Augsburg: Baugrube am Hauptbahnhof bis Weihnachten verfüllt

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Date: Sat, 13 Dec 2014 10:10:16 +0100
Baugrube am Hauptbahnhof bis Weihnachten verfüllt
(Quelle: swa-Pressemitteilung vom12.12.2014)

Die ehemals 16 Meter tiefe Baugrube auf dem Bahnhofsvorplatz ist bereits 
wieder verfüllt. Darin befindet sich der rund 30 Meter lange 
Tunnelabschnitt, an dem dort seit Anfang des Jahres gebaut wurde. Fotos: 
swa/Thomas Hosemann Bis zu den Weihnachtsfeiertagen soll die Baugrube für 
den Straßenbahntunnel am Bahnhofsvorplatz verschwunden sein - soweit das 
Wetter wie bisher mitspielt. Nachdem der Tunnelabschnitt betoniert war, wird 
seit etwa zwei Wochen die Baugrube verfüllt. Bis Freitag, 19. Dezember soll 
dann auch der Platz an dieser Stelle asphaltiert und die Oberfläche 
provisorisch wieder hergestellt sein. Damit sind 120 des insgesamt etwa 400 
Meter langen Straßenbahntunnels im Rohbau weitgehend fertiggestellt - 
zuzüglich der 120 Meter Langen Abfahrtsrampe in der Halderstraße. Vom 22. 
Dezember über die Feiertage bis einschließlich Dreikönig, 6. Januar ist 
Winterpause an der Bahnhofs-Baustelle.

Begonnen hatten die Arbeiten für den Weiterbau des Straßenbahntunnels unter 
dem Hauptbahnhof Ende Februar. Zunächst wurde der sogenannte 
Bechteler-Brunnen fachmännisch abmontiert und eingelagert. Er soll nach 
Fertigstellung des Straßenbahntunnels wieder auf dem Bahnhofsvorplatz 
errichtet werden. Für die Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes wird seitens der 
Stadt Augsburg ein Architekten-Wettbewerb ausgelobt.

In den folgenden Monaten wurde eine 16 Meter tiefe Baugrube ausgehoben, in 
die der Tunnelabschnitt eingebaut wurde. Anfang September erfolgte dann im 
wahrsten Sinn des Wortes der Durchbruch: Die Verbindung mit dem bereits seit 
2012 gebauten Tunnelabschnitt von der Rampe in der Halderstraße bis zum 
Bahnhofsvorpatz.

Damit ist knapp ein Drittel des später einmal rund 400 Meter langen 
Straßenbahntunnels unter dem Hauptbahnhof im Rohbau weitgehend fertig - 
zuzüglich der Rampe in der Halderstraße mit rund 120 Metern. Nach der Nach 
der Winterpause werden noch die Randwege und die Wandverkleidungen in Rampe 
und Tunnelabschnitt betoniert. Ab Ende April soll dann die Baustelle geräumt 
werden.

Anfang 2015 können auch kleinere Bereiche der ehemaligen Baustellenfläche 
auf dem Bahnhofsvorplatz freigemacht werden - der größere Teil wird 
weiterhin von den Baufirmen für die Arbeiten im Bereich des Hauptbahnhofs 
gebraucht.

Die Winterpause gilt auch für die Arbeiten im Hauptbahnhof. Dort wurden für 
die neue Oberleitung an den Bahnsteigen jeweils vier etwa acht Meter breite 
Segmente aus dem Bahnsteigdächern entfernt. Dort werden im kommenden Jahr 
die neuen Oberleitungsmasten aufgestellt. Bis Weihnachten laufen dort noch 
vorbereitende Arbeiten für die Fundamente der Masten. Diese werden nach der 
Winterpause betoniert.

Im Westen, auf der Hangkante zur Rosenaustraße werden seit einigen Monaten 
die ehemaligen Betriebsgebäude der DB abgebrochen. Voraussichtlich bis Ende 
März 2015 werden die Gebäude verschwunden sein. Anschließend wird von oben 
her die Hangkante für die künftige Tunnelausfahrt und den neuen Platz an der 
Rosenaustraße abgegraben. Nach rund einem Jahr werden bis Jahresende auch 
die archäologischen Arbeiten beendet sein.

Mit dem Tunnel und der Straßenbahnhaltestelle unter den Bahnsteigen der DB 
wird der Hauptbahnhof zu einer Drehscheibe für den komfortablen Umstieg vom 
städtischen Nahverkehr auf den Nah- und Fernverkehr der Bahn ausgebaut. Der 
Straßenbahntunnel führt quer unter dem Hauptbahnhof vom Vorplatz im Osten 
bis zum Sebastian-Buchegger-Platz im Westen. Direkt unter den Bahnsteigen 
der DB entsteht im ersten Untergeschoß die - gegenüber heute - dreimal so 
breite Bahnsteigunterführung. Darunter, im zweiten Untergeschoß, entsteht 
die Straßenbahnhaltestelle. Alle Ebenen, von der Straßenbahnhaltestelle über 
die Bahnsteigunterführung bis zu den Bahnsteigen der DB sind mit Rolltreppen 
und Aufzügen barrierefrei verbunden.


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