Sanierung Betonlängsbalken auf den U-Bahn-Linien U2 und U3
Ab sofort bis Dienstag, 5. November 2019 saniert die VAG
die Betonlängsbalken zwischen den U-Bahnhöfen St. Leon-
hard und Röthenbach. Die Arbeiten finden immer abends ab
21.00 Uhr statt.
Mit dem ersten Abschnitt geht es heute Abend bis Donners-
tag, 5. September 2019 los. Während dieser Zeit wird die U3
geteilt. Sie verkehrt dann vom Nordwestring bis zum Haupt-
bahnhof und von der Rothenburger StraÃe bis zur Gustav-
Adolf-StraÃe. Zwischen Rothenburger StraÃe und Haupt-
bahnhof müssen Fahrgäste mit der U2 fahren. Diese ist mit
Langzügen unterwegs. Beide Linien verkehren im Zwölf-Mi-
nuten-Takt.
Ab Montag, 9. September bis Freitag, 11. Oktober 2019 gilt
von Montag bis Freitag, auÃer feiertags: Die U-Bahn-Linie
U2 fährt nur vom Flughafen bis Rothenburger StraÃe, ab dort
verkehrt sie weiter als U3 bis Gustav-Adolf-StraÃe. Auf dem
Abschnitt Rothenburger StraÃe bis Röthenbach richtet die
VAG einen Ersatzverkehr mit Bussen ein, die zwischen bei-
den Stationen pendeln und unterwegs alle Haltestellen be-
dienen. Auf die U3 wirkt sich dieser Bauabschnitt nicht aus.
Die letzten beiden Bauphasen â 14. bis 25. Oktober und
28. Oktober bis 5. November â wirken sich nur geringfügig
auf den Verkehr der U2 aus. So fährt die U2 zwischen
Röthenbach und Schweinau montags bis freitags (auÃer fei-
ertags) mit leicht veränderten Abfahrtszeiten los.
Neues Verfahren bei Sanierung der Betonlängsbalken
Die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft wendet seit 2016 ein
neues Verfahren an, das sich erstmals bei der Sanierung der
Betonlängsbalken an den Bahnhöfen Gostenhof, Bären-
schanze und MaximilianstraÃe bewährt hat. Dank eines Spe-
zialdübels, der in Nürnberg gefertigt wird, ist es möglich, die
Arbeiten ausschlieÃlich in den Abend- und Nachtstunden
durchzuführen. Die mehrwöchige Komplettsperrung eines
Gleises und Bahnhofes ist damit nicht mehr notwendig. Die
Sanierung ist notwendig, weil der Beton der Längsbalken
durch die ständige Belastung altersbedingt teilweise schad-
haft geworden ist, insbesondere in den U-Bahnhöfen. An
manchen Stellen ist Beton durch Korrosion abgeplatzt, auf
Dauer geht das zu Lasten der Stabilität der Gesamtkonstruk-
tion. Die Gleise könnten dann nicht mehr im üblichen Tempo
befahren werden. Ãbrigens: Am U-Bahnhof Plärrer setzt die
VAG insgesamt 5.200 Spezialdübel ein, in einem Abstand
von etwa 30 Zentimetern.
Immer aktuell informiert
Zu allen BaumaÃnahmen hat die VAG eine Information in
den Zügen ausgelegt. Aktuelle Informationen gibt es stets
auch unter
vag.de.
Persönliche Beratung bieten die Mitarbei-
terinnen und Mitarbeiter des VAG-Servicetelefons unter
0911 / 2 83-46 46.
Quelle:
VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
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