[SMCC] Re: (No Date: Thu, 23 Oct 2008 09:01:08 +0700

vậy với b đê thì nó sệ và sa chỗ nào hì hì hì. 
  ----- Original Message ----- 
  From: Tran Ba Thien 
  To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
  Sent: Thursday, October 23, 2008 9:36 AM
  Subject: [SMCC] Re: (No Date: Thu, 23 Oct 2008 09:01:08 +0700


  mới hỏi mấy ông bạn bác sĩ về cái từ cơ quan sinh dục bị tụt xuống 3 cm là gì?

  theo họ có thể có 2 trường hợp. Với nam thì đó là chứng xệ tinh hoàn. Với nữ 
là chứng sa tử cung..
  Tran Ba Thien
  tranbathien@xxxxxxxxx

    ----- Original Message ----- 
    From: Nguyen Hoang Bao Vu 
    To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
    Sent: Thursday, October 23, 2008 9:27 AM
    Subject: [SMCC] Re: (No Date: Thu, 23 Oct 2008 09:01:08 +0700


    hôm qua đọc thấy có nhiễm HIV cũng không được lái xe vì bác sĩ sợ lây si đa 
cho chiếc xe hay sao đó.
    tui đã nói rồi. có lẽ trong tương lai sẽ có tiêu chuẩn đi xe đạp và lúc đó 
vòng đùi không đạt chuẩn sẽ không được lái xe đạp
    chú dần nói không sai: bây giờ cảnh sát giao thông đang trực thì: ngẩng lên 
dòm ngực 
    cúi xuống ngắm đùi
    ông bà cha mẹ 
    vui ơi là vui
    dòm hoài có lúc
    cặp mắt sẽ đui
      ----- Original Message ----- 
      From: Tran Ba Thien 
      To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
      Sent: Thursday, October 23, 2008 9:19 AM
      Subject: [SMCC] Re: (No Date: Thu, 23 Oct 2008 09:01:08 +0700


      Anh Dần ơi

      có nói đấy... Trong quy định về hệ sinh dục nếu bị sa xuống 3 phân thì 
không đủ tiêu chuẩn. 

      người ta là bác sĩ mà đâu có thiếu sót ngớ ngẩn vậy đâu. Thậm chí, lác, 
hắc lào, ghẻ ngứa, bí tiểu, cũng không được lái xe luôn đấy.

      Tui sẽ đề nghị thêm các nguy cơ tâm lý: ví dụ hành khách mà buôn dưa lê 
là xao nhãng người lái, hành khách hay đâm bị thóc, thọc bị gạo, chê bai chỉ 
trích làm stress cho tx, vì thế lên xe là bước một chân xuống mồ rồi. Hành 
khách cấm nói, cấm cười, cấm khóc và cấm ngồi im luôn...

      Chuyến này mình sẽ vừa không được lái xe và cũng không được đi xe luôn hé 
hé hé ngồi nhà chát đi
      Tran Ba Thien
      tranbathien@xxxxxxxxx

        ----- Original Message ----- 
        From: VanDan 
        To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
        Sent: Thursday, October 23, 2008 9:01 AM
        Subject: [SMCC] Re: (No Date: Thu, 23 Oct 2008 09:01:08 +0700


        đừng trách oan cho chúng nó ...... 

        sở dĩ bọn nó làm được như thế , là vì bọn nó qúa qúa qúa lo cho dân đấy 
chứ ! ....... 

        với giới Nữ nó còn lo chưa đủ , đọc qua bài nầy tôi thấy còn thiếu , 
cái vụ xa Tử Cung sao chúng nó chưa đề cập tới ! ....... 

          ----- Original Message ----- 
          From: Nguyen Hoang Bao Vu 
          To: smcc@xxxxxxxxxxxxx 
          Sent: Thursday, October 23, 2008 8:07 AM
          Subject: [SMCC] 


          hi anh em hồi nhỏ coi phim tây du kí đến tập cuối cùng khi thầy trò 
đường tăng đã có thể nói là đã chạm tay đến ngưởng cửa của cõi Phật thì một 
chuyện đã sảy ra khiến bộ kinh của họ trải qua bao nhiêu khốn khó mới thỉnh 
được không còn trọn vẹn.
          đó là cữu cữu quy chân tức là 9 nhân 9 bằng 81.
          họ đã trải qua 80 nạng tai nay chỉ còn 1 nạng nữa mới đạt đến cõi 
thiên.
          đó! con đường đến đất Phật chỉ có 81 nạng vậy mà để được điều khiển 
xe cơ giới 2.3.4 bánh tại việt nam vài chục triệu dân ta phải:
          Thứ Năm, 23/10/2008, 05:02 (GMT+7)

          Muốn lái xe, phải qua 83 “ải” tiêu chuẩn!

          TT - Bảng tiêu chuẩn của Bộ Y tế (được ban hành kèm theo quyết định 
số 33 ngày 30-9-2008) quy định hết sức chi tiết các tiêu chí về thể lực, chức 
năng sinh
          lý, bệnh lý mà khi có một trong các tiêu chí này người dân sẽ bị coi 
là “không đủ điều kiện về sức khỏe để điều khiển phương tiện giao thông cơ giới 
đường
          bộ”.

          >> 
          Toàn văn Quyết định, “Tiêu chuẩn sức khỏe người điều khiển phương 
tiện giao thông cơ giới” và Biểu mẫu Giấy chứng nhận sức khỏe của Bộ Y tế. 
          >> 
          Mọi người đều có quyền bình đẳng
          >> 
          "Ngực lép" không được lái xe trên 50 cc! >> 
          Sự phân biệt đối xử vô tình!
          >> 
          Người dưới 40kg và dưới 1,45m không được cấp bằng lái: Chỉ áp dụng 
cho trường hợp cấp mới
          >> 
          Quyền đi lại 
          >> 
          Chiều cao, cân nặng không đủ yêu cầu: không được đi xe máy

          Riêng phần thể lực, tiêu chuẩn của Bộ Y tế cho rằng những người thấp 
bé, nhẹ cân (chưa cao đủ 1,45m, nặng chưa tới 40kg) hoặc ngực lép (vòng ngực 
trung
          bình dưới 72cm) không đủ điều kiện lái xe gắn máy từ 50-175cm3. Tiêu 
chuẩn này còn quy định cả lực bóp tay thuận/không thuận, lực kéo thân của một 
người
          phải đạt một khối lượng nhất định mới được phép lái xe. Ngoài sáu 
tiêu chí về thể lực, Bộ Y tế còn liệt kê thêm 77 tiêu chí khác về các chức năng 
sinh
          lý, bệnh tật rất chi li mà người nào có một trong các tiêu chí đó 
không được phép lái xe. 

          Điều đáng ngạc nhiên là trong số các tiêu chí về bệnh tật được liệt 
kê, có nhiều loại bệnh liên quan hệ tiêu hóa rất khó chẩn đoán, phát hiện như 
viêm loét
          thực quản, hẹp thực quản, loét dạ dày, sa trực tràng, trĩ, viêm gan 
mãn tính, to gan, teo gan... người có bệnh cũng không được lái xe. 

          Người có thị lực nhìn xa từng mắt (không/có điều chỉnh bằng kính) 
dưới 6/10 cũng bị coi là không đủ điều kiện lái xe hai bánh. Trong thực tế 
nhiều người
          do tật bẩm sinh hoặc tai nạn bị cụt mất một hoặc vài ngón tay vẫn có 
thể sinh hoạt, cầm nắm bình thường nhưng theo tiêu chuẩn nói trên, người bị cụt 
hai
          ngón tay (ở bất kỳ tay phải hoặc trái) đều không được lái bất cứ loại 
xe nào, dù là xe gắn máy. 

          Người cụt hoặc mất chức năng một bàn tay hoặc một bàn chân cũng không 
được phép điều khiển bất cứ phương tiện giao thông nào. Người có chiều dài hai 
chân
          hoặc hai tay không bằng nhau: chênh nhau 2,5cm không được lái ôtô, xe 
ba bánh..., nếu chênh nhau 5cm không được phép đi xe gắn máy.

          Bên cạnh việc liệt kê hàng loạt các tiêu chí trên, Bộ Y tế cũng ban 
hành kèm theo biểu mẫu giấy chứng nhận sức khỏe đủ điều kiện điều khiển phương 
tiện
          giao thông với nội dung khám rất phức tạp. Người khám sức khỏe sẽ 
phải trả lời về tiền sử bệnh tật của người thân (có mắc bệnh hen, lao, động 
kinh, tim
          mạch... hay không) và của bản thân mình (đánh dấu vào ô tương ứng với 
32 loại bệnh tật), nếu có mắc bệnh nào phải mô tả thật chi tiết. 

          Về phần khám sức khỏe của bác sĩ, ngoài việc kiểm tra cân nặng, chiều 
cao, lực kéo thân, lực bóp tay, biểu mẫu này còn liệt kê 15 loại chuyên khoa 
cần khám
          tiếp như: hô hấp, tiêu hóa, da liễu, tai mũi họng, răng hàm mặt và 
cả... sản phụ khoa! Ngoài ra, biểu mẫu khám sức khỏe cũng yêu cầu người điều 
khiển phương
          tiện giao thông phải làm các xét nghiệm cận lâm sàng: xét nghiệm máu 
(tổng phân tích tế bào máu ngoại vi, glucose), nước tiểu, X-quang tim phổi, 
điện tâm
          đồ...

          V.C.M.

          Luật sư Lê Đình Phạt (Đoàn luật sư TP.HCM):

          Quy định không hợp lý sẽ phải hủy bỏ

          Qua một số tiêu chí về thể lực, sinh lý, bệnh tật trong quyết định 
của Bộ Y tế có thể thấy bảng tiêu chuẩn này đã quy định những điều kiện về thể 
trạng,
          sức khỏe quá khắt khe đối với người điều khiển phương tiện giao thông 
mà không biết căn cứ vào cơ sở, công trình nghiên cứu nào để đánh giá. 

          Có thể nói, với các điều kiện theo tiêu chuẩn của Bộ Y tế, sẽ có một 
số lượng lớn người không đủ tiêu chí về thể lực, mắc một số loại bệnh sẽ bị hạn 
chế
          tham gia giao thông bằng các loại phương tiện giao thông đường bộ. 
Trong khi đó, quyền tự do đi lại là một trong những quyền của công dân đã được 
hiến
          pháp công nhận. 

          Theo tôi, tiêu chuẩn mà Bộ Y tế ban hành mang tính duy ý chí của cơ 
quan y tế mà không xuất phát từ thực tế cuộc sống, điều kiện sinh hoạt, thể 
trạng và
          tình hình sức khỏe của người dân. Có thể mục đích của việc ban hành 
những tiêu chí khắt khe về thể trạng, sức khỏe này nhằm hạn chế việc sử dụng 
các phương
          tiện giao thông cá nhân của người dân, nhưng dù thế nào cũng phải hợp 
pháp và hợp lý. 

          Trước đây, ngành công an đã từng hạn chế đăng ký xe gắn máy bằng biện 
pháp không cho người dân sở hữu quá một chiếc xe, nhưng quy định này khi kiểm 
chứng
          đã thấy bất hợp lý và phải bãi bỏ. 

          V.C.M. ghi

          Ông Trương Hải Tú (phó giám đốc Trung tâm đào tạo và thực nghiệm cơ 
giới, Trường cao đẳng Giao thông vận tải 3):

          Rất nhiều tiêu chí sức khỏe bất hợp lý!

          Tôi nghĩ Bộ Y tế đã đưa ra rất nhiều tiêu chí sức khỏe bất hợp lý. 
Chẳng hạn quy định mắt phải đạt từ 6/10, nghĩa là người có mắt bị cận hoặc viễn 
từ 3
          độ trở lên không được lái xe là vô lý. Với những tiến bộ khoa học 
hiện nay đã giúp người bị cận hoặc viễn đeo kính hoặc đặt kính sát tròng để 
quan sát
          với thị lực gần như người bình thường. 

          Còn với quy định người bị viêm loét đại tràng (bệnh thuộc về hệ tiêu 
hóa) hoặc người bị vỡ xương hàm (ảnh hưởng đến sức nhai và thẩm mỹ) mà không 
cho lái
          xe là vô cùng… ngớ ngẩn! Bởi các loại bệnh trên không ảnh hưởng gì 
đến các thao tác lái xe.

          NGỌC ẨN ghi

          ......................

          Quy định mới với người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới 
đường bộ:

          Thiếu cơ sở khoa học và tính nhân bản

          (Phản hồi bài:“
          Chiều cao, cân nặng không đủ yêu cầu: không được đi xe máy
          ”, Tuổi Trẻ ngày 14-10-2008)

          ImageView
          Một cô gái thiếu “chuẩn” rất tự tin điều khiển xe gắn máy 100cc trên 
đường phố TP.HCM - Ảnh:T.T.D.
          TT - Bộ Y tế vừa ra một quy định về tiêu chuẩn lái xe trong đó có 
những điều hết sức lạ lùng như chiều cao thấp hơn 1,45m, cân nặng dưới 40kg, 
vòng ngực
          dưới 72cm… sẽ không được cấp giấy phép lái xe gắn máy… Tôi dùng từ lạ 
lùng vì trên thế giới chưa thấy nước nào quy định như thế. Ở các nước châu Âu, 
Úc,
          Canada, Mỹ, người khuyết tật còn có quyền lái xe và nhà nước có những 
quy định, chính sách cụ thể để giúp họ lái xe an toàn. 

          Quy định này được ban hành giống như hiện tượng “từ trên trời rơi 
xuống”, vì nó không hề được bàn thảo rộng rãi trong cộng đồng. Câu hỏi đặt ra 
là tại sao
          lại chọn ngưỡng chiều cao 1,45m hay cân nặng 40kg?

          Trước những chất vấn của công chúng, một quan chức thuộc Bộ Y tế 
khẳng định rằng quy định trên “có cơ sở khoa học”. Nhưng ông lại không cho biết 
“cơ sở
          khoa học” đó là gì, được công bố ở đâu và đã có ai phản biện chưa. 

          Trong nhiều nghiên cứu công phu ở New Zealand, Mỹ, các nhà khoa học 
đã ghi nhận số lần tai nạn giao thông và phân tích nguy cơ tai nạn với tỉ trọng 
cơ thể
          (BMI). Các kết quả cho thấy những người có BMI cao (dư cân, béo phì) 
hoặc thấp, nguy cơ tai nạn giao thông có vẻ cao hơn so với người bình thường. 
Ngoài
          ra tỉ lệ tử vong ở nữ chỉ bằng phân nửa tỉ lệ tử vong ở nam. Nghiên 
cứu ở Thái Lan (một nước có nhiều đặc điểm giao thông giống ta nhất) cũng cho 
thấy
          nam giới có xác suất gây tai nạn giao thông cao gấp hai lần so với nữ 
giới. 

          Tiêu chuẩn sức khỏe người lái xe: 

          Nếu không phù hợp, Bộ Y tế sẽ sửa đổi

          Hà Nội - Thông tin từ Bộ Y tế ngày 22-10 cho hay tháng mười một bộ sẽ 
tổ chức hai lớp tập huấn tại Hà Nội và TP.HCM để hướng dẫn các bệnh viện, Hiệp 
hội
          Vận tải VN... về tiêu chuẩn sức khỏe người điều khiển phương tiện 
giao thông cơ giới đường bộ mới. Khi văn bản đi vào thực thi, Bộ Y tế sẽ sửa 
đổi, bổ
          sung sớm nếu thấy quy định không phù hợp thực tế.

          Về vấn đề “ngực lép” không được cấp bằng lái xe, đại diện Bộ Y tế cho 
rằng đây là một phần của các chỉ số thể lực tổng thể gồm chiều cao, cân nặng, 
lực
          bóp tay, lực kéo thân, vòng ngực, dựa trên hằng số sinh học người VN 
(nhóm tuổi 20-24, vòng ngực trung bình của nam là 79cm, nữ là 76cm). Tuy nhiên, 
trong
          trường hợp không khả thi khi quyết định được triển khai, Bộ Y tế sẽ 
có sự sửa đổi cho phù hợp

          LAN ANH

          Từ các nghiên cứu trên đây có thể suy ra không có ngưỡng BMI nào để 
gọi là “an toàn” cho tai nạn giao thông, bởi ở bất cứ chiều cao nào, trọng 
lượng nào,
          tai nạn giao thông đều có thể xảy ra. Ngoài ra một xu hướng nhất 
quán: nữ giới ít gây tai nạn giao thông hơn nam giới. Điều này không ngạc nhiên 
vì nữ
          giới thường lái xe cẩn thận hơn, kiên nhẫn hơn và bình tĩnh hơn nam 
giới. 

          Nghiên cứu ở Mỹ và nhiều nơi trên thế giới cũng chỉ ra rằng lái xe 
trong tình trạng say xỉn mới là nguyên nhân số một gây tai nạn giao thông. Theo 
thống
          kê ở Mỹ và Úc, rượu bia là thủ phạm của 40% các vụ tai nạn giao 
thông. Các nguyên nhân quan trọng khác là lái quá nhanh, bất cẩn, thiếu kinh 
nghiệm, ảnh
          hưởng của thuốc, xe cũ và thiếu an toàn. Chưa có bằng chứng khoa học 
nào cho thấy chiều cao thấp hay trọng lượng nhẹ là nguyên nhân gây ra tai nạn 
giao
          thông. 

          Một câu hỏi cần được đặt ra: bao nhiêu người VN sẽ bị ảnh hưởng bởi 
quy định này? Để trả lời câu hỏi này, tôi sử dụng số liệu nghiên cứu lâm sàng 
dịch tễ
          học của tôi và đồng nghiệp thực hiện ở VN. Theo đó, tôi ước tính số 
người VN trên 16 tuổi sẽ không được cấp giấy phép lái xe gắn máy là 1% nam và 
19,5%
          nữ. Nếu căn cứ vào thống kê dân số năm 2007, nước ta có khoảng 24,5 
triệu nam và 25,9 triệu nữ 16-65 tuổi. Như vậy là khoảng 270.000 nam và 5 triệu 
nữ
          sẽ không được phép lái xe gắn máy. Số nữ không được phép lái xe cao 
gấp gần 20 lần nam giới! 

          Những phân tích trên đây cho thấy rõ ràng quy định của Bộ Y tế gây 
thiệt thòi cho nữ giới - đối tượng có nguy cơ gây tai nạn giao thông thấp. Quả 
là một
          sự bất công và kỳ thị giới tính! 

          Thiết nghĩ với bất cứ chính sách y tế công cộng nào có ảnh hưởng đến 
số đông người dân, Nhà nước cần phải cân nhắc cẩn thận dựa trên những bằng 
chứng khoa
          học đáng tin cậy. 

          Cần nói thêm, ở các nước phương Tây, trước khi quy định thắt dây an 
toàn trở thành một đạo luật, người ta đã thực hiện rất nhiều nghiên cứu khoa 
học và
          dịch tễ học cho thấy khi tai nạn ôtô xảy ra, người đi xe không thắt 
dây an toàn có nguy cơ tử vong cao gấp 15 lần so với người có thắt dây an toàn. 
Ngoài
          ra, các chuyên gia nhiều ngành khác nhau đã phân tích lợi và hại của 
luật này trên quan điểm y tế công cộng, chính trị học, xã hội học và tâm lý 
học. Nhưng
          rất tiếc ở ta, một quy định quan trọng như thế chưa được thảo luận 
đến nơi đến chốn mà Bộ Y tế đã vội vã ban hành. 

          Những người có chiều cao thấp, trọng lượng thấp thường do bệnh tật, 
di truyền hay thiếu dinh dưỡng trong thời kinh tế khó khăn trước đây. Lẽ ra họ 
là đối
          tượng cần được giúp đỡ để đi lại, nhưng quy định của Bộ Y tế lại vô 
hình trung gây thêm khó khăn cho họ! Và nữ là nhóm cần được biểu dương nhưng họ 
lại
          là nhóm chịu nhiều thiệt thòi! Nguyên tắc y đức số 1 của ngành y là 
“không làm hại người”, nhưng quy định mới của Bộ Y tế có thể gây bất tiện, kể 
cả tác
          hại, đ

Other related posts: