[SMCC] Re: [SMCC] Re: [SMCC] Re: [SMCC] Re: [SMCC] xe buýt

hi,

có lần hỏi bọn Tây về cái vụ miễn phí xe bus cho đối tượng hành khách kt và trẻ 
em...

Họ bảo rằng theo luật của cái xứ của họ thì miễn là chính phủ miễn. Do vậy nêu 
có nkt lên xe thì chính phủ trả tiền cho nkt ấy. Số tiền ấy được chia đều mọi 
xe đều được nhận cả nếu theo chế độ vé tháng. Hàng tháng họ nói nkt của họ nhận 
một xấp vé rồi tha hồ đi xe, hết nhận tiếp. Cách trả thứ 2 là như ở New York, 
nkt nhận cái thẻ và đưa thẻ ấy ra thì được miễn mua vé.

Ta đặt ra câu hỏi ai trả tiền cho nkt? chính phủ làm điều ấy không phải nhà xe. 
Thế nên anh nhà xe nào mà ọ ẹ với nkt thì hành khách kiện ngay thôi. Họ không 
bắt ép nhà xe phải chịu cái phí chuyên chở miễn phí cho nkt mà toàn xã hội gánh 
cái phí này.

Phần kế là sau mỗi tháng hay một giai đoạn nào đó, nhà xe sẽ được chính phủ 
hoàn tiền lại thông qua trừ vào thuế hay các khoản đóng góp nghĩa vụ của nhà 
xe. Nhưng cũng nên nhớ là tại các nước ấy, xe buýt là công ty chứ không phải 
hợp tác xã như mình. Nên tài xế chỉ là người làm công thuần túy. Do vậy không 
xảy ra chuyện kỳ thị hành khách đi xe miễn phí được 
Tran Ba Thien
tranbathien@xxxxxxxxx

  ----- Original Message ----- 
  From: NguyenHung 
  To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
  Sent: Tuesday, May 27, 2008 7:45 AM
  Subject: [SMCC] Re: [SMCC] Re: [SMCC] Re: [SMCC] xe buýt


  Xin lỗi cả nhà vì đã lỡ tay dùng từ tàn tật.
  NguyenAnhHung
  nguyenhunganhvp@xxxxxxxxx
  Skype : NguyenAnhHung1979
    ----- Original Message ----- 
    From: NguyenAnhHung 
    To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
    Sent: Tuesday, May 27, 2008 7:30 AM
    Subject: [SMCC] Re: [SMCC] Re: [SMCC] xe buýt


    Đây là việc làm rất đáng ghi nhận nhưng cũng đừng coi nó là cái gì quá ghê 
gớm.
    Bởi rất nhiều chính phủ họ lo cho người tàn tật từ A đến H chứ mần gì mấy 
vụ này.
    Ở ta phần đa NKT vẫn phải tự bươn bải kiếm sống mà không hề có lựa chọn 
những gì mình muốn hay không muốn làm.
    Ai đó đừng vội nói vì ta còn nghèo còn vân vân lý do.
    Chẳng cần phải bới vạch ở đâu, cứ ra đường là thấy lãng phí và vô bổ.
    Hàng ngày tôi vẫn phải đi trên những con đường vừa làm khoảng 5 6 năm trước 
mà đã hết hạn sử dụng được 2 năm nay và háo hức chờ làm lại trong thời gian tới.
    NguyenAnhHung
    Hung.wto@xxxxxxxxx
    Skype : NguyenAnhHung1979
      ----- Original Message ----- 
      From: Nguyen Hoang Bao Vu 
      To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
      Sent: Tuesday, May 27, 2008 6:52 AM
      Subject: [SMCC] Re: [SMCC] xe buýt


      là người thường xuyên đi xe bus, tôi khoái nhất câu này nè:
      trích dẫn:
      Ngoài ra, thái độ tiếp viên cũng là vấn đề đáng bàn. Chị cho rằng: “Nếu 
làm việc này với tâm lý từ thiện thì sẽ dẫn đến việc tiếp viên vui thì làm, buồn
      thì bỏ”. Chị đề xuất nên cho NKT mua vé, có thể miễn giảm, nhưng phải lấy 
tiền tượng trưng.

      Theo chị, việc này sẽ tạo cho NKT thói quen đóng góp cho xã hội, nhà xe 
có lấy tiền vé sẽ phục vụ tốt hơn, không bỏ khách là NKT. Số tiền nhà nước tiết
      kiệm được khi không hỗ trợ NKT đi xe buýt miễn phí sẽ dành để đầu tư cho 
các xe buýt có thang nâng.

      đừng hỏi tôi tại sao tôi lại thích người khuyết tật phải trả tiền khi đi 
xe bus và một số dịch vụ công ích hả?
      tôi mà trả lời  thì sẽ đụng chạm đến quyền lợi của nhiều người lắm. tóm 
lại với quan điểm cá nhân tôi rất ủng hộ việc chúng ta trả tiền khi sử dụng 
dịch vụ công ích nói chung và đi xe bus nói riêng.
      ủng hộ hai tay, hai chân như ủng hộ việc Phúc đề cập cách đây mấy tuần 
vậy đó.
      Name: Nguyen Hoang Bao Vu
      Home: 210C Hiep Binh Chanh tenement. Thu Duc district Ho Chi Minh City 
Viet Nam
      Home Phone: 848-726-2214
      Cell-phone: 84-97-987-8854
      Yahoo ID: nguyenhoangbaovu
      Skype ID: nguyenhoangbaovu
      Loud Talk ID: nguyenhoangbaovu
      Blog: 360.yahoo.com/nguyenhoangbaovu

        ----- Original Message ----- 
        From: NguyenAnhHung 
        To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
        Sent: Monday, May 26, 2008 10:51 PM
        Subject: [SMCC] xe buýt



        Đưa xe buýt đến gần người khuyết tật

        Việc NKT phải lên xuống những chiếc xe buýt không thang nâng như thế 
này là rất nguy hiểm. (Ảnh: Tùng Nguyên)

        (Dân trí) - Ngày 22/5, TPHCM đưa thêm 2 tuyến xe buýt có thang nâng cho 
người khuyết tật (NKT) vào sử dụng. Đó là một tín hiệu đáng mừng cho một xã hội
        hòa nhập. Tuy nhiên, để xe buýt đến gần NKT hơn, vẫn còn nhiều việc cần 
làm.

        Rất ý nghĩa!

        Ngày 1/11/2006, Liên hiệp HTX Vận tải TPHCM đã đưa 4 chiếc xe buýt sàn 
thấp, có thang nâng xe lăn vào hoạt động. 4 chiếc xe này được chia đều cho hai 
tuyến:
        Chợ Lớn - Củ Chi (tuyến số 94), Chợ Lớn - Thủ Đức (tuyến số 6). Tuy 
nhiên, do số đầu xe ít nên cứ 2 tiếng mới có 1 chuyến xe buýt NKT có thể tiếp 
cận được
        trên 2 tuyến này.

        Ngày 22/5, công ty Xe khách Sài Gòn tiếp tục đưa 10 chiếc xe buýt có 
thang nâng xe lăn vào sử dụng trên 2 tuyến Sài Gòn - Chợ Bình Tây (tuyến số 1) 
và Ký
        túc xá Đại học Quốc gia - Bến xe Miền Tây (tuyến số 10). Do số xe nhiều 
nên giãn cách chuyến chỉ còn từ 30 phút đến 1 tiếng là có 1 chuyến xe dành cho
        NKT.

        Ngoài ra, công ty Xe khách Sài Gòn còn kết hợp với trường ĐH Sư phạm 
TPHCM và Mái ấm Thiên Ân tiến hành thử nghiệm “Đề án hỗ trợ người khiếm thị đi 
xe buýt”.
        Theo đó, các xe buýt trên tuyến Đầm Sen - Bàu Cát (tuyến số 41) sẽ được 
trang bị một thiết bị điện tử. Khi người khiếm thị có thiết bị tương tự muốn đón
        xe, họ chỉ cần nhấn thiết bị này, xe buýt có gắn thiết bị đi sắp tới 
trạm nhận được tín hiệu sẽ dừng lại đón họ.

        Nhờ thiết bị này, người khiếm thị hoàn toàn có thể tự mình đón xe buýt 
mà không cần sự hỗ trợ của người sáng mắt. Ngoài ra, Sở Giao thông Công chính TP
        đang có kế hoạch mở rộng hơn các tuyến xe buýt có thang nâng dành cho 
NKT. Đó là những tín hiệu đáng mừng cho hệ thống giao thông công cộng mà NKT có 
thể
        tiếp cận được.

        Chị Liêu Thị Ngọc Hiếu, NKT đầu tiên thử đi xe buýt có thang nâng trong 
ngày ra mắt 22/5 vừa qua, cho biết: “Nếu có nhiều xe thế này thì rất tiện cho 
tụi
        mình. Dù hai tuyến này không trùng với đường mình đi làm, mình không sử 
dụng được nhưng mình vẫn vui vì nó giúp ích cho nhiều NKT khác”.

        Chị Lưu Thị Ánh Loan - Chủ tịch hội Thanh niên khuyết tật TPHCM - tán 
đồng: “Mô hình này cần được mở rộng để phục vụ NKT tốt hơn, xóa bỏ bớt rào cản 
trong
        việc đi lại để NKT có thể ra đường nhiều hơn, làm việc và sinh hoạt, 
hòa nhập xã hội”.

        Chị Võ Thị Hoàng Yến - Giám đốc chương trình Khuyết tật & Phát triển, 
ĐH Mở TPHCM - thì cho rằng: “Đây là một hoạt động rất có ý nghĩa. Khi hệ thống 
này
        hoàn thiện và phát triển rộng rãi, thuận tiện cho NKT đi lại thì họ sẽ 
đường nhiều hơn, làm việc tốt hơn, tự lực nuôi sống bản thân”.

        Theo chị thì điều đó sẽ giúp xã hội dần nhìn nhận NKT như một phần tích 
cực của cộng đồng. Còn gia đình NKT sẽ dần nhìn thấy xã hội bên ngoài đang tiếp
        nhận NKT, tạo điều kiện cho NKT sống và làm việc, họ sẽ bớt đi tâm lý 
giữ rịt con cái trong nhà, bảo vệ con bằng cách cô lập con. Khi đó, NKT sẽ có 
điều
        kiện để phát triển hơn.

        Nhưng…

        Tuy vậy, cộng đồng NKT vẫn còn nhiều ý kiến muốn đóng góp để mô hình 
trong giai đoạn thử nghiệm này ngày càng tốt hơn.

        Đầu tiên là cách hỗ trợ NKT, khi xuống xe, tiếp viên xe buýt thường để 
NKT hướng mặt ra đường. Chị Hiếu cho biết: “Cơ bụng và hông NKT vận động rất 
yếu,
        làm vậy NKT có xu hướng ngã chúi về phía trước, rất nguy hiểm. Khi đưa 
NKT ngồi xe lăn lên hay xuống xe, nên để lưng họ quay về phía đường”.

        Còn chị Ánh Loan thì cho rằng: “Khi tiếp viên muốn hỗ trợ NKT lên xuống 
xe buýt, nên hỏi NKT muốn hỗ trợ thế nào. Vì mỗi NKT có 1 dạng tật, mức độ tật 
khác
        nhau nên có cách hỗ trợ khác nhau”.

        Chị cũng đề xuất ngành giao thông ngoài việc cải tạo xe buýt, còn phải 
cải tạo các trạm chờ. Vì hầu hết các trạm chờ hiện nay được thiết kế không có 
chỗ
        dành cho xe lăn đậu chờ và không có đường dẫn thuận tiện để lên thang 
nâng vào xe buýt.

        Ngoài ra, thái độ tiếp viên cũng là vấn đề đáng bàn. Chị cho rằng: “Nếu 
làm việc này với tâm lý từ thiện thì sẽ dẫn đến việc tiếp viên vui thì làm, buồn
        thì bỏ”. Chị đề xuất nên cho NKT mua vé, có thể miễn giảm, nhưng phải 
lấy tiền tượng trưng.

        Theo chị, việc này sẽ tạo cho NKT thói quen đóng góp cho xã hội, nhà xe 
có lấy tiền vé sẽ phục vụ tốt hơn, không bỏ khách là NKT. Số tiền nhà nước tiết
        kiệm được khi không hỗ trợ NKT đi xe buýt miễn phí sẽ dành để đầu tư 
cho các xe buýt có thang nâng.

        Tùng Nguyên

        NguyenAnhHung
        Hung.wto@xxxxxxxxx
        Skype : NguyenAnhHung1979

Other related posts: