturgas; vissa naturgaskällor har helium inblandat, helium som skapats av
radioaktivt sönderfall i jordens inre.
* Luftskepp kräver en stor landningsbesättning. Man måste vara ett helt gäng
folk på marken för att ta emot tampar och med kroppsvikt och annat hålla nere
luftskeppet och dra det till förtöjning. Och manskap är dyrt.
* Luftskepp är långsamma. 100 knyck eller strax däröver är maxhastighet, litet
beroende på vind. Det ger inte så bra Just In Time-leverans jämfört med ett
jetplan som flyger i 900 km/h.
Luftskepp gör sig bra i science fiction, och i verkligheten för sina särskilda
ändamål. De senaste decennierna har det startats flera företag som byggt
luftskepp, men inget har riktigt nått det kommersiella genombrottet.
--Ahrvid
--
ahrvid@xxxxxxxxxxx / Follow @SFJournalen on Twitter for the latest news in
short form! / Gå med i SKRIVA - för författande, sf, fantasy, kultur
(skriva-request@xxxxxxxxxxxxx, subj: subscribe) info
www.skriva.bravewriting.com / Om Ahrvids novellsamling Mord på månen:
http://zenzat.wordpress.com/bocker C Fuglesang: "stor förnöjelse...jättebra
historier i mycket sannolik framtidsmiljö"! /Nu som ljudbok:
http://elib.se/ebook_detail.asp?id_type=ISBN&id=9186081462 / Läs även AE i nya
E-antologin Sista resan http://www.welaforlag.se/ebok.htm#sistaresan /
YXSKAFTBUD, GE VÅR WCZONMÖ IQ-HJÄLP! (DN NoN 00.02.07)
-----
SKRIVA - sf, fantasy och skräck * Äldsta svenska skrivarlistan
grundad 1997 * Info http://www.skriva.bravewriting.com eller skriva-
request@xxxxxxxxxxxxx för listkommandon (ex subject: subscribe).
Other related posts:
- » [SKRIVA] Luftskepp och teknikklåpare - Ahrvid Engholm
