Mot nguoi xin thanh lap hang khong tu nhan

M?t ngu?i xin thành l?p hàng không tu nhân

Ti?n si Doàn Van Qu?ng, nguyên Vi?n tru?ng Vi?n Khoa h?c Hàng không v?a chính 
th?c có van b?n tái d? ngh? du?c l?p hãng HK Sàigòn (Saigon Air).

Ch? c?n 80 t? d?ng, m?t máy bay. là cá nhân, t? ch?c có th? thành l?p hãng hàng 
không (HK). Dây là quy d?nh m?i nh?t c?a d? th?o hu?ng d?n Lu?t HK dân d?ng
(s?a d?i).

Ông cho bi?t: T? nam 1987 trong phuong án d? ngh? t? ch?c l?i ngành Hàng không 
dân d?ng (HKDD) g?i Chính ph?, tôi có d?t ra vi?c nên thành l?p các hãng
HK c? ph?n, vì tôi cho r?ng, v? trí d?a lý và xu hu?ng h?i nh?p c?a nu?c ta 
ch?c ch?n s? thúc d?y s? phát tri?n c?a v?n t?i hàng không.

Ông Doàn Van Qu?ng

Khi v? huu, vào nam 1995, sau chuy?n di kh?o sát nghiên c?u 22 t?nh và thành 
ph? t? Bình D?nh tr? vào, g?m Nam Trung B?, Nam B? và Tây Nguyên, tôi th?y
tình hình d? di?u ki?n d? t? ch?c m?t Cty HK c? ph?n.

Tôi dã dem ý ki?n này bàn b?c v?i m?t s? b?n bè nguyên là cán b? không quân, 
HKDD dang ngh? huu và m?t s? tu?ng linh Quân d?i tru?c dây có liên quan d?n
vi?c ch? huy và qu?n lý không quân.

Sau dó, chúng tôi thành l?p m?t Ban V?n d?ng thành l?p Cty HK c? ph?n MEKONG, 
g?i t?t là Mekong Air nhung C?c HK ph?n d?i, h? cho là v?i th? tru?ng HK Vi?t
Nam còn ít ?i thì m?t mình Vietnam Airlines (VNA) có th? b?o d?m b?t c? yêu c?u 
nào...

D?n nam 1999, tôi và các c?ng s? dã xây d?ng d? án thành l?p Saigon Air nhung 
d? án g?i di không có h?i âm, m?c dù m?i nam tôi d?u c?p nh?t s?a ch?a l?i
d? án và ti?p t?c g?i...

*Và nay, khi d? th?o Ngh? d?nh kinh doanh v?n t?i HK và ho?t d?ng HK chung mà 
C?c HKDD m?i hoàn thành, h?a h?n s? "m? h?t c?" hành lang pháp lý cho vi?c
thành l?p HK tu nhân, ông dã làm van b?n d? nh?c l?i v?i các co quan ch?c nang 
v? d? án Saigon Air?

D? án xin phép thành l?p Saigon Air l?n này khác v?i nh?ng l?n tru?c ? ch?, 
chúng tôi xác d?nh s? xây d?ng m?t hãng HK ho?t d?ng c? trong nu?c và qu?c t?,
có ch? khách, ch? hàng và bay theo d?ng taxi, t?c là Hãng HK Saigòn s? có 
Airlines, Air Cargo, Air Taxi.

Dó s? là hãng HK da nang, ngoài vi?c bay, chúng tôi liên doanh v?i nhi?u t? 
ch?c kinh t? khác d? t?o ngu?n hàng, và chú tr?ng dào t?o các lo?i nhân viên
hàng không, cung nhu t? ch?c câu l?c b? HK d? t?o di?u ki?n cho m?i ngu?i hi?u 
v? HK, tham gia chu?n b? cho vi?c phát tri?n HK v?i kh? nang và di?u ki?n
c?a mình.

Chúng tôi dã có nhi?u s? chu?n b? kh? thi cho d? án này c? v? tài chính l?n k? 
thu?t, còn v? nhân l?c thì hi?n d?i ngu cán b? HK dang ngh? huu là tài s?n
vô giá mà Saigon Air có th? t?n d?ng.

Trong thành ph?n ban v?n d?ng, nh?ng ngu?i dang ký góp v?n và s?c l?c d?u tiên 
cho Saigon Air, có d? nh?ng ngu?i uu tú nh?t trong ngành k? thu?t HK tru?c
dây...

*Theo lãnh d?o C?c HKDD VN hi?n chúng ta m?i khai thác du?c 6 tri?u lu?t hành 
khách, trong khi dó dã có d?n 23-24 hãng tham gia, trong nu?c m?i có hai hãng
bay mà còn không có d? khách d? ph?c v??

Dó là cách dánh giá t?m ng?n, ch? không nhìn xa, b?i vì HKVN hi?n t?i ng?i ch? 
th? tru?ng ch? chua ch? d?ng t?o ra th? tru?ng. Trong vi?c chuyên ch? khách
n?i d?a, ngành HK dã t? ch?c  t?t vi?c v?n chuy?n hành khách trên các  tuy?n 
B?c - Nam và Hà N?i - Dà N?ng-TPHCM nhung chua dáp ?ng du?c yêu c?u c?a  nh?ng
khách di tuy?n l? ? các d?a phuong...

Còn so v?i nhu c?u c?a th? tru?ng bay qu?c t?, VNA  dang là "ngu?i cô d?c", 
ngoài Hãng PA bay thêm vài chuy?n di Dài Loan, thì không có hãng HK nào khác
chia s? gánh n?ng v?i VNA, nh?ng Hi?p d?nh HK v?i các nu?c nh?t là Hi?p d?nh HK 
v?i Hoa K? d?u  c?n có 2 hãng HK Vi?t Nam bay d?i ?ng.

T?i sao không t? ch?c thêm nhi?u hãng HK Vi?t Nam d? giành  l?y th? ph?n mà hon 
20 hãng HK nu?c ngoài dang khai thác trên chính sân nhà chúng ta?

*Nhu v?y, ông cho r?ng, VN c?n ph?i có thêm các hãng HK, d? chu?n b? cho s? 
c?nh tranh trên th? tru?ng HK n?i d?a và qu?c t? sau khi gia nh?p WTO?

S? d?c quy?n trên linh v?c kinh t? thu?ng di dôi v?i s? trì tr?, c?a quy?n. 
Không ph?i ngu?i ngoài, không ph?i ai khác mà chính nh?ng ngu?i lãnh d?o HK
dã th?y di?u này, trong khi bàn v? vi?c c?i t? hãng HK c? ph?n PA chính T?ng 
Giám d?c VNA Nguy?n Xuân Hi?n dã nói c?n ph?i có thêm hai hay ba hãng HK n?a
và VNA c?n có d?i tác c?nh tranh d? phát tri?n.

*Nhung HK là linh v?c kinh doanh có di?u ki?n, thua ông?

Nên nh? m?t di?u là, HKDD là ngành kinh t?, nó ph?i phát tri?n theo quy lu?t 
kinh t?. T?t nhiên, HKDD qu?n lý nh?ng phuong ti?n v?n chuy?n d?c thù là máy
bay, c?n ph?i h?t s?c c?nh giác và th?n tr?ng, nhung HKDD không ph?i là t? ch?c 
quân s?, và HKDDVN có m?i quan h? m?t thi?t v?i HKDD qu?c t?, cho nên vi?c
qu?n lý ngành này theo Lu?t HK dã du?c Qu?c h?i thông qua, còn ph?n c?nh giác 
thì dã có nh?ng quy d?nh v? an ninh mà các hãng HK ho?t d?ng trên nu?c CHXHCN
Vi?t Nam ph?i ch?p hành.

N?u chúng ta  mong mu?n  ngành HKVN  trong 10-15 nam t?i  ph?i là ngành v?n t?i 
HK có t?m c? trong khu v?c và trên th? gi?i, thì ngay bây gi? Nhà nu?c ph?i
khoi d?y s? sôi d?ng  trên th? tru?ng và h? tr? s? phát tri?n, tránh tình tr?ng 
nhu hi?n nay VNA kh?ng ch? th? tru?ng, thi?u nang d?ng, bu?n t?, thi?u
dòn b?y.

*C?m on ông!

Võ Van Thành (th?c hi?n)/ báo Ti?n Phong

Other related posts: