Re: jo hir

  • From: Soos Gabor <ga.soos@xxxxxxxxxxxx>
  • To: Istvan Durko <brooklyn@xxxxxxxxxxxxx>
  • Date: Tue, 2 Dec 2003 10:23:07 +0100

Latod ezert van az auton 4 kerek:)

-- 
Soska


Monday, December 1, 2003, 6:51:28 PM, you wrote:

ID> Van egy jo hirem:

ID> Penteken tuleltem eletem elso KENYSZERLESZALLASAT. Barna nadragban voltam. 
ID> Sajnos nem vicc, tenyleg helyzet volt.

ID> Megyek haza penteken bamban a KL1276-al FOKKER100-assal, majd mielott 
ID> landolt volna Amszterdamban, atstartolt, azaz mielott letette volna a 
ID> gepet a pilota, hirtelen ismet felemelkedett. Ez eleg rutin muvelet, 
ID> gyakran van ilyen peldaul, ha tul kozel kerul ket gep a leszallopalyahoz 
ID> kozel, stb. Szoval semmi kulonos. Aztan tett egy kort Amszterdam felett. 
ID> Ez se rendkivuli..... Aztan meg  egyet. Ez mar szokatlan. 

ID> Aztan bemondja a pilota, hogy 
ID> "kedves utasaink, korabban egyeb okbol nem tudtunk leszallni, de most 
ID> technikai problemank van es kenyszerleszallast fogunk vegrehajtani. A bal 
ID> oldali kerek nem nyilt ki, de lehet, hogy csak a kijelzo jelzi hibasan. 
ID> Kerjuk kovessek a legiutaskiserok utasitasait es orizzek meg a 
ID> nyugalmukat". 
ID> Kosz, bmeg. 
ID> Ha abba belegondolok, hogy a 3 kerek kozul az egyik hianyzik, akkor az nem 
ID> tul jo arany. Majd elojott a legiutaskisero, aki most nem eppen a szokasos 
ID> unott/mosolygos arckifejezessel, hanem "enyhen" megszeppent arccal 
ID> eloadta, hogy mit kell csinalni. Biztonsagi ov csont feszesre, 
ID> elorehajolni, majd evakualjak a gepet es don't panic. Ekkor mar kicsit 
ID> beijedt mindenki. Vegiggondoltam, hogy hogy a nyuben lehet ugy leszallni, 
ID> ha nincs ott a kerek. Aztan a mellettem ulo elmagyarazta, hogy latta a 
ID> TV-ben (ott megis erdekesebb), hogy ilyenkor a masik ket kereken 
ID> egyensulyoznak, a masik oldalon meg a szarny felhajtoerejevel emelik a 
ID> gepet, amig lehet. Oke, de azt olyan 200 km/h-ig lehet jatszani, utana az 
ID> uzemanyaggal teli szarny belecsapodik a leszallopalya betonjaba. 
ID> Kozeledett a leszallas, elore kellett hajolnunk, majd nagyobb utesre 
ID> szamitani. Vegul annak koszonheto, hogy tovabbra is fizethetek adot, hogy 
ID> a kerek megis kinyilt, de hibasan, igy terhelni nem lehetett, tehat a 
ID> leszallas tenyleg joreszt a masik 2 kereken ment. A gep razkodott 
ID> kemenyen, de azert nem volt sokkal kemenyebb, mint egy rossz leszallas. 
ID> Mindekozben le kellett bukni es a mikrofonba uvoltottek, hogy "keep your 
ID> head down, remain seated, DONT PANIC, brace, brace, brace". Eleg ijeszto 
ID> volt. 
ID> Aztan sikeresen megalltunk. Lealltak a hajtomuvek. A bal oldali kereken 
ID> tamaszkodott a gep, de a kerek kidurrant es a lampaja sem vilagitott. 
ID> Amikor minden okesnak tunt, elojottek a stewardess-ek es 
ID> megkonnyebbulessel beszelgettek mindenkivel. Bevallottak, hogy ok is 
ID> nagyon meg voltak ijedve es az egyikojuk 10 eve repul, de ez az elso eset. 
ID> A mellettem ulo nocivel dumaltam, o azt kerdezte, hogy en is olyan nehezen 
ID> vettem-e a levegot, mert o nagyon. Visszagondoltam es tenyleg, en is 
ID> nehezebben lelegeztem. Meg a pilota is vegigment jo nehanyszor a soron es 
ID> dumalt az utasokkal. Aztan meg egy csomot kellett ulnunk a hibas gepben, 
ID> mert a busz nem tudott ertunk jonni a tobbi leszallo gep miatt. Gondolom, 
ID> a mentok is biztos odaertek volna...  bar vagy 3 tuzoltoauto ott volt.
ID> Aztan amikor beertunk a terminalra, sietnem kellett, hogy elerjem a 
ID> budapesti gepet.... Nem volt tul sok kedvem hozza. 


  • References:

Other related posts: