[PWC-MEDIA] Persbericht TU Delft: ‘Meer treinen alleen mogelijk door innovatie spoor’

From: Ilona van den Brink <I.vandenBrink@xxxxxxxxxx>
To: Ilona van den Brink <I.vandenBrink@xxxxxxxxxx>
Date: Tue, 22 Oct 2013 11:44:04 +0000

‘Meer treinen alleen mogelijk door innovatie spoor’

‘Innovatie en nieuwe technologie zijn noodzakelijk om ook in de toekomst meer 
treinen te kunnen laten rijden.’ Dat stelt Rolf Dollevoet op donderdag 24 
oktober in zijn intreerede als hoogleraar Railbouwkunde aan de TU Delft.

‘We eisen in Nederland steeds meer van ons spoorwegnet. Meer reizigers, meer 
treinen, meer goederenvervoer per spoor. Om te kunnen blijven groeien en te 
blijven voldoen aan eisen voor veiligheid en beschikbaarheid moet er iets 
fundamenteels veranderen in het spoorsysteem. We moeten nu een systeemsprong 
maken met het spoor. Je kunt dit vergelijken met de ontwikkeling in de 
communicatiewereld. Vroeger ging daar alles ook via een koperdraadje; nu via 
glasvezels’, zegt prof.dr.ir. Rolf Dollevoet in zijn intreerede als hoogleraar 
Railbouwkunde aan de TU Delft.

Slimme innovaties
‘Het oplossen van storingen kan slimmer. In plaats van kleine storingen aan 
individuele componenten op te lossen, is het veel beter om te kijken of je die 
componenten wel nodig hebt, én of die componenten niet slimmer kunnen.’

Besparing van 50 miljoen euro per jaar
Dollevoet, die ook in dienst is van ProRail, bracht dit zelf eerder in de 
praktijk met een onderzoek naar defecten die in de kop van een spoorstaaf 
ontstaan door treinbelasting. Hij ontwikkelde een spoorstaafprofiel dat de kans 
op spoorstaafdefecten sterk verkleint, wat het aantal storingen vermindert. Dit 
leverde ProRail een vermindering van onderhoudskosten op van 50 miljoen euro 
per jaar. ‘Dat is maar één voorbeeld. Dit soort innovaties zijn mogelijk bij 
tal van spoorcomponenten. Zo zou het bijvoorbeeld goed zijn als we het aantal 
wissels zouden kunnen verminderen en het aantal overwegen.’

Spaghetti
‘Voor dat soort grote ingrepen is wel overzicht nodig. Ik vergelijk het 
spoorsysteem nu wel eens met een bord spaghetti. Als je in het bord zit, denkt 
iedereen overal een beginnetje te zien. Pas als je boven het bord hangt, zie je 
wat er écht aan de hand is. Ik denk dat hierin ook een rol is weggelegd voor de 
TU Delft. Wij kunnen dat totaalbeeld bieden. De TU Delft zit wetenschappelijk 
in de top drie op wiel/rail contactgebied.’

‘En er is nog een ander belangrijk aspect waar de TU aan kan bijdragen. De 
innovaties in het spoor zijn technisch vaak niet eens zo heel erg ingewikkeld. 
Het zijn vaak simpele, slimme ideeën. Maar om die innovaties ook echt in gang 
te zetten en door het systeem te krijgen, dát is vaak de ultieme uitdaging.’

Meer informatie
Intreerede Prof.dr.ir. R.P.B.J. (Rolf) Dollevoet, 24 oktober 2013, 15.00 uur, 
R.P.B.J.Dollevoet@xxxxxxxxxx<mailto:R.P.B.J.Dollevoet@xxxxxxxxxx>, (015) 27 
82365, http://rail.tudelft.nl
De rede is onderdeel van het driedaagse symposium RailaHead, van 23 t/m 25 
oktober aan de TU Delft, http://www.citg.tudelft.nl/index.php?id=78881
Wetenschapsvoorlichter TU Delft: Ilona van den Brink, 
i.vandenbrink@xxxxxxxxxx<mailto:i.vandenbrink@xxxxxxxxxx>, 015 27 84259 (bgg 
Wendy Batist, 015 27 88499)

[PWC-MEDIA] Persbericht TU Delft: ‘Meer treinen alleen mogelijk door innovatie spoor’

Other related posts: