Nächtliche Gleisarbeiten: Spenozug verleiht den U-Bahn-Schienen neuen
Schliff VAG stellt Ersatzbusse bereit
Auch in diesem Jahr sprüht der Spenozug wieder Funken im
Nürnberger Untergrund. Von Mittwoch, 2. März bis Dienstag,
22. März 2016 ist das 219 Tonnen schwere Spezialfahrzeug
der Firma Speno jede Nacht im U-Bahn-Netz der VAG Ver-
kehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg unterwegs, um den Glei-
sen einen neuen Schliff zu verleihen. Die Gleisarbeiten sind
lärmintensiv und verursachen Staub. Die VAG bittet daher
alle Fahrgäste und Anwohner um Verständnis.
Auswirkungen für die Fahrgäste
Weil die Wartungsarbeiten sehr zeitaufwendig sind, reicht die
Betriebsruhe zwischen 1.00 und 4.00 Uhr nicht aus, sodass
die VAG täglich bereits um 21.00 Uhr mit den Schleifarbeiten
beginnt. In den betroffenen Schleifbereichen sind die
U-Bahnhöfe gesperrt, die Züge können dort nicht fahren.
Deshalb werden für die Fahrgäste Ersatzbusse bereitgestellt.
Diese verkehren abends zwischen 21.00 und 1.00 Uhr und
fahren jeweils an den NightLiner-Haltestellen ab, Infoplakate
an den Bahnsteigen weisen den Weg dorthin. In einigen
Ausnahmefällen wird die U-Bahn eingleisig an dem betroffe-
nen Gleisabschnitt vorbei geleitet. An den Bahnhöfen wer-
den jeweils Infoplakate mit den genauen Daten, zu denen
der Spenozug dort unterwegs ist, aufgehängt.
U-Bahn-Linien U2 und U3
Los geht es mit den ersten Schleifarbeiten am Mittwoch,
2. März und Donnerstag, 3. März auf der U2 zwischen
Rothenburger Straße und Röthenbach. Die U-Bahnhöfe
Rothenburger Straße, St. Leonhard, Schweinau, Hohe Mar-
ter und Röthenbach können von der U2 nicht bedient wer-
den, deswegen pendeln auf diesem Streckenabschnitt Er-
satzbusse mit der Bezeichnung U2. Vom Flughafen bis
Rothenburger Straße ist die U2 wie gewohnt unterwegs. Ab
Rothenburger Straße verkehrt sie weiter als U3 bis Gustav-
Adolf-Straße.
Am darauf folgenden Abend, Freitag, 4. März verleiht der
Spenozug den U3-Gleisen zwischen Rothenburger Straße
und Gustav-Adolf-Straße neuen Schliff. Die beiden Haltestel-
len und der U-Bahnhof Sündersbühl der auch im betroffe-
nen Gleisabschnitt liegt werden von den Ersatzbussen der
Linie U3 bedient. Weiter geht es auf der U3 am Sonntag,
6. März zwischen Rathenauplatz und Friedrich-Ebert-Platz.
Die Haltestellen Rathenauplatz, Maxfeld, Kaulbachplatz und
Friedrich-Ebert-Platz werden ebenfalls durch Ersatzbusse
mit der Bezeichnung U3 abgedeckt.
Ab Montag, 7. März bis Donnerstag, 10. März ist der
Spenozug auf der U2 zwischen Rathenauplatz und Flugha-
fen unterwegs. Für die Fahrgäste stehen hier die Ersatzbus-
se U2 bereit, die an der Oberfläche alle Haltepunkte anfah-
ren, die auch die U-Bahn bedienen würde. Von Röthenbach
kommend verkehrt die U2 ab Rathenauplatz weiter als U3
bis Friedrich-Ebert-Platz.
U-Bahn-Linie U1
In den beiden folgenden Schichten, Freitag, 11. März und
Sonntag, 13. März werden die U1-Bahnhöfe Fürth Hardhöhe,
Klinikum, Stadthalle, Rathaus und Fürth Hauptbahnhof kom-
plett gesperrt, damit der Spenozug dort die Schienen neu
profilieren kann. Die Ersatzbusse U1 decken den Bereich ab.
An den drei folgenden Abenden Donnerstag, 17. März,
Freitag, 18. und Sonntag, 20. März verkehren die Ersatz-
busse U1 ab Hauptbahnhof, weiter über die Haltestellen Auf-
seßplatz, Maffeiplatz, Frankenstraße und Hasenbuck. Zwi-
schen Fürth Hardhöhe und Hauptbahnhof bzw. ab Hasen-
buck bis Langwasser Süd fahren die U-Bahnen wie gewohnt.
Am Montagabend, 21. März verleiht der Spenozug dem
Gleisbereich von Langwasser Mitte über Gemeinschaftshaus
bis Langwasser Süd neuen Schliff.
Bei seinem letzten Einsatz in Nürnberg 2016 ist das Spezial-
fahrzeug dann am Dienstag, 22. März zwischen Bauern-
feindstraße und Messe unterwegs. In diesem Bereich wer-
den die Züge im sogenannten Falschfahrbetrieb eingleisig an
der betroffenen Stelle vorbei geleitet, alle Bahnhöfe werden
von der U-Bahn bedient. Allerdings kann es aufgrund des
eingleisigen Betriebes zu Verzögerungen kommen. Fahrgäs-
te sollten hier besonders auf die Zugzielanzeiger achten,
damit sie wissen, in welche Richtung der nächste Zug fährt.
Hintergrund: Darum ist der Spenozug im Einsatz
Durch die permanente Belastung im alltäglichen Betrieb nut-
zen sich die Gleise mit der Zeit ab. Mit Hilfe des Spezialfahr-
zeuges der Firma Speno bringt die VAG diese einmal im
Jahr zurück in ihre optimale Form. Pro Nacht kann der mit 24
Motoren ausgestattete Spenozug das ursprüngliche Schie-
nenprofil für etwa 1.500 Meter Schiene wiederherstellen,
insgesamt schleift er 50 Kilometer Schiene, also 25 Kilome-
ter Gleis, ab. Dabei reicht eine einzelne Fahrt über den be-
troffenen Gleisabschnitt jedoch nicht aus. Das Abschleifen
erfolgt in ganz feinen Schritten. Das heißt, der Spenozug
muss jeden Gleisabschnitt mehrfach überfahren. Je nach
Zustand werden durchschnittlich rund 0,5 Millimeter Stahl
von den Schienen abgenommen. Was sich wenig anhört, hat
eine große Wirkung: Denn die Wartungsmaßnahmen ver-
langsamen den Verschleiß und erhöhen so die Lebensdauer
von U-Bahn-Rädern und -Schienen. Außerdem werden
Fahrgeräusche und Vibrationen während der Fahrt minimiert,
wodurch sich der Fahrkomfort für die Fahrgäste verbessert.
Bei seinen Einsätzen bekommt der Spenozug Unterstützung
von zwei VAG-Arbeitsfahrzeugen: Eines sorgt dafür, dass
die Gleise während des Schleifens feucht bleiben, das ande-
re reinigt die Schienen nach dem Abschleifen.
Einen Film zum Thema gibt es unter vag.de/filme.
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