[isf-ge] Re: Eolo...la macchina ad aria compressa!

Giusto, non sarebbe male verificare qualcosa.
Intanto ho già inviato una richiesta info a Beppe Grillo.

Chi si unisce ad un gruppo di lavoro di studio su EOLO?

Mattia Pizzamiglio
Genova
Cell 328 4105370

> Da: Matteo Monegat <monegat@xxxxxxxxx>
> Data: Mon, 27 Jun 2005 07:25:13 -0700 (PDT)
> A: isf-ge@xxxxxxxxxxxxx
> Oggetto: [isf-ge] Re: Eolo...la macchina ad aria compressa!
>
> Avevo visto qualcosa tempo fa in tv e su internet...ed
> ero abbastanza perplesso! nn sono un ing meccanico, ma
> visto che questo è un sito di ing, qualcuno si è messo
> li a fare due calcoli? che energia occorre x spostare
> un'auto di almeno 500kg, +100 di 2 persone etc, magari
> fino a 110 km/h, o con continue soste nel traficco x
> 10 ore...6 ore per ricarica bombole...quanti litri
> d'aria, a che pressione ...e poi? una turbina "alla
> rovescia"?!
> C'è qualcuno nella mailing list che si è preso la
> briga di fare due calcoli?!
> Lancio la sfida.
> Ciao
> 
> --- Andre <austingate@xxxxxxxxx> wrote:
> 
> > Fabio Grumelli da roma ci racconta una storia
> > interessante... e macabra.
> > Io per esempio non ne sapevo nulla.
> > 
> > 
> > La macchina ad aria compressa...
> > finisce in una nuvola di fumo
> > Il caso Eolo auto di Marco Pagani
> > 
> > Guy Negre, ingegnere progettista di motori per
> > Formula 1, che ha lavorato
> > alla Williams per diversi anni, nel 2001 presentava
> > al Motorshow di Bologna
> > una macchina rivoluzionaria: la Eolo (questo il nome
> > originario dato al
> > modello), era una vettura con motore ad aria
> > compressa, costruita interamente in alluminio
> > tubolare, fibra di canapa e
> > resina, leggerissima ed ultraresistente. Capace di
> > fare 100 Km con 0,77
> > euro, poteva raggiungere una velocità di 110 Km/h e
> > funzionare per più di 10
> > ore consecutive nell'uso urbano.
> > Allo scarico usciva solo aria, ad una temperatura di
> > circa -20°, che veniva
> > utilizzata d'estate per l'impianto di
> > condizionamento.
> > Collegando Eolo ad una normale presa di corrente,
> > nel giro di circa 6 ore il
> > compressore presente all'interno dell'auto riempiva
> > le bombole di aria
> > compressa, che veniva utilizzata poi per il suo
> > funzionamento.
> > Non essendoci camera di scoppio né sollecitazioni
> > termiche o meccaniche la
> > manutenzione era praticamente nulla, paragonabile a
> > quella di una
> > bicicletta.
> > Il prezzo al pubblico doveva essere di circa 18
> > milioni delle   vecchie
> > lire, nel suo allestimento più semplice.
> > Qualcuno l'ha mai vista in Tv?
> > Al Motorshow fece un grande scalpore, tanto che il
> > sito www.eoloauto.it
> > venne subissato di richieste di prenotazione: chi vi
> > scrive fu uno dei tanti
> > a mettersi in lista d'attesa, lo stabilimento era in
> > costruzione, la
> > produzione doveva partire all'inizio del 2002: si
> > trattava di pazientare
> > ancora pochi mesi per essere finalmente liberi dalla
> > schiavitù della
> > benzina, dai rincari continui, dalla puzza
> > insopportabile, dalla sporcizia,
> > dai costi di manutenzione, da tutto un sistema
> > interamente basato
> > sull'autodistruzione di tutti per il
> > profitto di pochi.
> > Insomma l'attesa era grande, tutto sembrava essere
> > pronto, eppure
> > stranamente da un certo momento in poi non si hanno
> > più notizie.
> > Il sito scompare, tanto che ancora oggi l'indirizzo
> > www.eoloauto.it risulta
> > essere in vendita. Questa vettura rivoluzionaria,
> > che senza aspettare 20
> > anni per l'idrogeno (che costerà alla fine quanto la
> > benzina e ce lo
> > venderanno sempre le stesse compagnie) avrebbe
> > risolto OGGI un sacco di
> > problemi, scompare senza lasciare traccia.
> > A dire il vero una traccia la lascia, e nemmeno
> > tanto piccola: la traccia è
> > nella testa di tutte le persone che hanno visto,
> > hanno passato parola, hanno
> > usato Internet per far circolare informazioni.
> > Tant'è che anche oggi, se scrivete su Google la
> > parola "Eolo", nella prima
> > pagina dei risultati trovate diversi riferimenti a
> > questa strana storia.
> > 
> > Come stanno oggi le cose, previsioni ed
> > approfondimenti:
> > Il progettista di questo motore rivoluzionario ha
> > stranamente la bocca
> > cucita, quando gli si chiede il perché di questi
> > ritardi continui. I 90
> > dipendenti assunti in Italia dallo stabilimento
> > produttivo sono attualmente
> > in cassa integrazione senza aver mai costruito
> > neanche un'auto.
> > I dirigenti di Eolo auto Italia rimandano l'inizio
> > della produzione a data
> > da destinarsi, di anno in anno. Oggi si parla, forse
> > della prima metà del
> > 2006...
> > Quali considerazioni si possono fare su questa
> > deprimente vicenda?
> > Certamente viene da pensare che le gigantesche
> > corporazioni del petrolio non
> > vogliano un mezzo che renda gli uomini indipendenti.
> > La benzina oggi,
> > l'idrogeno domani, sono comunque entrambi guinzagli
> > molto ben progettati.
> > Una macchina che non abbia quasi bisogno di
> > tagliandi né di cambi olio, che
> > sia semplice e fatta per durare e che consumi
> > soltanto energia elettrica,
> > non fa guadagnare abbastanza.
> > Quindi deve essere eliminata, nascosta insieme a
> > chissà cos'altro in quei
> > cassetti di cui parlava Beppe Grillo tanti anni fa,
> > nelle scrivanie di
> > qualche ragioniere della Fiat o della Esso, dove non
> > possa far danno ed
> > intaccare la grossa torta che fa grufolare di gioia
> > le grandi compagnie del
> > petrolio e le case costruttrici, senza che
> > l'"informazione" ufficiale dica
> > mai nulla, presa com'è a scodinzolare mentre divora
> > le briciole sotto al
> > tavolo...
> > 
> > ... fatele girare certe informazioni!!! La gente
> > deve SAPERE!!!!!!!
> > 
> > 
> > -- 
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