Nürnberg - Baustelle Lorenzkirche und mehr
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- To: <MobilInBayern@xxxxxxxxxxxxx>
- Date: Sat, 12 Jul 2014 08:44:07 +0200
Sorry wegen der verunglückten Aussendung gestern am Abend. Ich war recht in
Eile und da passiert so was.
Hier also die ausführliche Frühstückslektüre:
Sommerbaustelle am U-Bahnhof Lorenzkirche:
U1 verkehrt über ein Gleis
einmaliges Umsteigen am Haupt-bahnhof
geänderter Fahrplan
Ab Montag, 21. Juli 2014 bis Sonntag, 14. September 2014
finden am U-Bahnhof Lorenzkirche umfangreiche Unterhaltsmaßnahmen statt. Zum
einen müssen die Betonlängsbalken auf denen die Schienen aufliegen
erneuert werden, gleichzeitig steht die Sanierung der Tunneldecke und -wände
an. Die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft und die
Stadt Nürnberg führen die Arbeiten am U-Bahnhof Lorenzkirche in zwei
Schritten durch. So steht den Fahrgästen während der gesamten Bauzeit immer
ein Gleis in beiden Fahrtrichtungen zur Verfügung, der Zugang zu den Zügen
bleibt also durchgehend möglich.
Auswirkungen auf den Fahrbetrieb
Auf den Fahrbetrieb der U-Bahn-Linie U1 (Fürth Hardhöhe
Langwasser Süd) wirkt sich der eingleisige Betrieb wie folgt
aus:
Wer mit den Zügen der Linie U1 ab Nürnberg Hauptbahnhof Richtung
Lorenzkirche unterwegs ist, muss am Hauptbahnhof immer den Zug wechseln, vom
Weißen Turm
aus muss nur bei jedem zweiten Zug umgestiegen werden,
der darauf folgende Zug fährt wieder durch.
Im Innenstadtbereich zwischen Hauptbahnhof und Weißer Turm fahren die
Züge im Zwölf-Minuten-Takt; mehr ist wegen des eingleisigen Betriebes nicht
möglich. Auf den Abschnitten Fürth Hardhöhe bis Weißer Turm und zwischen
Hauptbahnhof und
Langwasser Süd setzt die VAG zusätzlich jeweils von Montag bis Freitag, ab
6.00 bis 19.00 Uhr Verstärkerzüge ein, um genügend Kapazitäten zur Verfügung
zu stellen. Die Züge
verkehren dann in diesen beiden Bereichen in einem Sechs-Minuten-Takt.
Samstags, sonn- und feiertags sowie täglich abends ab 21.00 Uhr ergibt sich
ein zehn-Minuten-Takt.
Fahrgäste, die während der Bauzeit am U-Bahnhof Lorenzkirche ein- oder
aussteigen, sollten beachten, dass der Treppenaufgang vom Verteiler Kaufhof
hoch an die Oberfläche gesperrt sein wird.
Die VAG rät allen, die zwischen Plärrer und Hauptbahnhof unterwegs sind und
nicht direkt in die
Innenstadt wollen, den eingleisigen Betrieb zu umgehen, indem sie auf die
U-Bahn-Linien U2 (Röthenbach Flughafen) und U3 (Gustav-Adolf-Straße
Friedrich-Ebert-Platz)
ausweichen. Hierfür müssen die Fahrgäste unter Umständen zwar auch
umsteigen, haben aber durch die Überlagerung von U2 und U3 auf diesem
Abschnitt einen sehr dichten
Takt.
Übrigens: Um bequem in die Innenstadt zu gelangen, bieten sich als
Alternative zur U1 auch die Buslinien 36 (Plärrer Doku-Zentrum), 46 bzw.
47 (Heilig-Geist-Spital
Martha-Maria-Krankenhaus bzw. Forchheimer Straße) an.
Bevor die VAG gemeinsam mit der Stadt Nürnberg am Montag, 21. Juli 2014 mit
den eigentlichen Bauarbeiten beginnt, finden ab Montag, 14. Juli 2014
vorbereitende Maßnahmen
statt. Hierfür wird zwar ebenfalls ein Gleis gesperrt, aber immer erst
abends ab 21.00 Uhr, sodass es nur zu geringfügigen Fahrplanabweichungen im
Spätverkehr kommen wird.
Erneuerung Betonlängsbalken
Durch die regelmäßige Belastung der Betonlängsbalken hier liegen die
Schienen auf, über die die Züge fahren sind diese im Laufe der Zeit
schadhaft geworden. Der Beton ist
abgeplatzt, der Bewehrungsstahl rostet. Aus statischen und
sicherheitstechnischen Gründen reicht hier eine punktuelle Sanierung und
Ausbesserung nicht mehr aus. Deshalb müs-
sen die Längsbalken auf einer Länge von 100 Metern pro Gleis an den
beschädigten Flanken durchgehend erneuert werden. Das gleiche Verfahren
wurde bereits im vergange-
nen Jahr an der U-Bahn-Station Hasenbuck angewendet, hierfür wurde jedoch
der gesamte Bahnhof gesperrt. Zwar sind die Baumaßnahmen an der Lorenzkirche
genau so um-
fangreich. Da aber Lorenzkirche der zentrale U-Bahnhof inmitten der
Nürnberger Altstadt ist, hat die VAG entschieden, jeweils nur auf einem
Gleis zu arbeiten. Dies erfordert zwar
die Abtrennung der beiden Gleis- und Bahnsteigbereiche und eine noch engere
Taktung der Arbeiten, dafür aber kann
stets ein Gleis weiter befahren werden und die Fahrgäste können wie gewohnt
mitten in der Fußgängerzone aussteigen.
Bereits erneuert sind die Betonlängsbalken an den Stationen Hasenbuck und
Lorenzkirche sowie am Aufseßplatz, Maffei-platz und Frankenstraße.
Sanierung Tunneldecke und -wände
Zeitgleich mit den Betonlängsbalken saniert die VAG die
Tunneldecke und -wände. Der Grund dafür: In den vergangenen Jahren haben
sich hier immer wieder kleine Brocken von den gespritzten Betonflächen
gelöst. Um die Fahrgäste
vor den herunterfallenden Bröckelchen zu schützen, wurden die betroffenen
Stellen immer wieder mit der Hand abgeklopft. Doch das reicht jetzt nicht
mehr aus. Deswegen werden die Decke und die Wände nun großflächig mit einem
Höchstdruckwasserstrahl bearbeitet. Der Höchstdruckstrahl
spritzt aus einer sogenannten Lanze pro Minute 27 Liter Wasser auf die
Flächen und entfernt so mühelos alle lockeren Teile, insgesamt sind immer
zwei bis drei Lanzen gleichzeitig im Einsatz. Die Arbeiten können für die
Anwohner hörbar sein, das lässt sich leider nicht vermeiden. Vergangenes
Jahr wurden die gleichen Arbeiten bereits erfolgreich am
U-Bahnhof Schoppershof erledigt.
Insgesamt belaufen sich die Kosten für beide Instandhaltungsmaßnahmen auf
knapp eine Million Euro. Davon fallen rund 680.000 Euro für die Erneuerung
der Betonlängsbalken
an und knapp 310.000 Euro für die Sanierung der Tunneldecke und -wände.
Beide Arbeiten sind notwendig, um den Fahrkomfort und die Sicherheit für die
Fahrgäste weiterhin
zu jeder Zeit gewährleisten zu können. Die VAG achtet stets darauf, dass
ihre Kunden pünktlich, zuverlässig und vor allem sicher an ihr Ziel kommen.
Immer aktuell informiert
Den baustellenbedingten Sommerfahrplan erhalten Fahrgäste entweder in den
Zügen der U-Bahn-Linie U1 oder im VAG-KundenCenter im Verteilergeschoss am
Hauptbahnhof. An
den Bahnsteigen hängen in den Infokästen ebenfalls die
Sommerfahrpläne aus. Die aktualisierten An- und Abfahrtszeiten der Züge gibt
es immer aktuell unter vag.de.
Ausblick: Bauarbeiten am U-Bahnhof Aufseßplatz
Am U-Bahnhof Aufseßplatz steht in diesem Jahr noch die Sanierung undicht
gewordener Deckenfugen an. Die Bauarbeiten sind unerlässlich, da sie
verhindern, dass Wasser in
das Gebäude eindringt und Schäden verursacht. So kann die VAG gewährleisten,
dass das U-Bahn-Bauwerk auch künftig den Anforderungen Stand hält. Los geht
es am Montag,
28. Juli 2014, voraussichtliches Ende ist Dienstag, 28. Ok-
tober 2014. Die Fugenarbeiten haben keine Auswirkungen
auf den Fahrbetrieb, die Fahrgäste sind also nicht davon
betroffen.
Die Politik ist gefragt
Die Stadt Nürnberg und die VAG teilen sich die Kosten für Instandhaltungs-
und Reinvestitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Nahverkehr, wie dies
auch in anderen Städten
üblich ist. Doch dabei stoßen sie zunehmend nicht nur an Probleme bei der
Abwicklung, weil immer mehr zu tun ist, sondern auch an finanzielle Grenzen.
Zwar waren schon in
den vergangenen Jahren jährlich Investitionen in den Erhalt von Anlagen,
Gleisen oder Bahnhöfen notwendig, doch in Zukunft wird hier ein deutliches
Mehr an Kosten auf die
Kommunen und Unternehmen zu kommen. Grund: Die Anlagen altern. Die VAG
unterstützt deshalb die bundesweite Initiative der Infrastrukturkampagne
Damit Deutschland vor-
ne bleibt. Sie soll auf die finanziellen Missstände im kommunalen
Nahverkehr aufmerksam machen und ein Zeichen setzen, dass hier dringender
Handlungsbedarf durch den
Gesetzgeber besteht. Am Mittwoch, 16. Juli 2014 findet dazu
in München eine sogenannte Länderkonferenz statt, die u. a.
die Politik für das Thema sensibilisieren will. Am 10. September 2014 findet
zum zweiten Mal der Deutschland-Tag des Nahverkehrs statt. In verschiedenen
Städten in ganz
Deutschland gibt es an diesem Tag Aktionen rund um das Thema. Zentral wird
es zudem in Berlin eine Veranstaltung geben.
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