"NN" zur Talent-Präsentation

From: "Gustav Doubrava" <gustav.doubrava@xxxxxxxxxxx>
To: <MobilInBayern@xxxxxxxxxxxxx>
Date: Mon, 5 Mar 2012 11:46:50 +0100
Hallo in die mobile Runde,

Eben telefonierte ich mit Herrn Schimmich von DB Regio. Er war begeistert
von der großen Zahl interessierter Menschen. Auch Irmgard Badura war da,
ebenso Frau Landauer vom Pro Bahn in München.

Die "NN" schreiben heute:

Reisen ohne Barrieren
Neue S-Bahn: Mehr Komfort für Radler und Behinderte

Noch rollen erst vier der modernen Züge durch die Region, doch wenn endlich
alle 42 neuen S-Bahnen fahren werden, dann profitieren davon auch Behinderte
und Radler: Mit dem ?Talent 2" bringt DB Regio Franken einen barrierefreien
Zug auf die Schiene. Am Wochenende lud die Bahn zum Praxistest.

Vorsichtig tastet sich Brigitte Bat-zoni an den Eingangsbereich heran. Ihr
Blindenstock bleibt an der dicken Gummilippe hängen, die sich senkrecht über
die komplette Tür zieht. Direkt daneben, auf Griffhöhe, befindet sich der
erhabene Türöffner, der für die blinde Nürnbergerin gut zu erfühlen ist. Die
Tür öffnet sich, ein Schiebetritt fährt heraus und überbrückt die Distanz
zum Bahnsteig. Von dem stufenlosen Einstieg profitieren vor allem
Rollstuhlfahrer, doch auch Batzoni ist froh, dass sie keinen Spalt mehr
fürchten muss.

?Viel sicherer"

?Das ist bequemer und sicherer", lobt die 68-Jährige. ?Endlich muss man
keine Angst mehr haben, dass man irgendwo dazwischen gerät." Dass die Türen
dank eines sensiblen Sensors selbst beim kleinsten Hindernis nicht mehr
schließen, will Batzoni aber nicht auf Anhieb glauben. Den Test mit Arm oder
Stock über-lässt sie den sehenden Besuchern. Auch das ist nämlich eine
Sorge, die mit Blinden und Sehbehinderten immer mitfährt: dass sie womöglich
beim Einsteigen irgendwo hängen bleiben könnten. Ihr sei das schon einmal
passiert, erzählt Annegret Lorenz, die stark sehbehindert ist. ?Zum Glück
wurde nur meine Tasche eingeklemmt." In München kam es in den vergangenen
drei Jahren zwei Mal zu Unfällen, weil Blinde in den Spalt zwischen zwei
U-Bahn-Waggons stürzten. Eine 28-Jährige verunglückte tödlich.

Sämtliche Türen seien mit den Schiebetritten ausgestattet, betont Marco
Schimmich, zuständiger Teilnetzmanager der Bahn. Rollstuhlfahrer könnten
ohne Begleitung fahren, was in den alten S-Bahnen nicht möglich sei. Dort,
wo die alten Züge weiter fahren sollen, auf der Strecke der Linie 2, will
die Bahn mit Rampen nachrüsten. ?Das komplette Netz wird barrierefrei",
verspricht Schimmich. Für Gustav Doubrava vom Bayerischen Blindenhund ist
die neue Technik ?ein Quantensprung". , ?Viele unserer Vorschläge sind
umgesetzt worden." Die Bahn hatte näm¬lich Behindertenvertreter in ihre
Planungen mit einbezogen.
So sorgen im Inneren orangefarbene Haltegriffe und mit Kontrast¬streifen
markierte Stufen dafür, dass sich auch Sehbehinderte gut orientieren können.
Die Stufen sind zwar für Rollstuhlfahrer nicht zu überwinden, doch finden
diese in allen Eingangsbereichen genügend Platz. Die behindertengerechte
Toilette, mit der alle Züge ausgestattet sind, lässt sich jedoch nur vom
Einstieg im vorderen
Zugteil aus erreichen, wie Schimmich einräumt. Türsignale, eine
Sprechverbindung zum Zugführer und Videoüberwachung sorgen zusätzlich für
Sicherheit.
Vom barrierefreien Einstieg und den großen Mehrzweckbereichen profitieren
auch die Radfahrer. Statt 20
passen jetzt 50 Räder in einen Zug. Endlich ließen sich auch Gruppenausflüge
mit der S-Bahn planen, freut sich Karl-Peter Heim, Tourenführer beim ADFC.
Die Züge seien ?top, das beste, was wir im Nahverkehr gesehen haben". Doch
noch müssen die Bahnkunden auf den neuen Komfort
warten. Technische Probleme hatten die Auslieferung der neuen Züge des
Herstellers Bombardier verzögert (wir berichteten mehrfach), jetzt wird die
Software zum Stolperstein Doch bis Jahresende, so hofft Schimmich, sollen
alle 42 neuen Züge rollen.            SILKE ROENNEFAHRT


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