[ccc-qna] Re: Roll cage stiffening of a kit car.

  • From: Brian Worboys <brianworboys@xxxxxxxxx>
  • To: ccc-qna@xxxxxxxxxxxxx
  • Date: Tue, 23 Jun 2020 19:43:32 +1200

Hi Pat .. for your friend .. some thoughts from me..

1.  If they are taking strength out of a chassis and replacing it with a
roll cage, or any other structural components, and planning for the car to
be road registered, then it will be up to their certifier as to what is
adequate. The MSNZ standards won't necessarily  have any bearing on it. The
MSNZ cage is not intended for that function. It is to protect the driver
when the car crashes.

2.  To get the roll cage certified for motorsport there is more than one
route to take.  One is to have the installation analysed by a recognised
structural engineer as meeting the required  loading criteria.  The easier
and cheaper route is to use the standard designs in the manual. These have
specified tube layout, tube specifications and footing sizes. The footings
are 120 cm-squared and 60 cm-squared.  Approximately two hand prints and
one hand print. Considering that the footings are distributing several
times the car's weight into a panel steel structure, I think the size is
not unreasonable. It is certainly easier to just use this than try to find
an alternative way to cage a car for motorsport in NZ.

3.  The MSNZ cage can contribute to overall chassis strength and stiffness
but it can't be used to accept suspension loads directly. There are a few
(possibly not clear in the manual) limitations on what can be attached to
the cage.

Pat, I'm not sure if I've understood your friend's situation correctly.
Happy to have a go at any follow-up questions.  Cheers, Brian

==========================================



On Tue, 23 Jun 2020 at 17:51, Patrick Harlow <patrick.harlow@xxxxxxxx>
wrote:

Greetings



A friend of mine is building a kit car similar to Ross Baker’s Heron
Alana. He is using the full floor pan/firewall and drivetrain off a donor
vehicle. Because he has cut the roof off the donor car, the kit comes with
a roll cage to stiffen the chassis back up. As it is an overseas kit, the
roll cage will have to be modified to meet New Zealand standards. He is
finding the New Zealand standards quite confusing especially the plate size
required to fit the roll cage to his floor pan. See below….



Hi Patrick.

I wanted to get your opinion on information from the Motorsport website.



As you know I am reading up on all the info on roll cages.

Schedule A, Appendix Two, Part Two, Article 5, 5.5 1 (a) For the main and
lateral rollbars a reinforcement plate with a minimum area of 120cm in full
contact with the surface of the bodyshell shall be used.

120cm? That's big!

(b) For all other members a reinforcement plate with a minimum of 60cm
shall be used.

60cm? This is also big!

Let me know your thoughts?



Cheers

Patrick Harlow

Other related posts: