[lfws] Re: Endlich eine Reaktion ...
- From: kluten.company@xxxxxxxxxxx (Nils Klute)
- To: <lfws@xxxxxxxxxxxxx>
- Date: Tue, 14 Dec 2004 11:08:25 +0100
Hallo Liste,
die VFC ist darüber bereits seit letzter Woche unterrichtet. Auf den
VFC-Internetseiten wird in Zukunft vielleicht ein wenig mehr dazu erscheinen:
Wir haben Anfang dieser Woche die Vereinigung Cockpit angeschrieben und den
Herren von der AG Flugmedizin ein Treffen vorgeschlagen. Was sich entwickelt,
bleibt abzuwarten.
Ansonsten kann tatsächlich beobachtet werden, dass es im Behörden-Blätter-Wald
derzeit rauscht.
Gruß
-Nils.
----- Original Message -----
From: "Marcel Burr - bluesky software development" <marcel.burr@xxxxxxxxxxxxxx>
To: <lfws@xxxxxxxxxxxxx>
Sent: Tuesday, December 14, 2004 10:45 AM
Subject: [lfws] Endlich eine Reaktion ...
> Hallo VFC-e.V.,
> hallo Liste,
> endlich scheint man über die Farbsehdebatte wirksam vor Fachpublikum zu
> diskutieren und der Realität ins Auge zu sehen. Die Realität ist nämlich
> folgende: Die Farbsehtestmethoden sind das einzige untaugliche an allen
> Regelungen. Unterschiedliche Ergebnisse bei den Verfahren und mangelnder
> Praxisbezug zeichnen selbige aus - vorallem, da alle Methoden, egal ob
> Anomaloskop, Ishihara oder Laterne nur darauf abgerichtet sind,
> festezustellen, ob man eine Farbsehschwäche hat oder nicht. Ob diese nun für
> das Fliegen relevant ist oder nicht, scheint niemand zu interessieren.
>
> Auf dem Jahrestag Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtmedizin in
> Fürstenfeldbruck hat Dr. A. Evans (Head of AMS UK) einen sehr interessanten
> Vortrag gehalten. Ich zitiere von der Homepage der Vereinigung Cockpit
> (http://www.vcockpit.de/druck.php?artikel=368&rubrik=VC-MAGAZIN)
>
> "Man muss nur lange genug alles untersuchen, dann wird jeder Pilot
> untauglich."
>
> "Einen sehr gelungen und fundierten Vortrag hielt auf dieser Veranstaltung
> Dr. A. Evans ( Head of AMS UK) zum Thema Farbsehvermögen und Farbsehtestung
> bei Piloten.
> Dr. Evans konnte zeigen, dass die derzeit angewandten Eingangstests mit
> Ishihara- Tafeln sowie die Überprüfungsverfahren mit Anomaloskop und
> Laternentests selbst bei völlig farbtüchtigen Probanden, zu absolut
> unterschiedlichen Aussagen führen.
> Die Zeit ist reif, über das erforderliche Farbsehvermögen und die Testung bei
> Piloten konstruktiv nachzudenken."
>
> Ist das nicht wenigstens ein Schimmer von Hoffnung?
>
> Ich bitte euch, eure Erlebnisberichte bezüglich Untauglichkeit,
> Gutachterkosten ... auf www.jar-contra.de zu veröffentlichen (s. Friedhof, es
> müsste doch genug unter uns geben, die sich hier eintragen lassen könnten).
> Die Aktion hat bereits große Wellen erzeugt und ist mittlerweile wirklich
> daran, auf eine tatsächliche Abänderung der Richtlinien einzuwirken! GANZ
> wichtig ist, dass auch unsere Interessen bezgl. Tauglichkeit Klasse 1 MEHR
> vertreten werden, bisher geht es hauptsächlich um Klasse 2 oder nur
> Segelflug. Diese Aktion ist vielleicht unsere einzige Chance!
>
> Schöne Grüße
> Marcel
>
>
>
> * * *
>
> Vereinigung Farben im Cockpit e.V.
> Association Colours in Cockpit
> www.vfcev.de - Mitglied werden!
* * *
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